我与“中国铁路”的亲密接触

梁晓声

倘外出，我一向喜欢乘高铁列车；可观赏沿途风景，几无噪声，准时准点。

又一向的，我只不过是一名乘客，从未与“中国铁路”有什么另外的接触。

金秋九月，不期然地，参加了一次荐书活动，心生种种感慨。

此次荐书活动，旨在倡导全民阅读，不但要向铁路职工推荐好书，也希望通过列车这一特殊空间，向广大乘客宣传好书。

在山东烟台，在渤海湾的一处港口，在一艘万吨客货两载的渡轮上，晚7时，明月斜悬夜空，港口灯光璀璨，一场别开生面的文艺演出开始——从报幕员到主持人到每一单元节目的编、导、演，皆从铁路职工中产生。文艺气氛十足，新意可圈可点，月映舞影，歌咏动水波；全部内容，围绕一个“书”字。

任何一个国家的一年中，总有某个日子，是这个国家所独有的，大抵与纪念日有关。9月21日，在中国，非年节，以书为主题的这一场举办在港口、在万吨渡轮上，由铁路员工编创的演出，当是世界上独一无二的文艺现象——书、文艺演出、铁路员工、万吨渡轮、海港；在世界别国看来，是多么不可思议的“超现实”组合啊!

人类本无文艺，喜文爱艺、能文善艺的人多了，便有了文艺。一切文艺门类的“家”或“星”，无不产生于大众文艺的土壤中。曰“新”，乃指今日之中国大众，其对文艺的喜爱，亲力亲为直接参与编、创、演的热忱，远高于以往任何世纪任何年代。他们所具有的文艺才情，亦今非昔比，每可用“刮目相看”来点赞。所以，有一种大前景可以预料，“文艺”二字之于中国，日后的气象肯定是——专业与业余齐飞，亲为与欣赏共存；“新大众文艺”，明天之本色将更丰富多彩。9月21日，渤海湾港口，万吨渡轮上，由铁路员工所奉献的这一场演出，有力地证明了这一点。

铁路单位拥有渡轮，在全国是少见的现象，既从实际需要出发，也从便于管理、统一负责的理念考虑。效果绝对是好的——底层可并排“吞入”50节列车车厢的货物；中上层同时载客，分卧铺票与座位票，前者200元，后者180元，便宜。每天三班船。早晨6时从烟台至辽宁大连，不耽误乘客白天办事，晚上返回，很受欢迎。渡轮上布置出了阅览室，陈列各类图书。睡得晚的人，可在夜航中去那里看书，消费茶点。若几人因公务上船，还可租小会议室议事，收费便宜。

我们参加活动的一行人，从烟台乘高铁列车至青岛。高铁车厢也设置了阅读空间，两侧贴着与铁路有关的电影或电视剧海报，使空间别有趣味。

青岛站同样设有“阅读岛”，着意摆放了几类童书，为亲子阅读提供方便，用心温暖。给我印象最深的是以下两点：一、辟有特殊服务区，专为不善于用手机的老年人服务，如退票、改签、办理特殊服务申请；可像在银行、医院那样，由工作人员代为取号，之后舒服地坐在那一区域，静候叫号，到对应的窗口办理。二、在站外显眼处，设有色彩一眼可见的背景板，以方便人们在那里会合。更周到的是，旁边有一求助按键——不论何人，站在那里了，也就等于站在车站的服务区内，遇到什么困难，一按此键，很快会有工作人员出现在面前，铁路部门能解决的，自会尽职尽责，超出了职责范围，也会提出解决建议。

新中国之铁路事业，与共和国同龄。新中国之高铁事业，却是近20年迅速发展的事业——至今铁路总长度已居世界第二，而高铁运营里程稳居世界第一，建成了世界上规模最大的高铁网络。

中国高铁的发展速度，全世界望尘莫及。

与此速度同步的，是中国铁路建设的水平——逢山开路，遇水架桥；某些工程，已成世界铁路建设水平的范例。

然而铁路特别是客运高铁，本质上是国家为人民服务的属性，因而除了速度，铁路职工亦倾情倾意地在服务的温度上着眼多多。从前说绿皮火车是“移动的社会”；今后，高铁列车则可说是“移动的大家庭”了。

参加活动的人中，有一位是解放军出版社的丁晓平，他在《中国铁路文艺》杂志上发表过一篇散文《哦!亲爱的火车》，文中回忆了以往年代乘坐绿皮火车的几次经历，读来令人顿生共鸣。

我特喜欢他此篇散文的题目，对于保留乘坐绿皮火车记忆的人，那题目真叫人感到亲切。中国地域辽阔，在从前，“五更归梦三百里，一日思亲十二时”两句古诗，用在许多跨省工作的老辈人身上也是适当的。即使没座票，站多少个小时回了离家最近的某一站，内心也是对火车充满感激的。

现在，如果一个人身在中原省份，那么，除了他或她的家在偏远地区，基本上都可以乘朝发夕至的高铁列车回家了。

从火车到高铁列车这一说法的改变，是中国铁路建设巨大成就的旁证。

年轻一代，没有几人还将列车叫火车了，那会令同代人诧异的。

他们连“列车”二字也不太说的。

“高铁”成了他们统一的说法。

可是，亲爱的火车，老一代对你至今满怀深情啊!

我相信，肯定会有人也用散文之文体记述自己乘高铁列车的故事。

那人会给自己的散文取题目《哦!亲爱的高铁》吗？大约会的!