北京
“金九银十”传统旺季，在多重政策利好、新车密集上市及国庆假期效应的叠加下，有些车企在10月份迎来销量上涨，但仍然有一部分车在销量方面，呈现出明显的下滑趋势。
11月1日，长城汽车发布销量数据。数据显示，2026年10月，长城汽车销量为120374辆，相比去年同期销量143078辆，同比下滑15.87%。今年1-10月份，长城汽车累计汽车销量为1,040,676辆，相比去年同期累计销量1,066,436辆，同比下降2.42%。
分品牌来看，长城汽车呈现出明显的二级分化，其中欧拉品牌依旧迎来连续增长，但哈弗、坦克、魏牌以及皮卡则在10月份出现明显的同比下滑趋势。
基本盘哈弗汽车在10月份的销量为71027辆，相比去年同期销量88235辆，同比下降 19.5%。今年1-10月份，哈弗的累计销量为586107辆，相比去年同期累计销量616718辆，同比下滑4.96%。
WEY品牌在10月份的销量为8648辆，相比去年同期销量12699辆，同比下滑31.9%。今年1-10月份，WEY牌的累计销量为75230辆，相比去年同期累计销量76292辆，同比下滑1.39%。
长城皮卡在10月份的销量为13050辆，相比去年同期销量14088辆，同比下滑7.37%。今年1-10月份，长城皮卡的累计销量为148876辆，相比去年同期累计销量150311辆，同比下滑0.95%。
坦克汽车在10月份的销量为15389辆，相比去年同期销量22306辆，同比下滑31.01%。今年1-10月份，坦克汽车的累计销量为158185辆，相比去年同期累计销量182449辆，同比下滑15.61%。
作为长城汽车旗下唯一增长的品牌，欧拉汽车在今年10月份的销量为12187辆，相比去年同期销量5648辆，同比增长115.78%。今年1-10月份，欧拉汽车的累计销量为71616辆，相比去年同期累计销量35334辆，同比增长102.68%。
写在文末
10月这份成绩单，说明长城汽车正在经历艰难的结构调整期。剩下两个月，长城一方面需要稳住哈弗、坦克国内基本盘，依靠新品与政策拉动终端；另一方面需要持续放大欧拉的新能源增量，同时推进海外业务从“规模扩张”转向盈利改善。
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