丹麦车主等红旗修车，等来六项功能永久关闭

从红旗维修点出来的那个周二，一位丹麦EHS7车主挺高兴。按他自己的说法，新软件核验过了，他把车开回了家。后来车又猛地刹了一下，后脑勺撞上头枕，手撞上方向盘。他在车主群里说，自己一直以为，送修要解决的就是这个毛病。

这是丹麦媒体Mobilsiden在2026年10月30日转述的一条车主留言。当时，红旗在当地的进口商Wismo已经给EH7和EHS7车主公布了补偿条件。按期完成厂家要求的更新和核验，可获5万丹麦克朗。更新后，六项驾驶辅助功能将永久关闭，另外两项也要改。

按说，这该是一条售后新闻的结尾了。方案有了，钱也有了。偏偏这位车主的话出现在方案公布之后。Wismo向媒体确认，已经联系相关车主，也把情况报给了厂家，急刹的原因仍在查。一边已经算得出该付多少钱，一边还说不清车为什么又刹了。这桩事，甚至比车主等更新的那半年还要早。

那篇夸后排的试车稿，还写了另一件事

把时间往回翻。2025年8月27日，丹麦汽车组织FDM发过一篇红旗EHS7试驾，标题夸的是后排。记者喜欢它宽敞，椅背还能往后放。要是只读前半篇，很容易明白，为什么有人愿意买这辆车。

EHS7的后排。FDM在2025年8月的试驾中称赞了它的乘坐空间。

可等记者自己坐到方向盘后面，语气变了。他写道，高速上超越卡车时，这辆车好几次莫名其妙地减速。他想用方向盘上的触控键开关车道辅助，按键的反应也不如预期。一篇试驾，把坐这辆车和开这辆车的感受都留下来了。

到了2026年3月30日，Mobilsiden报道，一位名叫耶斯珀的EHS7车主已经请了律师，也在向其他车主征集经历。有人提到意外制动，有人说方向盘会突然介入。他们的描述不能替工程师找出病根，却足以让一个买了车的人认真考虑，明天上高速，还开不开巡航？

4月8日，丹麦媒体刊出了Wismo的答复。先别用自适应巡航。他们正和中国工厂、德国工程公司EDAG一起测试。先推一版小更新，关键的修复预计8月到。连参与测试的公司和月份都有了。要是我的车，我也愿意等到夏天。可到了10月，进口商换了一种修法。

买车时能跟车，修完只能定速

10月14日，红旗丹麦方面发出通知，次日当地媒体披露了方案。自动泊车、倒车自动紧急制动、紧急避让转向辅助、紧急车道保持辅助、拨杆自动变道和智能自适应巡航，六项永久关闭。普通自适应巡航改成定速巡航，智能限速辅助只提醒超速。法定的紧急车道保持功能仍然保留。

这张单子里，我觉得最好懂的就是“定速”两个字。原版EHS7手册专门画了一幅图，教人怎么把跟车距离调远一点。更新以后，前车慢下来，得由你自己踩刹车，把距离拉开。当初销售要是拿着这两份配置单让你选，你还会给出同一个价吗？

EHS7的驾驶席。方向盘上的按键原本可以调节巡航跟车距离。

Wismo在10月22日刊出的FDM报道中解释，供应商当初按中国的道路和交通条件开发了这套软件。在欧洲测试之后，他们始终没能拿出一版既能修好、又能满足欧洲型式认证要求的软件。听到这里，我能理解为什么要先把有问题的功能停掉。再往前问一步，当初把这些功能交给丹麦买家时，厂家在哪些当地路况下试过，试出了什么？

五星是旧成绩，退车要算一笔新账

这辆车还有一张挺漂亮的成绩单。2025年，欧洲新车安全评鉴协会Euro NCAP给EHS7打了五星，安全辅助得分83%。这份成绩属于当年接受测试的车辆。FDM后来又找进口商要一份证明，确认改过的车是否仍符合获准在欧洲销售的技术要求。五星是独立测试的成绩，销售许可则要另看认证。今天若有二手买家拿着当年的五星来问，卖车的人得说得清，眼前这辆车究竟还能做什么。

Euro NCAP于2025年公布的EHS7正面偏置碰撞测试实拍。

这件事在丹麦牵涉多少人？据Wismo向FDM提供的数据，涉及230名EHS7车主和28名EH7车主，一共258人。想领那5万丹麦克朗，最迟要在2027年1月31日完成软件更新和授权维修点的后续核验。有人可能正想把车留下，这笔钱当然有用。可要是自己已经不敢开了呢？

10月23日，丹麦车主网站披露了一宗退车个案。对方回函里提出，每开一公里扣2丹麦克朗。按这个算法，跑过两万公里，要扣四万。退车和五万补偿只能选一个。这个条件只见于该个案，进口商说，退车诉求由经销商或租赁公司逐案处理。如果还得每天开车通勤，等更新的那几个月，每多开一公里，退车时就可能多扣一笔。

同样一辆车，到了挪威，多了一种选法

10月27日，红旗当地渠道告诉同样两款车的车主，可以保留现有功能，接受这套辅助驾驶软件以后不再更新，领一笔补偿。也可以同意关掉或调整部分功能，拿更高的补偿，具体金额当时还没公布。同一封通知里还特意提到，丹麦车主只收到后一种软件方案。就算挪威的补偿最后定得和丹麦一样，我还是更愿意拿到挪威那封信。它把选哪一版软件的决定留给了车主。

红旗挪威在10月27日的通知中刊登了EH7和EHS7的合照。

我又想起那个高高兴兴把车开回家的人。等修的人，想知道还得等多久。想退的人，想知道钥匙交回去能拿回多少。可一个刚刚又被急刹吓过的人，最想听的，也许只是有人给他回个电话，把那天车上究竟发生了什么讲明白。中国车开到海外，交车时递出一把钥匙，几年后还能接起这样的电话，这个牌子才算在那里站住了。

换成你，愿意领钱留下这辆车，还是会要求退车？关注自主汽车网，也来留言说说你的理由。