浙江
近日，多位外地货车司机反映，他们通过某网络货运信息交易平台接单，将蔬菜水果从各地运往福州，按货主要求就地摆摊零售。货品基本售罄后，货主迟迟不结算运费，部分司机甚至联系不上对方。
01司机千里送菜，货卖完了运费没结
司机们介绍，他们接单运送花菜、白菜、甘蔗等农产品，交付给福州长乐的黄老板。和常规货到付款不同，双方约定货品卖完再结算运费。
“货基本上卖完了，货主找不着了，不付运费了。”有司机表示，他从广西拉甘蔗，9月21日出发、25日卸货，运费一分未拿到。还有司机称，货物送到十几天，菜早就卖完，却始终等不到运费。
司机们说，当初是出于对网络平台的信任，才同意这种结算方式。采访当天，张师傅等两位司机在民警协调下拿到运费离开；严师傅多方打听找到黄老板时，对方还在售卖新到的苹果。
02货主：卖完再结算
黄老板表示，之前几批货物亏损，司机运费只能延后结算，打算等下一批货物盈利后再陆续支付。
记者向黄老板提出，已有拖欠先例，很难让司机继续信任，建议先支付一部分运费给严师傅。黄老板称自己当下没有资金。协商无果后，记者陪同严师傅报警求助，在民警协调下，严师傅当天仅拿到500元，双方约定后续售卖货款再补足余款。
03代办发货身份错位
运费被拖欠，平台能否有效介入？平台工作人员表示，只要是平台下单订单，司机可以申请平台介入处理。但司机们说，此前投诉效果并不理想，平台仅封禁了登记发货人的账号，运费依旧没有着落。
记者查看订单记录发现，平台登记的发货人并不是黄老板本人，而是货物起运地的代办人员，身份错位增加了维权难度。
平台工作人员解释，这种代办发单的情况在货运行业比较常见。平台目前只能向登记发货人施压催款，核实属实后会限制、冻结账号。如果司机购买了运费险、省心包会员等增值服务，平台才可以先行赔付，再向货主追偿。
法律人士介绍，这类信息撮合型平台，一般属于中介，在没有特别约定的前提下，不直接承担运费支付责任。
律师同时提到，如果司机可以证明黄老板参与协商运费、确认价格，形成事实运输关系，也可以向黄老板主张运费。
如果平台存在实名认证不到位、明知货主恶意拖欠仍持续派单、承诺垫付却不履约等过错情形，平台也要承担相应责任。
据了解，拖欠运费是货运纠纷高发类型，中物联《2025年司机从业状况调查报告》显示，该类纠纷占比达75.77%。不少司机坦言，异地维权成本高，很多人最后只能自认吃亏。
道路运输部门工作人员表示，接到线索只能帮忙协调，协商不成，司机只能走法律途径维权。
记者从相关部门及行业人士处了解到，目前针对网络货运信息交易撮合平台，尚无专门的监管法规。2025年7月，多家平台签署自律公约，推动落实货主实名、保障运费。
截稿前，部分司机反馈，平台已经赔付了部分运费。也提醒广大货车司机，接单尽量优先选择货到即结订单，留存聊天、订单、卸货凭证，谨慎同意“卖完再结账”的结算方式，保护自身权益。
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