中美两军举行“驼峰航线”美军援华抗日飞行员遗骸移交仪式

据@国防部发布 消息，11月10日，中美两军在四川成都举行美军遗骸移交仪式，中方向美方移交一批在“驼峰航线”沿线区域发掘的美军援华抗日飞行员遗骸。搜寻美军在华失踪人员遗骸合作是二战期间中美并肩作战、联合抗击日本法西斯历史的生动体现。多年来，中方始终本着人道主义精神，协助美方搜寻相关遗骸下落。中方愿继续同美方在该领域开展务实合作，为构建中美建设性战略稳定关系增添积极因素。

据介绍，“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年，终于二战结束，为打击日本法西斯作出了重要贡献。

“驼峰”位于喜马拉雅山脉南麓的一个形似骆驼背脊凹处的一个山口，它的海拔高度高于当时美国主要装备机型（DC-3、 C-46、 C-47）最大爬行高度，这里是中国至印度航线的必经之处。通过这条运输航线，中国向印度运送派往境外对日作战的远征军士兵，再从印度运回汽油、器械等战争物资。“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江、丽江白沙机场，进入中国的云南高原和四川省。航线全长500英里，地势海拔均在4500～5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。

在西藏林芝波密县若果冰川，驼峰航线C-87运输机起落架静静地躺在冰碛上新华社

“驼峰航线”最初仅有不到30架飞机。早期主力机型为道格拉斯C-47运输机，该机型原本并非为应对“驼峰航线”上的高海拔、重载与恶劣天气所设计。之后，机身更大、故障率更高的柯蒂斯C-46“突击队员”运输机也投入航线。到了战争最后几个月，参与行动的飞机达数百架，累计向中国军队及在华盟军部队运送了约65万至68.5万吨燃油、弹药、药品及其他物资。1945年的月峰值运量超过了7万吨。

“驼峰航线”的每一次飞越行动都伴随着死亡风险。飞行员驾驶着超载的飞机，在世界上最恶劣的天气中飞行，跨越高于多数飞机安全升限的险峰，还要时刻提防日军的截击。同时，机务保障条件往往十分简陋，机组人员也疲惫不堪。美方的最终统计显示，约有509至594架飞机坠毁，超过1300名空勤人员确认死亡，另有数百人失踪。这条航线因山间闪闪发光的飞机残骸而获得了“铝谷”这个令人痛心的别称。当时的一位战地记者曾写道，“驼峰航线”飞行员甚至能凭借下方绵延不断的冒烟残骸来标定航向。

被留在西藏林芝波密县若果冰川上的驼峰航线C-87运输机发动机新华社

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