安徽
据外媒报道称，日本防卫省通报显示，中国海军052D型驱逐舰“齐齐哈尔”舰在不到24小时内先后搭配901型“呼伦湖”舰和903型补给舰，分两批穿过宫古海峡，一次返回东海，一次进入太平洋。期间，日方出动P-1、P-3C巡逻机全程跟踪，在日媒通报的措辞中，出现了“确认”“监视”等字眼，并没有出现“驱离”“抗议”的字眼。如果你认为这是礼貌，那可就大错特错了。因为宫古海峡虽在日本专属经济区内，但毕竟属于国际水道，日本没有理由予以阻止。值得关注的是这次的通行节奏，辽宁舰编队穿越宫古海峡进入西太平洋训练。
紧接着055型拉萨舰、052D型西宁舰、054A型盐城舰和补给舰可可西里湖舰走相同的路线，11月再次出现双向穿越。这一轮活动正好覆盖美日“利剑27”联合演习窗口，演习结束后中方舰艇并未回撤，说明宫古海峡正在从“值得通报的偶发事件”变成“需要习惯的常态航路”。或许有人会问，既然已经到门口，为什么不更“硬”一些？大国博弈比的可不是谁先开第一枪，而是比谁能承受后续连锁成本。红海危机就是个鲜明的例子，胡塞武装并未击沉大量商船，但战争的保险费率却大幅上升。
船运公司只能绕行好望角，亚欧航程增加约30%，运价、保险和交期成本同步抬升，全球供应链也明显受到了拖累。东海如果出现类似风险溢价，上海港、宁波舟山港、珠三角外贸链条都会受到很大程度的冲击。2025年中日货物贸易额高达3221.8亿美元，日本前三季度对华投资同比大增，在华日企超过3万家，产业链相互嵌入很深。军舰战损可以重修，外贸通道一旦断裂，恢复周期可能远超想象。可这并不等同于退让，钓鱼岛巡航照旧，宫古海峡通行照旧，海空联络机制和防务沟通渠道也在运行，目的不是为了示弱，而是避免一线误判点燃谁都不想打的冲突。
日本右翼政客可以喊口号，可是丰田、索尼等老牌企业在华利益摆在那里。中国保持常态化存在，恰恰是在不升级战争风险的前提下，把第一岛链的封锁逻辑一点点磨掉。如果只是靠别人的承诺过日子，那么主动权就永远只在别人手里。真正能靠得住的，是能按自己的节奏进出关键水道、能在远海长期待得住的海上力量。让不让过那是别人的态度，可能不能按时过、反复过、带着补给过，显现的才是自己的实力。
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