不偷不是意大利？张雪机车再战米兰，两月内两次遇窃零件全被薅光

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前言

作为全球两轮车产业最具影响力的盛会之一，一年一度的米兰EICMA国际摩托车展，向来是各国品牌亮技术、拓渠道、树形象的核心平台。中国机车企业远渡重洋奔赴现场，本意是以自主研发成果赢得国际认可，以实打实的产品力叩开海外市场的大门。

然而本届展会中，重庆张雪机车的展台却意外成为焦点——展车上所有可拆卸部件接连“失踪”：机油加注口盖、散热系统水箱盖、燃油箱盖、油箱电子锁组件、左右后视镜，无一幸免。

尤为令人莞尔的是，就在失窃发生前几天，品牌创始人张雪本人还专门录制短视频，善意提醒同行中国展商：“周末人流量大，开放式展台容易被‘零元购’，没上锁的配件，转个身就可能不见。”结果话音未落，自家展车率先成了“教学案例”。

更值得留意的是，这并非该团队首次在意大利遭遇盗窃事件。短短两个多月内，同一支队伍已两度经历财物损失，消息传开后，不少网友感叹：“这‘偷家’频率，快赶上打卡签到了。”

先厘清这场展会的行业地位：EICMA米兰国际摩托车展由意大利两轮车行业协会ANCMA主办，2026年迎来第83届，于11月3日至8日在米兰Rho国际展览中心盛大举行。

本届展会启用10座现代化展馆，总展出面积突破30万平方米，吸引来自52个国家和地区的765家参展单位、覆盖2142个品牌，其中国际品牌占比高达74%，亦是自展会迁入Rho场馆以来规模空前的一届。

能在如此高规格平台上亮相，对任一新兴两轮车制造商而言，都是极为珍贵的品牌跃升契机。张雪机车于2025年首登EICMA舞台，完成全球首发；2026年再度参展，标志着品牌国际化进程进入加速阶段。

开展首日，展台集中呈现了曾在WSBK WorldSSP组别多次站上领奖台的高性能赛车820RR，以及多款面向量产市场的主力车型；同时官宣将携全新越野竞赛车型征战2027赛季MXGP世界摩托车越野锦标赛，并邀请三支职业赛事车队及签约车手集体亮相，整体布展规格与传播声量均属全场前列。

可正是这样一台台倾注心血打造的展示车辆，却在公众目光下悄然“瘦身”。

据看看新闻11月9日独家披露，展车所配备的机油盖、水箱盖、油箱盖、油箱电子锁、外后视镜等非固定式零部件悉数失窃。从现场痕迹判断，这些零件并非集中一次性盗取，而是在为期六天的展期中被分批次拆卸带走。

需明确指出的是，目前所有公开信源均确认仅上述外围小件丢失，整车主体结构、发动机总成、电控系统等核心模块完好无损，未发生整机被盗情况。

此事最具反差感的一幕，正源于张雪此前发布的那条防盗提示视频。他语气诚恳地告诫同行：“周末观展人流密集，开放式展台风险较高，像这类未加物理锁具的配件，稍不留神就会被人顺走。”未曾想，善意提醒尚未落地，自家展台便率先上演现实版“防盗指南失效记”。截至相关报道发布之时，张雪机车官方社交媒体平台尚未就本次事件作出正式回应。

此次展车失窃，并非该团队在意大利的初次遭遇。早在今年9月下旬，张雪机车曾组织近200人的观赛团赴米兰现场助阵WSBK收官之战。

期间，团队乘坐的接驳大巴突发盗窃事件，共6名成员随身背包被窃，内含WSBK赛事门票、运动摄像设备、换洗衣物、现金、移动电源，甚至包括多位职业车手亲笔签名的纪念藏品。事发后，团队第一时间向米兰当地警方报案并完成备案流程，同步联络中国驻意大利使领馆寻求协助。

从大巴车厢里的背包，到展馆中央的展车零件，相隔不到两个月、同处一国境内，同一支中国团队接连遭遇盗窃行为，也难怪网友戏称：“这不是参展，这是参加‘防丢训练营’。”

