阿尔巴尼斯怒了！工党内阁要重组，澳洲财长要换人？！华人惨了！澳洲更多工作要外包印度人，大量澳牛肉囤积中国保税仓！

新闻内容概要

- 澳洲证监会新监测报告责私人信贷业漠视风险

- 内阁改组传闻升温，澳洲财长Jim Chalmers潜在接班人曝光

- 澳航宣布重大改革计划850工作岗位将外包印度

- 大量澳牛肉囤积中国保税仓准备明年一月「抢闸」入关

- 全球油价连续下跌，澳洲驾车人士何时能享受降价？

01

澳洲证监会新监测报告责私人信贷业漠视风险

澳洲证券与投资委员会（ASIC，简称澳洲证监会）对私人信贷产业对它们在生意实践中表现出对风险的「漠视」态度感到极其愤怒——尽管这家联邦政府的监管机构一直在试图打击该行业中不良的借贷行为。

作为企业监管机构，澳洲证监会的愤怒不难理解。私人信贷行业已发放了数千亿美元的资金，其借贷活动为房地产开发和建筑业提供了支撑。

「私人信贷业」指银行体系以外的借贷活动。

澳洲证监会最担忧的问题之一，是该行业财务状况的不透明性。

这意味着投资人对于私人信贷投资所蕴含的风险，始终处于「不知情」的状态。

澳洲证监会专员康斯坦特（Simone Constant）表示：「我们已经忍无可忍了——在澳洲证监会，我们真的已经忍无可忍了。」

澳洲证监会周二发布了针对澳洲私人信贷产业的第二次重大监管监测报告。

康斯坦特女士表示：「通过这份全面、深入的第二次监测报告，我们划定了一条明确的界限。」

澳洲证监会得出结论：「许多投资者仍无法获得必要的信息，以充分了解私人信贷投资中存在的风险、费用以及利益冲突。」

这家监管机构在新公布的报告指出，私人信贷行业中「复杂的结构、不透明性以及资讯揭露不足」等问题仍然存在。

在2025年11月至2026年8月期间，澳洲证监会对24只面向机构和零售投资者的私人信贷基金进行了审查，这些基金的管理资产总额达180亿元。

此外，澳洲证监会也对部分针对零售投资者提供的、涉及私人信贷的财务建议进行了评估。

澳洲证监会的监测发现，2025年11月发布的首份私人信贷报告中所指出的许多问题——包括费用收取不合理、资讯揭露缺失、分销不当以及利益冲突管理不善等——至今仍未解决。

这并非因为监管机构没有采取干预措施。

事实上，澳洲证监会已经采取了多项监管干预行动，包括发布6份临时停止令，并将多起案件移交至执法部门进行进一步调查。

澳洲证监会所面临的难题在于，私人信贷产业正在不断扩张；一旦该产业出现动荡，极有可能波及整个金融体系，甚至引发系统性风险。

近期，该行业已出现了一些「震荡」迹象，例如部分投资者在试图从私人信贷机构提取资金时受到了限制。当投资者对私人信贷机构的投资安全性产生担忧——例如担心其贷款业务风险过高——并试图收回部分或全部投资资金时，便会出现「投资者赎回」的情况。

私人信贷机构CVS Lane曾向已倒闭的新州最大经济适用房开发商巴特拉集团（Bathla）提供大量贷款，该集团今年限制了投资者的赎回。

美国一直是私人信贷市场的核心地带。

今年，美国私人信贷机构Blue Owl成为舆论焦点；由于其在软体领域的投资表现恶化导致资产价值缩水，该公司不得不限制了投资者的提款金额。

在6月所在的季度里，该机构旗下的两档私人信贷基金再次面临高额赎回压力，投资人纷纷寻求撤回资金。

私人信贷领域曾向传统软件企业提供融资，而人工智慧的爆发式成长令这些企业陷入困境，促使投资者纷纷从与传统技术相关的信贷项目中撤资。

这家监管机构发现，对这一行业进行监管颇具挑战，因为其资讯揭露要求远不如银行业那么严格。

不过澳洲证监会一直致力于对违规机构采取监管行动。

例如，澳洲证监会本周发布了临时停售令，禁止Angas Securities Limited（简称Angas Securities）继续发售其旗下的两件管理型投资计画。监管机构指出，这两档基金的产品揭露说明书未能充分揭露Angas Securities本身的财务状况，且其中一档基金也涉及对巴特拉集团的风险敞口。

