我们最能打的战机是什么

十架飞机，五个型号

2025 年 9 月 3 日，天安门上空过了十架飞机。

不是十架一样的飞机。五个型号，排成两个楔形。

第一个编队，歼-16D 打头，两架歼-20、两架歼-35A 分列两翼。第二个编队，歼-20S 打头，两架歼-20A、两架歼-20 跟在后面。

我后来反复看这段画面，觉得很多问题的答案其实就写在队形里。

AI示图，非真实拍摄

“最强”这个词，得分三种情况说

平时聊装备，最容易吵起来的就是“谁最强”。

问题是这个问题本身没说清楚。是单机格斗最强？是超视距空战最强？还是在整套体系里最不可替代？三个问法，答案能差出很远。

所以下面不排名次，只按三条线摆一摆。每条线上，各有一型飞机站在那个位置上。

图 1　五型机，三条线（示意制图）

歼-20：底子在这儿

2011 年 1 月首飞，中国第一款隐身战斗机。

那天具体是哪一天，很多人记得比生日还清楚。一款飞机首飞能被记成这样，说明它承载的东西已经超出一件装备本身。

双发、重型、内置弹舱，这套组合决定了它的定位：抢制空权。内置弹舱是为了隐身，双发重型是为了航程和载弹，两样加起来，才撑得起“远程制空”这四个字。

2025 年阅兵里出现了歼-20A。官方没有详细说明 A 型改了什么，公开报道大多指向航电和动力。这块我就不猜了，官方没公布的东西，猜了也没意义。

能确认的是：A 型和基础型同场受阅，说明它已经成建制，不是试验机。

歼-20S：多的不是一个人

歼-20S 是这次阅兵里最值得多看两眼的东西。

它是全球首款双座型第五代隐身战斗机。注意这个“首款”。这个说法在公开报道里没什么争议，国外媒体也是这么写的。

多一个座位，很多人第一反应是“多个副驾驶”。不是。成都所副总设计师任云松在《人民日报》上的表述是：歼-20S 具有突出的态势感知、电子干扰和战术指挥控制能力，还具备有人/无人机协同作战能力。

态势感知、电子干扰、战术指挥，这三件事没一件是“帮忙开飞机”。

换句话说，后座那位不是飞行员，是管战场的人。他盯的不是仪表，是屏幕上的一片空域，是几架无人僚机的位置，是哪个方向先动手。

这跟加个座位完全是两码事。加座位是改结构，加岗位是改打法。

双座这件事，难在哪

多一个座位，听着简单，做起来不是。

隐身飞机最怕的地方之一就是座舱。座舱盖形状不规则，里面还有座椅、仪表、飞行员的头盔，全是反射源。隐身设计里，座舱是要单独花力气处理的一块。

加一个座位，座舱盖要加长，开口要变大，里面反射的东西多了一倍不止。机身结构、气动、涂层工艺，全得跟着重算。

所以美国人做 F-22 的时候没做双座，做 F-35 的时候也没做。不是不想，是这笔账算下来不划算。

歼-20S 把这笔账付了。付完之后换来的，就是后座那个岗位。

歼-35：海上那块空白

歼-20 再好，也上不了航母。

2025 年 9 月 22 日，海军对外宣布：歼-15T、歼-35、空警-600 三型舰载机，已经在福建舰上完成首次弹射起飞和着舰训练，福建舰具备了电磁弹射和回收能力。

这条消息里，歼-35 的分量最重。它是五代隐身舰载战斗机，海军航空大学教授韩维的说法是，它重点承担航母编队夺取制空权的任务。

另一型歼-35A 是陆基版，2024 年 11 月珠海航展第一次公开露面。

中型双发，跟歼-20 那种重型机不是一个路子。它的价值不在“比歼-20 强”，而在于能上舰、能造得多、能跟重型机搭着用。高低搭配这个词说了很多年，到这一步才算配齐。

队形里的信息

回到开头那十架飞机。

第一个编队里有歼-16D。它不是战斗机，是电子战飞机，专门负责压制雷达、干扰通信。把它放在领航位置，等于告诉所有人：这一队人出门，先管电磁。

第二个编队里有歼-20S。它也不是纯粹的空优机，是带指挥功能的双座型。

以前的阅兵梯队，通常是同型机编在一起，看着整齐。这次不是。两种“不太像战斗机”的飞机，各自带着四架战斗机飞。

这个排法本身就在说话：空军现在编队，考虑的不是“同类型放一起好看”，是“打仗时谁跟谁搭”。

图 2　九三阅兵歼击机梯队的两个编队（队形为示意）

最后说个实在的

要问中国现在最能打的战斗机是哪一型，答案大概率是歼-20 家族里的某一架。具体是哪一架，取决于你问的是空战、是对地，还是指挥。

但我觉得更值得说的是另一件事。

这十架飞机背后，是五条不同的研制线、三种不同的任务定位、两套不同的起降方式。能让它们在同一天、同一个空域、按同一个队形飞过去，比单独造出一架好飞机难得多。

单机比的是参数，体系比的是协同。参数可以追，协同得靠时间磨。

所以别急着问“最强的是哪一架”。先看它跟谁一起飞。

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