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560 Plus是小鹏L05家族里的入门款，把L05的入手门槛拉到了14万以内，但缺乏主要的辅助驾驶功能，那么这款车值得选吗？有什么标准配置，又缺什么实用功能。
有什么？核心硬件分析
三电方面，560 Plus搭载58.2度的磷酸铁锂电池，CLTC续航560公里，后置单电机功率183kW，峰值扭矩280Nm，7.3秒破百，这套动力总成和贵一万块的535 Max是一样的，但价位更高的车型续航会增加，电池容量来到71.1度，续航来到635公里。
补能方面支持3C快充，10%-80%充电时间为19.1分钟，全系400V平台，想实现大功率快充，靠的是大电流。这就好比水管压力不变，但把水管加粗，单位时间送水量依然能提上来。代价是对电池、线束和热管理的要求更高，这也是为什么小鹏用的是3C倍率电池，而不是普通的1C/2C电芯，但与如今常见的800V架构车型相比，充电速度是一个短板。
底盘方面，保留了DCC，砍掉了预瞄。悬架结构是常见的前麦弗逊、后五连杆设计，全系标配DCC可变阻尼减振器，悬架软硬可调。入门的560 Plus也有，但缺了高配上的AI底盘智能预瞄，用感知硬件提前扫描路面，在车轮压上去之前就把阻尼调好。没有预瞄，DCC依然在工作，只是从主动预判退回到了被动响应。
空间与舒适配置上变化也不大，车长4870mm、轴距2940mm，大五座布局，前排座椅通风、加热、按摩、后排靠背电动调节与加热、26.8英寸HUD、17.3英寸中控屏、50W风冷无线充、电动尾门、后排小桌板，这些在560 Plus上都是标配。需要注意的是，全系都没有标配后排娱乐屏和20喇叭音响，高配可以选装，而入门的560 Plus无法选装，想要后排屏幕或者音乐发烧友，入门款并不适合。
被动安全层面，全车7安全气囊，2000MPa的高强钢车架，AEB自动紧急制动、AES自动紧急转向、爆胎稳行这些主动安全在560 Plus上也在。
缺了什么？主要是辅助驾驶
560 Plus和535 Max之间的核心差异，就是没有图灵芯片，没有城市领航，没有车位到车位辅助驾驶，Max版用一颗自研图灵AI芯片，算力750TOPS，采用小鹏第二代VLA Lite模型，支持城市NGP、高速NGP和车位到车位。入门的560 Plus没有这颗芯片，辅助驾驶停留在基础L2级别，包括车道居中、自动泊车、遥控泊车。
高速上能稳住方向和车距，但进出匝道、超越慢车、城市路口转弯、从地库车位直接领航到公司车位，这些需要车辆自己判断的动作，入门款无法完成。如果你每天的通勤路线高度固定，以快速路和畅通城区为主，基础L2就可以减轻疲劳；但如果想在拥堵和复杂的城区用辅助驾驶，入门款显然不够。
此外，入门款没有AI底盘预瞄，也没有方向盘加热，在北方冬季，作为舒适性配置，就要看用户的需求；除了辅助驾驶，安全层面也有缺失，少了驾驶员失能辅助、紧急转向避让、交通标志识别、驾驶员状态监测等，基础的碰撞防护和紧急制动都在，削减的是一些冗余功能。
比如在高速辅助驾驶时，驾驶员突发疾病，没有开车的能力了，高配车将基于 VLA2.0 能力触发多级报警，如果依旧没有响应，系统将自主接管，规划路线，跨车道靠边寻找应急车道，安全停车，自动呼叫救援。这种应急功能，入门款就没有。
选车侦探观点：560 Plus是一款拉低起步价的入门车宽，把成本集中在了三电、空间、座椅舒适上，砍掉了高阶辅助驾驶、预瞄底盘和方向盘加热这些配置。入门款适合预算卡在14万以内，对城市领航辅助驾驶没有兴趣的用户，日常以自己驾驶为主，用车场景集中在通勤、接送和家庭出行。如果经常城区堵车场景出行，想要更轻松的出行体验，560 Plus和535 Max之间差1万元，但1万元换来可以OTA进化的高阶辅助驾驶能力，入门款并不适合。
系列报道预告，应网友要求对比小鹏L05与长安启源A06，敬请期待。
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