四川
汽车圈的周末，从来都很热闹！就在刚刚过去的这个周六，小编接到吉利汽车全新第四代博越L（参数丨图片） i-HEV区域上市暨交付成都站派对的邀请，如约体验了一把来自吉利汽车与车主之间的完美默契。
在油价起伏的年代，很多想换车的朋友都卡在同一道难题上：纯电怕续航焦虑，插混怕充电麻烦，油车又心疼油钱。到底有没有一辆车，能把这笔账算明白？
吉利全新第四代博越L i-HEV，给的正是这样一个答案——不用充电，却能把油耗做到3L级；既有电车的响应，又有油车的续航，把两边的长板都占了。
这次不是小改款，而是围绕i-HEV智擎混动、全新1.5TD Pro高功发动机、千里浩瀚H5辅助驾驶三大技术带来的200余项功能升级。说得很直接：好节能、好性能、好智能。
节能：不插电，也能把油耗打到3L级
很多人一听“混动”就默认要充电，i-HEV则完全不需要。它搭载的是中国第三代油混技术，P1+P3双电机解耦架构，和传统日系“以油为主”不同，这套系统做到80%以上工况电驱主导——市区最高66km/h可以纯电行驶，拥堵路况基本靠电。
数字一眼看明白：WLTC综合油耗4.67L/100km，市区拥堵实测甚至能做到3L级；发动机热效率高达47.26%；满油满电综合续航超过1200km。按一年两万公里算，比同级燃油SUV每年能省下大几千油钱。加一次油，轻轻松松跨城往返，周末想跑长途也不用提前规划充电桩。
很喜欢现场车主分享的时候说的一句话：“既要油车的无焦虑，又要电车的低成本，i-HEV把两头的甜头都占了”。
性能：7.7秒破百，起步不拖沓
省油不等于牺牲动力。全新第四代博越L i-HEV搭载1.5TD混动专用发动机，最大功率120kW、最大扭矩255N·m，再配合最大功率175kW的驱动电机，形成11合1集成电驱。0-30km/h起步仅2.11秒，零百加速7.7秒——红灯起步那一下，你感觉不到油车的迟滞，只有电机即踩即有的轻快。
这套动力既照顾到了日常代步的平顺，也保留了超车并线时的底气，是一台“能省也能跑”的车。
智能：激光雷达上车，高阶智驾下放
这一代最让人意外的，是把激光雷达和AI座舱带进了这个价位。192线激光雷达加持千里浩瀚H5辅助驾驶方案，配合新一代GEEA3.0电子电气架构，支持城市/高速高架NOA领航辅助——在不少二十万级车型上才有的智驾能力，如今在博越L i-HEV上也能体验到。长途高速交给车，人轻松一点；城区复杂路况，系统也能多一双眼睛帮你盯着。
品质与安全：把舒适和安全做进细节
家用车最该花心思的地方，是坐车的人和开车的人。全新第四代博越L i-HEV配备尊享主驾+女王副驾座椅，前排还用了静谧双层隔音玻璃，关上车门，外面世界的吵闹被明显隔绝。
安全层面，全车覆盖32大主动安全与8大被动安全，从预警到守护层层设防，给全家出行多一份底气。
这也是博越家族一贯的底色——十年来四代进化，全球累计收获超245万用户信赖，畅销全球60多个国家和地区，连续14个月稳居A级燃油SUV销量榜首。到了2026年，它又拿下1-8月燃油车销量冠军。吉利能把激光雷达、高阶智驾、AI座舱和混动节能一起下放到这个价位，靠的正是这样的体系实力。
写在最后：不用充电的混动、看得见的低油耗、用得上的高阶智驾，再加上一个相当务实的价格——如果你正在油车、电车、插混之间反复纠结，不妨去店里试驾一趟全新第四代博越L i-HEV，答案可能就在启动的那一瞬间。感兴趣的朋友可以预约到店体验一下~
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