北京
想要读懂零跑汽车，就要从它的超级工厂开始。
眼前这片接近五十万平方米的厂区，被零跑称为“五电”制造集群。这里的“五电”，是零跑对内部制造板块的称呼：电池工厂、车灯工厂、EV热泵电源工厂，以及让车轮转起来的电驱一体化工厂、控制汽车功能的电控“大脑”——电子SMT域控工厂。这里，藏着零跑汽车的关键技术。
电池是汽车的心脏。一套电池包里有数百颗电芯，只要其中一颗在容量、内阻、温度上有细微的差异，整个电池包的性能就会受到影响。
湖州制造基地电池工艺部经理介绍，零跑的电池产线是贯穿式的，从一颗电芯直接到一个PACK，运用了CTC技术，也就是从一颗电芯直接到底盘，它既是箱体，也是底盘。对于消费者来说，车的空间更大了，而且还更安全。
并且从一颗电芯到电池包所经历的六十个工站，都进行了精准的质量控制、数据记录和数据追溯，能够快速追溯到每一个CELL，零跑的产品到每一个零部件，都实行全域自研。
而这一切离不开民生银行的支持，正如民生银行战略客户经理陈茜介绍，民生银行一直非常重视实体经济的发展，企业在建厂初期，可以提供前期贷、项目贷；等到厂房建好、设备进场的时候，提供设备融资租赁，缓解企业一次性购买设备的资金压力；当设备需要更新换代的时候，提供技改贷款；等到整个厂房开始正常运营、可能出现资金压力的时候，还可以提供一些流动资金作为补充。从建厂到运营，整个全流程民生银行都有配套的服务方案。
在民生银行的支持下，零跑工厂中的每个环节都井井有条。在湖州SMT工厂中，我们可以看到的是从元器件变成汽车“大脑”的过程。零跑用制造芯片的标准，制造整车智能的核心。硬件制造的高精度，让车机运行更流畅、智驾系统更稳定。
根据零跑湖州制造基地电装制造经理介绍，在芯片焊接过程中，有八千多个元器件、两万多个焊点，只要有一个焊点出现失效，整个产品就失效了。难点是一定要在加工过程当中建立防错机制。零跑的FCT是模拟整车工况，可以做到百分之百的电信号检测。与此同时，工厂自动化率在90%以上，装配这一段的生产设备，都是自己研发、自己生产，这些都是对产品质量的保障措施。
很多时候，汽车制造像一场大型接力，车企负责把来自不同供应商的零部件组合起来，但是零跑选择把更多关键能力握在自己手里。
零跑的全域自研在电驱工厂中体现得尤为明显，一根铜线到工厂以后，首先要经过定子的装配，然后是转子制造、电机控制器的制造，以及电驱总成的制造，最后下线。零跑电驱制造部总监介绍，电驱工厂实际上是把四大工序全部放在一个工厂里面，大幅提升效率，减少了中间环节的流转过程，包括定转子和电驱控制器至少三次的装配、包装、运输、出入库，以及中间物流包装的费用。这样算下来，一台电驱至少可以节省五十块钱。
自研自制意味着，当下的生产节奏可以自己把控，未来的创新需求、技术迭代也可以快速响应，整个生产过程如臂使指一样流畅，让零跑能够更敏捷地向前迈进。
从零件到交付给用户的新车，还需要经过最后一步：整车工厂组装。电池、驱动系统和汽车“大脑”，在这里终于和车身、座椅、车灯装到了一起。
根据电装制造经理介绍，这里的第一道工序是冲压，将钢板板材冲压成不同造型的外覆盖件，结构件。接下来是焊装，将这些不同造型的零件，通过焊接等多种连接方式，打造成一台白车身总成。第三道工序是涂装，涂装主要是喷漆，对车身进行外观处理，完成对整个车身的防护。最后是总装下线，至此，一台完整的整车就打造完成。作为标准的60JPH的工厂，零跑整车工厂一分钟就可以下线一台车。
而在一辆车逐渐成形后，工程师的工作还没有结束。因为工厂里的完成，必须经过用户生活的检验。下线前的每辆车都要再过几关检测。只有每一步都通过，一堆零部件才真正变成一辆可以交给家庭的车。从零部件到整车，从工厂到门店，一辆车要经过无数环节，才能最终抵达用户手中。这条链条的顺畅运转，离不开资金的有力支持。民生银行为零跑提供了经销商融资和相关金融服务，让一辆车从研发、制造到销售的每一阶段衔接得更稳固。
民生银行战略客户经理介绍，“车销通”产品，帮助零跑门店解决资金压力，把更多资源可以放在提升客户服务上面。民生以后一直非常重视汽车产业的服务，从经销商，上游供应商，整车工厂、再到下游经销商，包括汽车出海，民生都有专属定制的服务方案，民生见证新质生产力，服务实体经济高质量发展，打造“懂车的金融”。
零跑超级工厂，是从中国制造向中国智造的跨越，在民生银行的支持下，完成中国汽车产业构筑核心竞争力的硬核答卷。
