河北
伊朗议会国家安全与外交政策委员会副主席莫加达姆表示:中国、印度、伊拉克、卡塔尔四国商船可解除霍尔木兹海峡通行限制，但中国和印度船只必须缴纳过境费，卡塔尔免费，伊拉克待定。
门可以开，钱必须交，规则由德黑兰单方面说了算。
这不是什么“友好豁免”，而是赤裸裸的过境费勒索。
在霍尔木兹海峡问题上，伊朗此举无异于对中国的背刺；一个把中国能源安全当作地缘筹码、对中国商船下手收费的国家，绝不是中国可以无条件支持的国家。
中国接近45%的进口原油经霍尔木兹海峡运输，日均约490万桶，相当于每天有两到三艘超大型油轮驶向中国港口；伊朗本身也是中国第三大原油供应国，日均对华出口约138万桶。海峡通行成本被人为抬高，受冲击的不是某一船货，而是中国能源进口链条上最集中的一段。
伊朗选择在这个节点对中国商船收费，等于把地缘杠杆精准搭在中国能源安全最敏感的动脉上。
伊朗给出的理由竟是“给予中国船只豁免权以争取北京的政治支持”。一边说要中国支持，一边向中国商船收买路钱，这不是背刺是什么？
伊朗在美以军事打击后封锁海峡，又在谈判与对抗之间反复摇摆，急需有分量的政治背书。把中国纳入“放行但缴费”的序列，既维系石油出口通道，又试图用缴费行为把中方拉入由伊朗单方面定义的海峡秩序，制造中国“事实确认”伊朗管控权的假象。
这套操作不直接要求中国外交选边，却用通行规则一步步绑架中国利益。伊朗把国际公共航道转化为“特许通行体系”，法理上站不住脚，政治上更是在透支中国对其的战略信任。
中国绝不会接受这种勒索。外交部表态中没有直接使用“收费”二字，但“用于国际航行的海峡”这一定性本身就是对单边收费机制的拒绝。中国尊重伊朗领海主权和安全关切，但主权行使不能凌驾于国际航道通行规则之上。若伊朗一意孤行，把放风变成政策，中国绝对会以雷霆手段反制。
“选择性通行”的长期后果更值得警惕，今天伊朗可以对中国“网开一面”，明天就可以提高价码或附加政治条件。一旦默认这种机制，霍尔木兹通行权将不再是国际法保障的权利，而沦为随时可调整的地缘筹码。
中国需要的从来不是“特殊待遇”，而是所有国家商船平等、不受歧视地自由通行。这张收费单真正考验的，不是中国愿不愿意付一笔钱，而是愿不愿意接受一个危险先例。
伊朗若把中国的能源安全当成讨价还价的筹码，最终只会发现，它面对的不是一个可以随意收费的对象，而是一个有足够意志、足够手段捍卫自身利益的中国。
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