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【太平洋汽车 汽车动态】在奇瑞三季度财报后的媒体交流环节，奇瑞控股集团新闻发言人金弋波与奇瑞执行副总裁戚士龙一同面对媒体。金弋波坦言，很多消费者并没有意识到奇瑞的新能源规模，甚至觉得奇瑞在新能源赛道声量不如造车新势力。而奇瑞举办全球创新大会，目的就是集中展示自研技术，让市场看见企业持续多年的智能化转型积累。
奇瑞品牌层面，金弋波给出核心观点：“假如奇瑞没有燃油车也是新能源汽车大厂，奇瑞新能源已经排中国前三、全球前五。” 他解释，正是因为奇瑞还保留规模庞大的燃油车业务，大众习惯性把它归为传统车企，忽略了新能源板块独立之后的体量实力。这套转型布局并非短期动作，奇瑞早在2022年就确立智能化发展方向，2026全球创新大会上集中呈现的成果，是长期技术投入逐步落地的结果。
目前奇瑞油电双线并行，燃油车持续走量，很容易稀释新能源板块的成绩。大量用户提到奇瑞，第一印象仍是瑞虎、艾瑞泽燃油车型，忽略其混动、纯电产品在国内与海外市场的交付规模。在海外市场，奇瑞新能源车型同步出海，也是支撑其全球排名的重要一环。
对于奇瑞而言，油电并行仍是现阶段的发展策略，燃油车继续贡献稳定销量与现金流，反哺新能源和智能化研发。一边依托成熟燃油底盘稳住基本盘，一边持续放大新能源业务规模，奇瑞希望扭转市场认知，向科技生态公司持续转型。
（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）
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