河南
日本防卫省的目标是不再进口无人地面车辆，而是针对特定作战场景开发自己的平台来执行不同的任务
日本防卫省采购、技术和后勤机构（ATLA）组织的技术研讨会上提供的材料显示，日本正在放弃进口外国无人地面车辆（UGV）和改造民用平台用于军事用途，转而开发自己的机器人系统。
到目前为止，已经推出了三种重量从一吨到十吨的无人地面车辆。日本军事观察员陆野汤野报告说，每一种都是针对特定任务而设计的，旨在满足特定作战场景的要求。
最小的无人车重达一吨，是一个履带式平台，使用四个独立的模块而不是传统的车轮，并具有开放式货架。这种中型无人车重量在一到两吨之间，采用轮式底盘建造。它有一个开放式平台，身体周围有一个保护框架。
最重的类别从五吨到十吨不等，具有配备传感器的平坦履带平台。与传统的机器人系统相比，它的外观更接近小型装甲车。
其有效载荷能力可能超过500公斤，使其能够执行后勤和疏散任务。在乌克兰，类似的无人车也经常被用作集成作战模块的平台，包括M2勃朗宁12.7毫米机枪、火焰喷射器、反坦克导弹系统，甚至地对地导弹。
此类无人车还可以作为 FPV 无人机的运载平台，包括光纤控制模型以及拦截无人机。日本原型车的履带式底盘还表明，其设计者正在寻求最大限度地提高其在困难地形上的越野机动性。
研讨会上展示的中型原型车看起来更像是一辆带有大货舱的高尔夫球车。鉴于其四轮配置和相对较低的离地间隙，其在野外条件下操作的适用性引发了问题。同时，该车辆可以容纳更大的电池，并可用作紧凑型电子战（EW）和电子情报（ELINT）系统、通信设备和信号中继器的移动平台。
最大的原型机估计重五到十吨，具有履带式底盘和位于其周边的各种传感器。该平台可以执行多种任务，而其可能的有效载荷能力将使其能够携带重型武器。
此外，它还可以用于前线最危险地区的医疗后送。这种无人车还可以牵引损坏的车辆或用作火炮牵引车。
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