紫云公路管理段抓实新接养普通省道公路安全提升工程

山区公路，弯多坡陡，安全设施就是群众的“生命护栏”。2026年，紫云公路管理段新接养S211、S212、S213三条普通省道，全长约120公里，线路辐射沿线多个村寨、学校及产业节点，群众出行、物资运输需求旺盛。针对三条线路安防设施老化、风险点位较多的实际，紫云段扎实推进普通省道安全提升工程，实施波形护栏更新改造、交通标志完善、路面标线施划、道口安全防护升级等系列改造，全力打造“畅、安、舒、美、服”公路，切实优化山区公路通行环境。

　　三条省道穿行于紫云典型喀斯特山区，沿线山高谷深、地势起伏较大，急弯、陡坡、临崖临坎路段分布密集。受原有建设条件、长期雨水侵蚀、车辆碾压损耗等多重因素影响，部分路段护栏缺失断裂、标志标线磨损老化、平交道口防护设施不足，机动车、摩托车、农用车混行，道路通行安全风险较为突出。

　　接养即担责。紫云段组织专业技术人员、养护管理人员徒步勘测三条线路，逐公里排查路况隐患，重点对急弯陡坡、临崖临水、村庄平交路口等风险点位逐一登记，建立隐患整治台账，逐项明确整治措施、施工内容与推进时限，靶向推进各项安防隐患整治工作。

　　协同破难题：一场协调会解开工序“打架”的结

　　工程推进中，最先拦住施工队的，不是山高路险，而是两个项目之间的“时间差”。

　　同一时期，S213线火花至洗鸭河段路面改善工程与省道安全提升工程同步开展。两项工程在同一路段交叉作业，工序冲突时有发生：路面改善项目正准备维修路肩，安全提升项目却需要尽快安装护栏；一方要开挖作业，另一方要进场布设，谁先谁后，直接影响施工进度和工程质量。

　　如果各干各的，不仅容易互相耽误，还可能因抢工期、抢工序引发矛盾，最终影响整体工程质量和进度。紫云段没有让两家施工单位“自己商量着办”，而是主动把双方项目负责人、现场管理人员请到一起开会，逐项梳理交叉作业清单，明确每道工序的先后顺序、作业范围和衔接时间。

　　会上确定的不只是“谁先谁后”，还有一条长期管用的沟通渠道：建立双方联系机制，现场出现交叉作业情况时，第一时间对接，再由紫云段介入协调、统一调度，避免双方因信息不畅产生分歧，把矛盾化解在萌芽阶段。

　　“两个项目同时在一条路上施工，管线、作业面互相重叠，要是没有第三方居中统筹，光靠我们两家自行对接，很容易出现返工、窝工的情况。”路面改善工程现场负责人胡某深有感触地说，“紫云公路管理段牵头组织的协调会，把工序、时间、作业边界全部理清楚，还给我们搭建了常态化沟通渠道，省去了很多沟通协调成本，既保障了施工安全，又实实在在加快了两个项目的推进效率。”

　　协调机制运行以来，两项工程交叉作业有序推进，没有出现因工序冲突耽误整体进度的情况。

　　护航求学路：给工程范围内的每一所学校重新“体检”

　　正值贵州省开展乡村校园安全提升整改，紫云段把这项整改要求与省道安全提升工程结合起来，在学校周边“多走一步、多看一眼”。

　　工程范围内的学校，原有标志是否齐全、设置位置是否合理、学生上下学路线是否安全，都需要重新核实。紫云段工作人员与设计人员一道，对工程范围内的每一座学校逐一重新巡查，实地查看校门口路段、学生通行路口的交通条件，记录需要补充的标志类型和位置。

　　巡查结果，转化为一项项具体变更：在学校周边增设校园警示标志、注意儿童、限速、禁止鸣笛等多类标志牌，并根据每所学校实际优化标志布设点位，让标志真正起到警示和引导作用。每一处增设，均会同上级部门、设计部门充分研讨，做到“一处一核实、一处一方案”，尽可能把每一分钱都花在刀刃上，用有限的投入换取更实在的校园周边安全保障。

　　“以前校门口来往车辆多，车速较快，孩子们放学过马路让人很揪心。如今新增的警示、限速标志牌十分醒目，过往车辆主动减速，大大降低了出行风险，为学生上下学撑起了一把‘安全伞’。”沿线某学校教师韦某感慨地说。

　　抢抓施工期：三条线路齐头并进

　　山区省道道路狭窄、车流不间断，特别是S213线为黄百铁路项目施工的主要通管，施工与保通压力并存。紫云段统筹抓好进度、质量与现场安全，科学优化施工组织，合理调配人力、机械和物资，严格落实安全布控，做好交通疏导，采取分段作业方式，最大限度降低施工对群众通行的影响。

　　经过连续攻坚，各条线路安防改造稳步推进：S211线老孟寨至茶叶哨段项目整体完成82%：累计拆除旧护栏板1304米(含变更)，安装波形护栏3081米，护栏主体工程全部完工；标志牌基础开挖、浇筑、安装全部完成，独立端头、护栏反光膜、平交道口桩等防护设施同步布设，标线工程完成47.9%。

　　S212线格凸河镇至烂田弯段项目整体完成87%：拆除旧板2566米(含变更)，安装波形护栏8612米；安装标志牌444个；混凝土护栏、沥青挖除恢复、护栏端头及反光膜施工已全部收官，道路标线100%完工。

　　S213线马城桥至芭板段项目整体完成92%，是三条线路中推进最快的路段：全线旧板拆除全部完成，安装波形护栏12848米；安装标志牌411个；混凝土护栏完成165米(含变更)，路面标线已全部施划完毕。

　　目前，三条线路大部分主体安防工序已完成，剩余标志牌安装、护栏端头构件等零星工程正在加紧施工，现场施工人员抢抓有利施工窗口期，全力以赴推进剩余作业内容落地落实。

　　严把质量关：让每处设施都经得起检验

　　紫云段将持续紧盯建设目标，细化收尾阶段施工计划，层层压实责任。对护栏安装牢固度、标志标牌设置位置、标线反光效果等每一道工序严格核查，从严把控材料进场、现场施工、验收复核各个环节，杜绝遗留质量隐患；同时常态化开展现场安全巡查，筑牢安全生产防线。

　　坚持建管并重，做好项目建设与后续日常养护管理的有效衔接，补齐新接养道路安防短板。随着工程推进，一道道波形护栏沿山蜿蜒，一块块标志牌醒目伫立，一条条标线清晰规整，山区省道的“安全底色”正在一笔笔绘就。这些看得见、摸得着的变化，将有效降低山区道路交通事故风险，切实保障沿线群众出行安全，也为地方文旅资源开发、特色农产品运输和乡村振兴高质量发展筑牢坚实可靠的平安公路保障，让山区群众实实在在共享“畅、安、舒、美、服”的公路服务成果。

　　来源：紫云公路管理段 作者：张豪、朱涛