澳洲证监会担心，这两档基金的投资人可能并未充分获悉Angas Securities的财务状况，也未了解由此带来的相关风险。

02

内阁改组传闻升温，澳洲财长Jim Chalmers潜在接班人曝光

随着艾博年政府支持率下滑，澳洲联邦内阁可能进行改组的传闻持续升温。

其中，联邦财政部长Jim Chalmers是否会被调离现职，成为外界关注的焦点。

工党新星、内阁秘书Andrew Charlton被视为可能接替Chalmers的人选之一。

不过，面对相关猜测，Charlton近日公开表态，强调自己无意考虑下一份工作，并表示Chalmers正在艰难的经济环境下出色履行职责。

周二，Andrew Charlton接受Seven电视台《Sunrise》节目采访时，被问及是否可能在未来的内阁改组中接替Jim Chalmers，出任联邦财政部长。

Charlton没有支持这一猜测，反而强调澳洲当前面临的经济挑战，以及Chalmers正在承担的重要责任。

他说：

“澳洲经济正面临重大挑战，澳洲民众正在感受这些挑战，而这些挑战也正在影响世界各国。这并不是什么秘密。”

Charlton指出，Chalmers需要同时处理多项复杂的经济问题。

其中包括通过实现两次预算盈余帮助缓解通胀压力，以及推动政策支持年轻澳洲人购买首套住房。

他表示：

“这些都是重大而艰难的挑战，财长正在应对它们，这就是为什么他得到同僚支持。”

五次加息、支持率下滑，内阁改组猜测持续升温

过去一个月，随着艾博年政府的民意支持率明显下滑，外界对联邦内阁可能进行调整的猜测不断增加。

经济压力被认为是影响政府支持率的重要因素之一。

上周，澳洲联邦储备银行（RBA）再次提高官方现金利率，完成2026年以来第五次加息。

持续上涨的借贷成本，加上通胀及生活成本压力，让澳洲家庭面临更加困难的经济环境。

在这一背景下，政府如何应对经济增长放缓、控制通胀及改善家庭财务状况，受到越来越多关注。

不过，目前有关Chalmers可能被调离财政部长职位的说法，仍属于外界猜测，并没有正式的内阁调整决定。

Andrew Charlton是谁？为何被视为潜在接班人？

Andrew Charlton拥有较强的经济学背景，也是罗德学者（Rhodes Scholar）。

他长期被视为工党内部具有发展潜力的政治人物，外界也曾将其列为未来党内领导层的人选之一。

目前，Charlton担任联邦内阁秘书，参与艾博年政府高层决策协调工作，因此熟悉政府核心运作。

此外，他还兼任联邦科学、科技及数字经济助理部长。

这些经历，使他在经济政策、科技发展和政府决策方面具备一定的专业背景。

03

澳航宣布重大改革计划850工作岗位将外包印度

澳洲航空（Qantas）与国际技术咨询巨头埃森哲（Accenture）达成协议，将把多项企业职能外包至印度。受此影响，澳航在未来几年内将裁减约850个工作机会。

澳航总裁哈德森（Vanessa Hudson）周二在发给员工的电子邮件中表示，改革的第一阶段将涉及财务、采购、人力资源和行销部门。埃森哲将透过位于印度和澳洲的团队，提供上述部分服务。

哈德森女士表示：「我知道这对某些人来说是个沉重的消息，对于由此带来的不确定性，我深表歉意。」

她指出：「（这些变革）旨在实现我们业务背后技术的现代化，并提升营运效率，从而让我们能够持续投资于客户、员工以及我们的未来。」当前技术和人工智能（AI）变革的规模与速度前所未见，这也在改变客户对航空公司的期望。

哈德森强调，引入埃森哲是必要的，因为「仅靠我们自己无法完成这种重塑」。

她说：「埃森哲是我们多年的合作伙伴，拥有数以万计的数据和人工智慧专家，且在为包括其他航空公司在内的大型机构提供此类服务方面，拥有丰富的全球经验。」

「我们将携手重新设计并简化部分企业职能的运作方式，减少重复工作，让集团各团队能将更多精力投入到能为客户和业务创造价值的工作中。」

预计未来几年内将有约850个职缺受到影响，首批变革措施可望在2027年中期落实。

哈德森指出，目前尚未确定具体个人的去留，澳航将在未来几个月内与受影响的员工及其工会进行咨询。

她在电子邮件中写道：「我们将尽最大努力通过重新安置、再培训、技能重塑以及在集团内部提供其他机会——包括在澳洲本土创造新职位——来妥善安排尽可能多的员工。」

邮件最后提到，澳航集团目前正处于「增长」阶段：自2023年以来，已新增超过4,400个营运职缺；随着机队规模的扩大，未来几年也将继续招募数千名员工。

在此消息发布之际，波音公司通知其民用飞机制造集团（Boeing Commercial Airplanes，简称BCA）的5万名员工，公司将裁减5%的岗位，以适应生产速率的调整。

