壳牌牵手驰加 新能源油液的下一场竞争在门店

一家润滑油企业，为什么要把新能源产品、技师培训和门店运营放进同一份合作方案？壳牌与驰加的新动作，为行业观察新能源养护生意提供了一个具体切口。

根据双方合作发布资料，2026年11月9日，壳牌与米其林旗下汽车售后服务品牌驰加在第九届进博会现场签署战略合作协议。双方将围绕养护产品供应、技术支持、门店培训、业务运营及消费者服务场景展开协作，依托“驰加绿站”项目推动终端门店建立新能源服务能力。

这次合作值得关注的地方，在于产品进入门店的同时，培训和施工流程也被纳入项目。对于寻找新增长的润滑油企业而言，能否帮助门店把一款油液转化为适配车辆、有人会做、车主认可的服务，正在成为一道现实考题。

驰加与壳牌绿站新能源合作签约仪式
图片来源：合作发布资料

新能源油液需要找到具体服务场景

新能源汽车改变了养护需求的结构。纯电动车没有发动机换油需求，保留内燃机的插混、增程车型仍有相应保养要求；围绕制动、冷却与传动系统的服务，则需要落实到具体车型和使用条件。润滑油企业要把握的，是不同动力结构下的真实需求。

此次合作资料显示，壳牌将引入E蔚湃新能源养护产品矩阵，涉及制动液、防冻液、差速器油等油液品类，并把产品知识与施工流程纳入“驰加绿站”相关课程。对门店来说，这意味着产品支持需要延伸至车型适配、检查依据、施工要求及售后处理。

以冷却液为例，壳牌官网将正确选用产品、防腐蚀和密封材料兼容性等列为相关技术关注点。门店面对一辆具体车型时，需要知道适用什么规格、何时应检查以及是否需要更换。产品名称里出现“新能源”，并不能代替这些判断。

同样需要区分装车需求与售后更换需求。产品用于车辆某个系统，不代表它会产生高频更换订单。特斯拉现行Model 3车主手册就说明，大多数情况下，电池冷却液在车辆寿命期内无需更换。这一车型案例提醒行业，售后业务应以车辆制造商要求和实际检查结果为依据，不能直接用新能源汽车数量推算换液生意。

产品供应向门店服务延伸

“驰加绿站”将几项原本需要门店分别寻找的资源放在了一起。按合作资料，驰加提供门店场景方案、安全防护物料及运营支持；中国汽车维修行业协会提供相关技师培训认证，覆盖高压防护、电车检测以及空调、制动、冷却、传动系统养护等实操内容；壳牌提供产品、技术指导与培训支持。

这种安排的经营价值，在于减少门店自行摸索的环节。一家门店即使购入了合适产品，也还要解决员工能否熟练操作、前台怎样解释项目、报价是否清楚、出现问题如何处理。把这些环节纳入同一套服务方案，才有机会让产品供应形成稳定业务。

对润滑油经销商而言，服务内容也可以随之延伸。除了库存与配送，还可以围绕品牌提供的技术资料，协助门店完成产品适配查询、培训组织和问题反馈。经销商与门店之间的关系，由此有机会建立在更持续的经营协作之上。

合作成效最终要看实际工单

一项合作进入执行阶段后，行业更值得追踪的是：多少门店完成相应准备，哪些服务项目真正开展，技师能力如何持续复核，以及车主是否愿意再次到店。签约、培训、产品进店和稳定经营是不同阶段，服务网络的规模需要通过具体门店的交付来体现。

同样，体系支持有助于减少重复探索，但门店仍需根据开展项目配置人员、设备和安全条件。相关培训认证能够支持能力建设，具体作业还应满足适用要求。对于冷却、传动等项目，更换周期和作业流程都需要落实到车型，不能统一包装为所有电动车必做的保养套餐。

中国润滑油信息网认为，壳牌与驰加这次合作，为行业提供了一个值得跟踪的方向：润滑油企业的新能源布局，正在延伸到产品如何被终端正确使用。能够把技术要求转化为门店日常流程，并帮助门店积累真实服务需求的企业，更有机会建立持续的合作关系。

资料来源

事件及项目内容依据驰加与壳牌合作发布资料。签约图片来自同一发布资料。

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