乌克兰：悔到肠子青，当年卖给中国三架“废铁”，现成大国重器？

最近俄罗斯流出的一份内部文件，在军迷圈直接刷了屏。有个代号156的神秘客户，一口气要订20架最新的伊尔78MK90A加油机，2027年前后就能安排交付，外界扒来扒去，几乎所有人都把这个大客户的身份指向中国大陆。

之前台湾那边的军事节目聊过这事，说我们2022年就下了单后来又反悔不要了，这事得掰扯清楚。那份公开的文件是2025年10月才被业内分析人士拿出来说的，里面提到的询价时间最早是2023年9月，到现在别说正式合同，连预付款的影子都没人看见，所谓退单的说法根本站不住脚。

2026年10月底有人拍到俄罗斯乌里扬诺夫斯克工厂里刚造好的新伊尔78，机身上局部涂装看着像中国空军的标识，结果发布照片的媒体自己都亲口承认，光靠这么点局部标记，根本没法证明这架飞机的归属。说白了这事到现在就是个没实锤的意向传闻，大家别听风就是雨。

那节目里还有嘉宾脑洞开得飞起，说我们根本没打算真买加油机，就是借着采购的名义给俄罗斯送钱，20架的全款都已经打过去了，这话听个乐呵就行。连正式合同都没影，钱从哪付出去啊。不过节目里有个判断倒是说到点子上了，现在咱们在大型运输机和加油机领域，真的是悄悄攒够了实力，已经摸到弯道超车的门槛了。

伊尔78MK90A是俄罗斯自用伊尔78M90A的外贸版本，改成纯运货模式最大载重60吨，大家随手一比就能发现，这个数据比我们自家的运20B还少6吨，我们手里早就有了运20胖妞，完全没必要上赶着从别人手里买新货。不同媒体报的这款飞机航程数据差得还挺多，节目里报的是9700公里，其他不少报道写的是7300公里，大概率是统计的飞行条件不一样，就算按最高的9700公里算，比运20B的一万公里航程还是略低一点。

俄罗斯毕竟是老牌军工大国，这款新加油机的硬实力还是有的，公开数据显示它在1000公里外的空域，还能往外转输78吨燃油，性能确实能打。单架的预估采购价在1.1亿到1.3亿美元之间，这还没算备用发动机、人员培训和后续配套设施的钱，20架全买下来是一笔不小的开支，不可能脑子一热就随便拍板。

聊到这就可以说回标题里那三架所谓的废铁了，之前我们手里早就有伊尔78这款加油机，最早就是从乌克兰手里买的，这笔买卖的来龙去脉说出来很多人都有印象。2011年12月9日双方正式签合同，总价格才4478.7万美元，打包卖三架大修完的伊尔78，还附赠一堆配套航空设备，2013年5月我们的机组人员直接去乌克兰尼古拉耶夫，实地学习这款飞机的操作，连模拟器训练的环节都给安排得明明白白。

这三架飞机2014年到2016年陆续全部交付，机体全是上世纪80年代出厂的，说它是废铁确实有点夸张，但绝对算不上新机，2021年1月其中两架还飞到俄罗斯去做了深度维护。不少人说乌克兰当年做运油20是直接在运20的基础上改出来的加油机，伊尔78虽然底子也是伊尔76，但人家从一开始就是按专用加油机的标准定型生产的。之前节目里有嘉宾说伊尔78用的是硬式加油技术，这点得专门纠正下，伊尔78总共带三个软管加油吊舱，两翼下面各挂一个，后机身侧面还有一个，和我们的运油20一样全是软式加油模式。

这笔买卖亏到姥姥家，这事得掰开了揉碎了说，先得搞清楚伊尔78和我们自己的运油20到底差在哪。软式加油的操作逻辑很简单，战斗机机头前面凸出来一根受油管，加油机放出带着锥套飘在空中的软管，全靠战斗机飞行员手动操纵飞机对准锥套插进去，才能开始后续的加油作业。硬式加油完全是另一种玩法，加油机自己伸出一根硬质感的刚性加油管，受油机只要飞到指定位置保持平稳，全靠加油机上的专门操作员把硬管直接插进受油机的受油口就行。

硬式加油最大的优势就是快，刚性管子更粗更结实，能承受的输油压力大很多，有公开测算数据显示，硬式加油的输油速度比软式快将近三倍，这个速度在实战场景里太重要了。空中加油的时候两架大型飞机贴得很近慢慢飞，是整个飞行过程里最脆弱的阶段，特别容易被敌方雷达发现遭偷袭，加油时间缩得越短，战机的战场生存概率就能往上提一大截。

之前有不少人猜，我们拿到这三架伊尔78之后肯定搞过逆向工程，摸透了重型加油机的核心门道，毕竟之前我们不少主力装备的技术积累都和俄系装备有关，武器系统的兼容性也够高。至于我们具体是怎么消化吸收这三架飞机的使用经验，公开资料里从来没提过，咱们也没必要瞎猜，实打实的好处我们是拿到了，我们的机组人员早早就摸到了重型空中加油机的实际使用场景，攒下的一线操作经验真金白银都换不来。

现在我们早就没必要盯着别人的技术死磕了，自己往前跑的步子迈得稳得很，有业内思路提到，哪怕之后俄罗斯那边签了约但供货跟不上，我们完全可以在已经量产的运20基础上改出搭载硬式加油技术的新版本，适配未来更复杂的作战需求。这个方向目前还没看到公开的立项项目，但逻辑是完全站得住脚的。

运油20B的产能现在完全跟得上，之后产量上去了列装的越多越好，按外媒的保守估算，现在中国空军具备空中加油能力的重型飞机大概有43架，分别是早年买的3架伊尔78，30架已经列装的运油20A，再加10架运20B。这个数字只是外界的估算，肯定不是所有飞机都能同时拉出来执行任务，但明眼人都能看出来，现在我们的加油机主力早就全是国产货了。

2024年1月，我们的一架运油20跟着赴沙特参加航展的7架歼10战机一起行动，中途为机群提供空中加油，这是运油20第一次被公开报道的海外部署记录，真的够给国人长脸。这么看哪怕最后那20架俄制加油机的采购意向没落地，对我们提升远程作战能力的进度根本造不成啥大的影响。

当年花4478.7万美元买下三架二手伊尔78，完全是我们当时实打实的刚需，谁能想到十几年过去，我们自己都能造出性能更优的国产加油机，连俄罗斯的新机型我们都得掂量掂量值不值得买。当年卖飞机的乌克兰那边，遇上俄乌冲突折腾到现在，连自家原来的军工产业底子都快保不住了。说来说去真正的大国重器，从来不是靠买几架二手旧飞机就能变出来的，全靠我们自己能造得出、用得顺，把核心技术攥在自己手里。

参考资料：央视军事 解放军空中加油机发展历程全记录，环球网 俄网传20架伊尔78采购意向相关报道