跨国参展与海外参赛本就耗时费力，运输物料、调试样车、安置个人物品，每一环节都紧密关联后续行程安排。一旦遭遇顺手牵羊式的盗窃，补货周期长、协调难度大，直接影响既定商务洽谈节奏与赛事备战节点。

但必须强调一个基本事实：个别违法人员的失范行为，绝不能上升为对整个国家社会治安状况的片面定性，更无法代表当地商业伙伴与普通民众的真实面貌。大型展会人员高度流动、展品普遍采用开放式陈列，客观上确实提升了安全防护难度。

反过来看，中国企业跨越山海奔赴国际舞台，承载的是合作诚意、产品信心与发展雄心。途中偶遇此类插曲，烦心属实，尴尬难免，但不应因此动摇出海初心。

调侃之外，要真正理解这件事的分量，还需走近张雪机车这个品牌本身。

创始人张雪早年投身摩托车维修行业，2004年年仅17岁即开始系统学习机车故障诊断与修复技术，随后独立创办维修工坊；此后还曾以职业越野摩托车手身份参与多项国内赛事。

2017年，他联合业内资深人士组建专业机车研发制造团队，迈入规范化整车生产阶段；2024年4月，他在重庆两江新区注册成立以个人命名的张雪机车有限公司，同年10月建成首条柔性化智能产线，12月成功下线首款量产车型。

近年来品牌发展节奏持续提速：2025年系其首个完整市场化运营年度，全年实现销量2.5万台，营业收入达7.5亿元，研发投入投入6950万元，占营收比重达9.33%，显著高于行业均值；2026年研发预算进一步增至1.35亿元，计划年内发布7款全新平台车型。

竞技赛道同样捷报频传：2026赛季是820RR赛车首次全程征战WorldSSP组别，车手瓦伦丁·德比斯先后在葡萄牙埃斯托里尔、匈牙利亨格罗宁、捷克布拉格等多个分站摘得冠军，多次登上颁奖台，最终斩获年度车手亚军；ZXMOTO品牌亦以优异表现位列制造商积分榜第三位。

全球化布局稳步推进：旗下500RR车型已顺利通过欧盟WVTA整车型式认证，首批订单已交付西班牙、法国、英国、波兰等地授权经销商；品牌明确规划将于2027年底前，在欧洲市场投放共计9款不同定位的量产车型。

国内市场同样表现抢眼：9月单月销量达9979台，位居中大排量国产摩托品牌销量榜首；原定2026年5万至6万台的产能目标，早在8月即提前达成；截至11月11日，第十万辆整车已在重庆智能制造基地正式下线。

按照战略部署，重庆年产50万辆摩托车的超级工厂建设项目已正式取得建设用地规划许可，预计年内启动主体工程建设。正因拥有如此扎实的发展底盘，本次展台失窃事件，本质上只是国际化征途中的一段微小波澜。

被拧走的是几个轻巧的盖子、一对普通的后视镜，令人惋惜确凿无疑；但赛道上闪耀的银光、欧盟认证书上的钢印、欧洲经销商签收单上的签字，这些沉甸甸的成果，绝非几只手就能搬走。

中国摩托车工业近年来依托自主高性能发动机开发能力、先进碳纤维与铝合金轻量化集成工艺、以及高强度国际赛事验证体系，在欧洲主流消费市场稳步建立口碑。在多个细分领域，国产车型已展现出足以与传统日系强队同台竞技的实力与底气，这才是支撑展台背后最坚实的品牌脊梁。

当然，伴随出海步伐加快，展台安防升级、物流物资监管、突发事件应急预案等基础工作，也亟待同步强化、做深做实。

结语

回到最初的问题：几个可拆卸小部件被盗，是否真如表面看来那般离谱？

单看现场画面，的确令人错愕；但深入思量，这更像是中国制造业扬帆出海过程中一次真实的“水土适应期”考验。被卸下的只是几枚螺丝钉、几片塑料壳，却丝毫未动摇一支年轻团队坚定前行的步伐与节奏。

古语有云：“行远必自迩，登高必自卑。”中国制造走向世界中央舞台，从来不是坦途一片。唯有把产品根基打得更牢，把风险防线织得更密，车轮滚滚向前之势，方能势不可挡。

#媒体评张雪机车在意参展期间又被偷#