江苏
海豹07这车，说实话有点尴尬。
上一代DM-i，今年前三季度一共卖了8021台。什么概念？比亚迪随便一款走量车，一个月都不止这个数。
所以11月5号二代海豹07上市，我是带着疑问看的。结果价格一出来——指导价13.99万到17.29万，超级置换价13.59万起。
行吧，这次是真下本了。
最狠的那一刀，是底盘
云辇-M。比亚迪第一次把这套智能磁流变悬架装到自己车上，就装在了二代海豹07上。
1毫秒响应，阻尼调节范围100到10000N。这东西以前是百万级性能车上的配置，现在出现在一台13万起的轿车上。
但我得说清楚，别被"首搭"两个字带偏。云辇-M只给纯电旗舰型，17.29万那款。剩下的车型，配的是云辇-C。
差多少？云辇-C是液压的，云辇-M是磁流变的，响应速度和调节精度不是一个量级。想体验磁流变，就得奔着顶配去。
不过话说回来，13万的车给你前双叉臂加后五连杆，这结构本身就已经越级了。同价位的合资B级，前悬还在用麦弗逊。
尺寸这块，比亚迪是真敢给
5080毫米车长，1960宽，轴距2960。
这已经不是B级了，是标准C级。雅阁、凯美瑞、迈腾，车长都在4米9上下，二代海豹07比它们长了一截。
纯电版还有个160升前备箱，后备箱618升，全车39处储物。家里有娃的应该懂这个意思。
三电，纯电版更能打
纯电版，245千瓦后置电机，76.744度二代刀片电池，CLTC续航775公里，百公里电耗9.8度，零百5.5秒。
闪充是标配，10%到70%五分钟，10%到97%九分钟，零下30度也就多三分钟。
插混版，1.5T发动机115千瓦，配160千瓦电机，38度电池，纯电续航330公里，综合1700公里，亏电油耗3.3升。
330公里纯电续航，放在插混里算长的。日常通勤基本可以当纯电车开。
配置这次没抠
主驾零重力座椅，通风加热按摩都有。20扬声器帝瓦雷，6.8升冷暖冰箱，电动天幕遮阳帘，50瓦无线充。前排座椅放倒能跟后排拼成床。
这些玩意儿放在13到17万，说实话有点超纲。
但智驾这块，得掰扯清楚
官方通稿写的是"配备天神之眼B辅助驾驶激光版"，听着像全系都有。
实际不是。
标配的是天神之眼C，装在纯电尊贵型、旗舰型和DM-i尊贵型上，支持高快领航、拨杆变道、下车泊入、遥控泊车。
想要城市领航和车顶那颗激光雷达？得选装天神之眼B。
两款入门的尊享型，只有定速巡航、倒车雷达这种基础功能。
这个信息销售不一定主动讲，买之前问清楚。
那这车到底值不值
我的看法是这样。
如果你要的是一台空间大、坐着舒服、底盘不糊弄的家用车，13到15万这个区间，二代海豹07的产品力是够的。C级尺寸、双叉臂、零重力座椅，这几样凑在一起，同价位不好找第二台。
但如果你是冲着"15万买云辇-M"去的，那就得把配置表看仔细——顶配才有。
至于能不能翻身，我觉得关键不在产品，在定位。上一代卖不动，不是车不好，是15到20万这个区间太挤，合资燃油、自主插混、纯电，全在里面打。
这次比亚迪把门槛压到13.59万，尺寸拉到C级，等于换了个打法：不跟B级轿车抢，直接用C级的壳子打B级的价格。
这招成不成，就看消费者认不认"花13万买台5米长的车"这件事了。
反正我是觉得，这个价位段，接下来几个月会挺热闹。
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