波音民用飞机制造集团总裁波普（ Stephanie Pope）在一份说明中表示，放缓生产节奏是必要的，旨在为「我们的工厂和供应链合作伙伴争取更多时间，以实现营运稳定」。

她指出：「调整生产计划并削减飞机产量，导致我们目前的人员配置超出了实际需求。」

波音此次预计裁减约2,500个工作岗位，裁员方式包括「非自愿裁员和自然减员（即员工离职后不再填补空缺），相关通知将于12月开始发放」。

波普表示：「我深知这些举措有多么艰难，也明白它们将对我们每个人、我们的家庭以及我们所在的社区产生怎样的影响。」

雪上加霜的是，空中巴士公司（Airbus）周二宣布，该欧洲制造商已正式打破波音公司先前保持的商用客机飞行距离世界纪录——其一架A350-1000ULR机型完成了23,155公里的飞行。

这架专为澳航（Qantas）具有开创意义的「日出计画」（Project Sunrise）而订制的飞机，于7月执飞了从墨尔本前往图卢兹的航线，途经美国和英国上空，全程飞行时间为24小时24分钟。

先前的纪录由一架波音777-200LR在2005年11月创下，当时该机从伦敦飞往香港，采取了「绕远路」的航线，飞行距离为21,603公里。

经过数月的评估，健力士世界纪录（Guinness World Records）确认了空中巴士公司的这项成就。

空中巴士民用飞机业总裁瓦格纳（Lars Wagner）表示，这项纪录体现了「空中巴士公司基因中固有的开拓与创新精神」。

瓦格纳说：「为了响应澳航提出的挑战，我们的团队通力合作，以高效且经济可行的方式提升了A350-1000的航程，使其能够执行全球最长的商业飞行任务。」

「通过23,155公里的不经停飞行，我们充分验证了该机型完成任务的能力。而这项世界纪录更是锦上添花。」

04

大量澳牛肉囤积中国保税仓准备明年一月「抢闸」入关

由于担心北京方面海关规则的突然调整可能导致自身面临数百万元的意外关税，澳洲牛肉出口商正赶在1月1日新年度关税配额重启前，将数万吨牛肉囤积在中国境内的保税仓库中。

据报道，另有一些澳洲出口商正通过巴拿马和鹿特丹等地，让冷藏集装箱绕行长途，旨在推迟货物抵达时间，直至1月1日——届时澳洲的年度牛肉免关税配额将重新生效。

然而，这种「抢闸」行为可能会导致2027年的全年配额在复活节前就消耗殆尽，进而引发长达八九个月、高达55%的惩罚性关税，这将对出口造成沉重打击。

澳洲肉类及畜牧业协会（Meat & Livestock Australia）大中华区经理戴维斯（Murray Davis）在上海举行的中国国际进口博览会上表示：「人们担心明年情况会比今年更糟，因为大家现在都在筹划这种『抢闸』操作。」

为了保护国内处境艰难的养牛户免受廉价进口牛肉的冲击，中国于今年1月1日针对不同国家实施了牛肉进口配额制度。

2024年，中国牛肉进口量创下287万吨的纪录，其中来自巴西的牛肉为134万吨，来自阿根廷的为59.5万吨，来自澳洲的则为21.6万吨。

澳洲出口商认为，将他们与南美供应商归为一类是不公平的；南美供应商提供的低价牛肉产品占据了中国的大众市场，而澳洲生产商则主打高端谷饲牛肉和和牛，凭借可追溯性、食品安全和稳定的品质，能够卖出更高的价格。

今年澳洲获得的年度免关税配额为20.5万吨，比其2025年的预计出口量低了约35%。该配额在6月20日便已用尽，导致此后进口的货物需额外缴纳55%的关税。

根据安排，该配额在2027年将小幅增至20.9万吨，2028年增至21.3万吨；届时，为期三年的保障措施也将到期。由于关税导致许多货物的商业可行性丧失，出口商及其中国客户想出了各种愈发巧妙的办法，在无需缴纳额外关税的前提下，维持肉类贸易的运作。

进口商将冷冻牛肉存放在中国港口附近的保税仓库中；在新的配额生效之前，这些货物一直处于海关监管之下。

从澳洲进口牛肉的中国晨辉食品（Chenhui Foods）采购经理连亮（音译，Liam Lian）表示：「我们必须把货存在那里，以避免缴税。现在是非常艰难的时期。」

戴维斯指称，中国海关官员曾多次向「澳洲肉类及畜牧业协会」（Meat & Livestock Australia）保证，在1月1日之后清关的肉类，将适用新一年的关税安排。

