北京
市议会全票通过终止合约，公司却迟迟不回应。最后动手的不是律师，是警察局长——他让人直接拔掉了摄像头的电源线。
事情发生在明尼苏达州普利茅斯市。据 The Drive 报道，该市议会于2026年9月一致投票决定终止与 Flock 的合约，并在第一时间把决定通知了这家公司。一周过去，Flock 没有回应。
普利茅斯警察局长埃里克·法登（Eric Fadden）向 The Drive 描述了整个过程：市议会在9月22日的会议上投票决定停用 Flock 的车牌识别系统；9月23日上午，市里暂停了所有普利茅斯用户的 Flock 账号，并把议会决定通知了 Flock Safety。在咨询市检察官办公室后，他们又通过美国邮政和电子邮件发出了正式的取消函。
“除了与本地代表的一些沟通外，我们没有收到 Flock Safety 公司或法务部门的任何回复。”法登说。又等了一周多仍然没有音讯，他指示工作人员断开摄像头的电源线，以确保这些设备不再运行、不再记录车牌。
Flock 近几个月已多次陷入争议，包括有警员因滥用该系统被捕，以及一起因加利福尼亚州方面的行政错误、导致明尼苏达州普利茅斯市警方误将一名汽车评测人当作目标的事件。还有报道称，警方会因 AI 算法判定某人的出行历史“可疑”而将其拦停。
距离普利茅斯约10英里的明尼苏达州代顿市也暂停了其 Flock 项目，并停用了当地的两台设备。代顿警方得知公司打算更换这些摄像头后，明确告知 Flock 不要执行该工单，但公司仍然推进了更换。
Flock 的摄像头在全美安装量超过30万台，网络的广泛覆盖使其在追踪车辆方面相当有效。这些摄像头虽然以自动车牌识别（ALPR）的名义销售，但系统并不止于读取车牌——它还利用 AI，通过贴纸、车漆颜色、车辆品牌和型号等其他特征来识别车辆。
正因这些问题，批评者以隐私为由要求各自城市的议会拆除摄像头。Flock 对拆除要求保持沉默。而像普利茅斯这样的做法，会缩小其覆盖范围，还会带来人工成本；相比之下，把设备留在原地，公司很可能不需要付出什么代价。
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