山东
各位老铁，我是隔壁老王！今天说的这款车就是别克ELECTRA GS。最近这段时间，国产插混轿跑扎堆上新，合资这边跟进的车型并不多，别克ELECTRA GS这次申报，直接把GS运动序列、溜背车身、两种插混动力放到一起，还给高配安排激光雷达，这套思路我觉得是看准了市场缺口。
先聊外观造型，别克ELECTRA GS前脸的设计走简约运动路线，一根横向熏黑饰条贯穿整张前脸，别克全新三色盾标识放在饰带上方，两侧回旋样式灯组和饰条连为一体，视觉宽度拉得很足，保险杠中间是黑色梯形进气口，内部竖向格栅条做了填充。侧面是标准溜背轿跑的轮廓，车顶从B柱开始平缓向下收，一直延伸到车尾，门把手做成半隐藏式，搭配黑色侧裙和下包围，低趴的姿态很突出。轮圈有多种多辐双色样式，轮胎规格分为225/50R18和235/45R19。车尾配备贯穿灯带，和前脸的横向饰带呼应，尾门左下角标注ELECTRA GS标识。1.5L版本后包围造型偏向简洁，1.5T版本配备仿扩散器结构，黄色制动卡钳、尾翼都属于选装项目，运动属性更突出。
车身长宽高4979/1914/1492mm、1495mm或者1496mm，轴距2865mm，前轮距1656mm，后轮距1672mm。申报选装清单里面，激光雷达、各类摄像头、天窗、ETC、外后视镜样式、装饰件都可以单独选择，激光雷达不是全系标配，厂家靠这种方式拉开配置梯度，照顾不同预算的用户。
再来看内饰配置，别克ELECTRA GS定位五座中型轿跑轿车，2865mm的轴距，能够给到车内不错的纵向乘坐空间，溜背造型在设计的时候做了优化，不会过度挤压后排乘客头部空间，后备厢也有不错的基础储物能力。座舱搭载别克新一代智能车机系统，语音控制、在线影音、手机互联这些主流功能都会配齐，高配版本的座舱硬件会同步升级。这里要说明，新车还没有正式上市，我没有实车内饰的乘坐感受，所有解读都来自工信部公示的申报资料。这套座舱的定位，是兼顾日常家用代步和年轻人喜欢的运动氛围，不会一味追求激进而丢掉家用车型该有的实用性。
接下来讲智能驾驶和动力续航，智驾硬件区分很清晰，想要高阶辅助驾驶就选带激光雷达的版本，搭配配套感知摄像头，能够支持更复杂路况下的辅助控制；不选激光雷达的版本，基础主动安全功能全部保留，满足城市通勤的安全需求。动力提供两套插混总成，1.5L型号15FMC发动机最大功率72kW，1.5T型号LD3发动机最大功率115kW，两个版本的驱动电机参数保持一致，电机额定功率80kW，峰值功率165kW。电池统一使用磷酸铁锂电池，电池总成由上汽通用动力科技上海公司生产，电芯供应商分为瑞浦兰钧和正力新能，不同电芯版本对应的整备质量也不一样，三个型号整备质量分别是1780kg、1850kg、1890kg。1.5L版本更适合城市里面短途通勤，日常能耗控制更友好；经常跑高速、想要更强动力储备，就可以考虑1.5T版本。
放到中型插混轿跑这个细分市场来看，很多同类型车型只给一套动力方案，别克ELECTRA GS直接提供自吸和涡轮两套发动机，加上智驾硬件的选装方案，给消费者的选择权更多。它带着别克GS系列一贯的运动基因，又是合资品牌推出的插混轿跑，能够吸引一部分偏爱合资调校、同时想要新能源用车方式的用户。我认为别克ELECTRA GS是上汽通用在插混轿车赛道一次很有针对性的布局，后续能不能站稳脚跟，核心要看正式上市之后的定价、纯电续航参数和终端的配套政策。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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