但进口商担心，北京方面可能会发布新的指令，要求从牛肉进入保税仓库之日起就开始征收关税；若真如此，这些库存的成本可能会比预期高出55%。

他说：「他们目前还没这么做，也没有迹象表明他们会这么做，但大家确实非常担心他们可能会采取这一举措。」

即便规则保持不变，这种策略也存在另一个风险：1月份大量澳洲牛肉集中涌入市场，可能会导致配额比今年提前数月耗尽。

昆州贸易专员雷特米勒（Rhett Miller）警告称，不断增加的库存可能会导致下一轮关税触发点提前到来。

他说：「我认为明年配额耗尽的速度会更快，因为有大量产品正进入保税仓库，等到1月份，这些产品会迅速集中投放市场。」

澳洲最大的牛肉加工商之一——JBS澳洲公司（JBS Australia）的董事贝利（John Berry）也发出警告称，由于出口商正准备在1月投放货物，配额可能会在5月之前就用尽。

贝利说：「届时很可能会出现一波集中涌入的浪潮。」

该配额制度采取「先到先得」的原则，这促使出口商竞相争取配额，而不是将出货量分散到全年。

对中国进口商而言，商业后果已经相当严重。

在上海进博会上，另一位澳洲牛肉产业代表表示：「我们都在亏钱。我们虽然还在缴纳关税，但这种情况无法长期持续下去。」

这种冲击也波及了澳洲的养牛业，迫使养殖户、育肥场和肉类加工商不得不重新安排生产计划，并寻找其他市场。

戴维斯表示，此次动荡的影响比2019年至2023年间北京方面实施的「外交冻结」更为严重；当时，约有10家澳洲肉类加工企业失去了对华出口资格。

他说：「当时受影响的仅限于10家企业，而现在所有企业都受到了波及。」

高端和牛（Wagyu）生产商受到的冲击尤为显著，因为和牛从育肥到屠宰往往需要一年多的时间，这使得生产者很难根据市场准入条件的突变来调整生产安排。

业内曾考虑采取「自愿配额分配」的措施，将出口配额分摊到全年使用；但联邦农业部认定其缺乏管理该方案的法律授权，这一提议最终被搁置。

相关官员目前正在就一项针对牛肉骨头的单独出口协议进行谈判；目前，牛肉骨头与优质牛肉一样，都占用着同样的有限出口配额。

戴维斯表示：「一边是每公斤售价200元的和牛，另一边是每公斤仅售2元的牛骨，两者却在争夺同一份宝贵的配额。」

如果能达成协议，将有望腾出宝贵的配额空间，用于出口更高价值的牛肉部位。

05

全球油价连续下跌，澳洲驾车人士何时能享受降价？

国际油价连续下跌，澳洲驾车人士终于有望迎来燃油价格回落。

随着美国总统特朗普（Donald Trump）表示再次袭击伊朗的可能性不大，全球原油价格进一步走低。

截至11月10日，布伦特原油价格已从一周前的每桶111.9美元降至约93美元，跌幅接近17%。

不过，国际油价下跌，并不意味着澳洲加油站会立即降价。

汽车行业专家预计，澳洲主要城市的驾车人士可能在未来几天感受到价格回落，而偏远地区则可能需要等待数周。

国际油价一周跌近17%，澳洲油价何时下降？

昆州汽车行业代表机构RACQ的Ian Jeffreys表示，全球原油价格上周大幅下跌，并在周三触及低点，随后在周末前略有反弹。

他认为，澳洲主要首府城市的燃油零售商应该在未来几天将国际油价下降带来的成本节省传递给消费者。

至于地区城镇和偏远地区，驾车人士可能需要等待未来几周，才能享受到类似的降价。

Jeffreys指出，首府城市的加油站通常每周补充燃油数次，因此能够较快获得采购成本较低的新一批燃油。

相比之下，规模较小的地区城镇，往往需要先售完此前以较高成本采购的燃油，才能补充价格更低的新库存。

这一过程可能需要数周时间。

因此，即使国际油价同步下降，澳洲不同地区的零售燃油价格也可能出现明显的时间差。

为什么国际油价突然下跌？

新南威尔士大学（UNSW）供应链专家Daniel Prior表示，国际油价近期回落，与全球政治局势和投资者预期变化有关。

美国中期选举中，民主党同时赢得众议院和参议院多数席位，令部分投资者对全球石油贸易前景变得更加乐观。

与此同时，特朗普表示再次袭击伊朗的可能性不大，也缓解了市场对中东能源供应进一步受扰的担忧。

Prior指出，10月初国际油价约为每桶110美元，甚至一度略高于这一水平。

如今，每桶90多美元已经成为较常见的交易价格。

不过，他提醒，国际油价下跌虽然是好消息，但要真正反映到澳洲消费者支付的汽油价格上，仍需要一定时间。