辽宁
最早看到有新能源汽车轮毂出厂前后装反问题，我真没往比亚迪这里想，觉得又是哪个新势力出问题了，毕竟这种情况理论上是不应该出现的，更不要说是比亚迪这种大厂。要知道比亚迪大唐EV（参数丨图片）和咱们过去花20万买的燃油车不同，它的前后轮是不一样，8J的前轮毂配255的胎，9J的后轮毂配275的胎。
从参数层面来说，这两款轮胎的差别不大，但是汽车生产线上装配应该是完完全全严丝合缝的，哪怕有一丢丢基础汽车知识的人都知道，前后轮不一样，装的时候会有缝隙或者很难安装。就是这种情况下，居然还不是一辆车出问题，而是论批次来说，这就有点细思极恐了。
很多人可能觉得无所谓，换过来呗，可实际情况远比大家想的严重。一是所谓的安全性，要知道这种装反了的情况，很容易造成轮胎持续磨损、跑偏，甚至严重的时候会造成爆胎等问题。平日里还好，跑高速的时候出问题算谁的？四驱版车型也还凑合，架不住很多人买大唐EV选择的都是两驱版，真的很影响用车安全。
不止如此，大唐EV还有后轮转向等配置。结合云辇底盘、ESP、ABS等整套底盘电控逻辑的标定，可以说整车的调校、标准全白费了。现在这款车刚交付也没太久，如果真的隔了1、2年，可能会出大问题的。
除了本身产品带来的安全隐患、用车体验之外，更严重的是这次事件暴露出一个巨大的生产问题。
去车厂参观过的小伙伴都知道，汽车从生产到下线，再到销售中间不止一个部门，也不是所谓立项之后不用检测，那么这么严重的问题，真的没有人注意到吗？所谓的品质部在干什么呢？FQC和PDI这下似乎都成了笑话。
如果今天是一家小厂，我觉得这个事儿过去了也就过去了，但对于比亚迪来说，这事儿有点麻烦了，因为很难让人不多想，唐EV这种旗舰级车型都能出现这种问题，那么普通版本的比亚迪产品的质量真的可靠吗？进一步延伸的话，是不是让人质疑整个国产新能源汽车的品质呢？
目前比亚迪还没有给出具体解决方案，我个人觉得此事还是应该先认错、再补救，最后处理问题责任人，而不是一味的等。大家觉得呢？
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