什么是战备高速公路，河南省就有一条，可以起降战斗机、轰炸机

2026年4月的一个深夜，印度浦那机场出了一起事故。一架夜训返航的印度空军苏-30MKI着陆时起落架出了故障，硬着陆后撞上紧急制动屏障，还起了火。火很快扑灭，两名飞行员也安全弹射了。

真正的麻烦在后面。印空军的洛赫盖恩基地和浦那民用机场共用一条跑道，出事的飞机堵在跑道上，机场只能关闭，至少48个航班取消，大约11个小时后才恢复使用。

一架自己的飞机出了意外，就让一座机场停了大半天。到了战时，对手会专门往跑道上扔炸弹。那时候飞机该从哪里起飞？

答案就在高速公路上。有一种路叫战备高速公路，平时跑轿车、拉货车，需要时把中间的障碍一清，就是一条能起降军机的跑道。河南省就有这样一条，叫郑民高速。

它从郑州通到民权，开车的人很少觉得它有什么特别。2014年那次试飞的地点在郑民高速金明服务区段。仔细看这一段，会发现中间的水泥隔离墩有点怪：跑道两侧不能有防护栏，每个隔离墩内侧都装了轮子，要挪走时先放倒，再靠轮子推到路边。

速度很快。这段2.6公里长的备用跑道上有几百块水泥隔离墩，靠轮子1小时内能全部移到路边，腾出双向6车道宽的跑道。几百块墩子推开，一条跑道就有了。

路边的服务区也比别处大。这种服务区可以停20多架大型飞机，面积是普通服务区的3倍，还设计了飞机加油、检修、转弯等功能；跑道两端设计了移动指挥塔台和导航雷达平台。

这些东西修路时就设计好了。郑民高速是河南建成的第一条具备飞机起降功能的高速公路，完全按空军设计院的标准设计，2011年底建成通车。通车后两年多，它一直按普通高速在用。

后来，飞机真的来了。空军一架苏-27UBK双座战机降落在郑民高速的战备跑道上，直-9、运-7等机型也参加了当天的试飞。包括第三代战机在内的多种机型在高速公路跑道上试飞，这在我军历史上是第一次。

能起降多大的飞机，官方说得很清楚：这条跑道按一级甲类标准建设，能满足三代战机和中小型运输机在战时或紧急情况下应急起降。央视军事节目介绍过，这条跑道甚至可以起降民航机或大运。

"能起降轰炸机"的说法流传很广，但公开报道中还没有轰炸机在这里起降的记录。

为什么要费这么大劲？机场太好找了。大型军用机场是没法隐蔽的战略目标，打起仗来很容易成为对方重点打击的对象。

各国研究怎么打掉机场，也舍得花钱。今年9月，印度签了一份8.11亿卢比的合同，采购160套卫星制导的"智能反机场武器"，准备装在苏-30MKI等战机上。这类武器就是专门用来破坏机场跑道的。

高速公路正好能躲开这类打击。路网动辄几千公里，从天上看都差不多，外人很难判断哪一段能落飞机。英国空军一位退役副司令说过，空军基地受到威胁时，让战机分散到高速公路上起降，既能保证作战灵活，也能避免战机成为对手的靶子。

这个办法最早是德国人想出来的。二战爆发后，德国最先挑出一些适合起降的高速公路路段给战斗机当战备跑道，并借公路两侧茂密的树林隐蔽战机、人员和物资。

冷战时期，欧洲做得更彻底。当时仅西德就有近30条高速公路可以在24小时内改成临时机场，这些路都不设路灯和电线杆，标牌、护栏全用螺栓固定，方便快速拆下。

瑞典国土大半是森林，穿过森林的高速公路当跑道更隐蔽，该国有近一半公路的路面硬度适合起降战机。

最近几年，欧洲又把这门老手艺练起来了。俄乌冲突爆发后，瑞典、挪威、芬兰、波兰等国纷纷强调把高速公路当临时跑道的重要性。

今年6月的北约"拉姆施泰因旗帜2026"演习中，美国海军陆战队的F-35B在芬兰泰尔沃地区执行了公路飞行任务，这是该型机第一次在芬兰的公路上起降；波兰的F-16和西班牙的F/A-18也参加了训练。

中国在这方面起步不晚。沈阳到大连的沈大高速，是我国第一条做战机起飞实验的高速公路，1989年9月在这里进行了歼-7战斗机的起降实验。

飞机能落下来，只完成了一半。后面的加油、挂弹、再起飞，一样也少不了。1996年5月，沈阳军区空军在高速公路上组织了首次公路跑道地面野战保障演习，快速铺设了10公里野战输油线，4架战机可以同时加油，落地十几分钟就能重新升空。

夜里飞是另一道难题。晚上给战机指引方向的灯光标志和无线电信标更容易暴露。所以光修好路还不行，起降训练得常态化，整套高速公路战备机场体系也要建起来。

也不是哪段路都能改成跑道。空军专家陈洪介绍，运-7和苏-27对跑道强度要求很高，普通高速公路起降这么大的飞机，降落时有塌陷的危险。选址也有讲究：路段要远离繁忙的大型机场，平直路段要有2500米以上，两侧不能有路灯、广告牌之类的障碍物。

把这样一条跑道放在河南，自有它的道理。时任济南军区副司令员刘沈扬介绍，这条跑道对加强中原地区交通网络建设、完善战场建设布局、提高空军作战能力和训练水平，以及保障民用飞机应急使用，都很重要。

中原地势平坦，交通四通八达，修跑道的条件好，飞机往哪个方向出发都方便。

和平年代，这条跑道也用得上。平时它可以当民航飞机的备用机场，为客货飞机应急起降提供保障。哪天附近机场出了状况，天上的客机就多了一个能落的地方。

军队和高速公路的配合，也用在救人上。今年夏天，华东某地开展了一次高速公路事故军地联合空中救援演练，东部战区空军某部的直升机联合消防、交警、民兵和医护人员，走完了伤员搜救、先期救治、空中转运的全过程。

再回头看浦那那次事故：一条跑道被堵，几十个航班只能取消。郑民高速上那几百块带轮子的水泥墩，就是为这种情况准备的。

如今，轿车和货车照常从这些墩子旁边开过，司机大多不会多看一眼。真有需要时，用1个小时把墩子推到路边，这段路就能当跑道用。