湘江新区十五五地铁规划！推动5号线西延、6号线支线，争取8号线建设！

湘江新区十五五规划纲要已经正式发布，河西轨道迎来新一轮落地周期。

这份规划里，既有已经开工、十五五重点推进的地铁延伸线，也有环线、市域线、智轨、城际的前期研究线路。

简单概括这份湘江新区十五五轨道规划：核心目标是搭好环线+放射的轨道骨架，把湘江西岸的地铁网络进一步铺开，同时搭配智轨、城际改造、接驳优化、智慧交通配套。

重点在建推进线路
-推进2号线西延二期、4号线北延建设；
-推动5号线西延二期、6号线西站联络支线落地；
-争取启动8号线环线，这是一大亮点，用来串联多条放射线路。

中低运量补充：洋湖—智谷智轨
不作为地铁主线，是轨道交通的延伸补充，覆盖洋湖、智谷片区，填补地铁覆盖空白。

长株潭城际提质（长沙站—长沙西站段）
推动这段城际公交化、地铁化运营，像地铁一样高频发车，方便新区和长沙主城快速互通。

接驳+智慧配套
优化地铁、普通公交、步行骑行之间的换乘衔接；建设智慧交通中枢，打通交通数据。

值得一提的是，前段时间有爆料说某个非公开官方答复说十五五重点推进13号线的，貌似在该规划纲要中并没有提及。

下面具体讲下提到的几个线路。

地铁4号线北延

线路走向：南起罐子岭站（现有4号线北端起点），沿金星北路、雷锋大道向北敷设，终点白马巷站，全线地下，全长约14.88km，设置10座车站。

定位：金星北、大泽湖板块最重要的地铁干线，串联整个金星北路居住区、大泽湖产业片区、斑马湖片区。

进度：已经开工，计划2028年底建成通车，属于十五五优先兑现的轨道项目。

也是接下来几年长沙进度相对更快、确定性更高的一条地铁延长线。

地铁2号线西延二期

线路走向：从现有2号线梅溪湖西站向西，沿汇智路、雪松路走行，直达长沙高铁西站，全长13.82km，一共11座地下车站，中塘站可换乘6号线。

定位：湘江新区西部科创主轴，串联梅溪湖二期、麓谷二期、长沙高铁西站。

进度：目前2号线西延二期已经分段开通，十五五期间目标是全线贯通，完善高铁西站轨道接驳。

6号线支线

项目定位：服务长沙高铁西站枢纽的配套联络工程。衔接6号线既有线路，打通6号线主线与长沙高铁西站之间的轨道通道，让6号线客流直达高铁西站。

6号线横穿麓谷、滨江、开福主城等片区，抵达黄花机场。这条支线落地后，能够丰富长沙西站的换乘体系，实现高铁、地铁、机场高效换乘集散。

地铁5号线西延

线路走向：从现有 5 号线南端向西延伸，服务湘江科学城、大王山片区，补齐湘江新区南部片区纵向轨道覆盖，属于新区南部重点研究线路。

线路建成后，可与洋湖片区多条横向线路形成换乘，盘活洋湖、智谷、含浦一带公共交通，支撑片区产业、居住组团的开发建设。

考虑到5号线南延线都属于薛定谔的开工状态，5号线西延就更无明确开工时间了。

地铁8号线

线路走向：长沙核心环线，河西段沿长望路布置，串联岳麓、滨江、城北、武广、省府等片区。

8号线规划为长沙唯一的地铁环线，串联2号线、4号线、6号线等多条放射型地铁，其最大价值是减少跨板块通勤的绕行换乘，不用折返市中心换乘，实现长沙各大板块之间快速互通，极大提升河西内部通勤效率。

进度：都还没报批的线路，十五五主要是深化线站位、前期研究，不属于马上开工项目，落地周期偏长。

洋湖--智谷智轨项目

定位：中低运量轨道交通，定位是地铁的延伸和补充，不属于大运量地铁。

线路预期：线路布局在洋湖、智谷片区，覆盖地铁主干线难以直达的细分组团，串联片区产业园区、居住小区、配套商圈，承担片区内部接驳功能。

智轨项目建设成本更低、落地周期更快，适合加密片区微循环交通，形成 “主干地铁+中低运量接驳” 的多层次轨道网络，乐观估计的话今年能动工，官方答复该线路会采用“转地铁”的运营模式。

长株潭城际铁路（长沙站至长沙西站段）公交化、地铁化运营

该项目不是新建线路，是对现有长株潭城际长沙站--长沙西站段开展运营模式改造。

改造之后，改变传统城际铁路的购票候车模式，实现地铁化运营：加密班次、缩短发车间隔，像地铁一样高频发车。

线路价值：改造完成后，这条城际线将串联长沙火车站、麓谷、长沙西站两大枢纽，成为一条常态化通勤轨道，丰富沿线片区往返两大铁路枢纽的出行选择。

补充：重点是运营模式升级，线路本体早已建成，十五五阶段重点推进改造落地。

以上~