随着G913次“复兴号”高铁列车从北京朝阳站驶向承德南站，标志着京哈高铁全线正式开通运营。两地轨道交通运行时间从近4个小时，缩至最短52分钟，承德全面迈进高铁新时代，实现与全国高速铁路网融会贯通。
至00:18
至10时15分，北京至承德首趟高铁列车顺利达到承德。
由于受疫情影响，此次并未举行开通仪式，但众多承德市民纷纷通过网上点赞、评论等形式，送上祝福，迎接这一历史性时刻。
作为我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，京哈高铁是国家连接京畿、贯通东北、辐射京津冀的重要高铁客运通道。2014年7月1日，承德段全面开工建设。
2018年12月29日，承德南至沈阳段率先开通运营。此次开通的北京朝阳站至承德南站全长192km，设朝阳、顺义西、怀柔南、密云、兴隆西、安匠、承德南等7座车站。
9时50分，外形轮廓如承德“承”字，寓意“紫塞明珠、和合承德”的承德南站里，大家挥舞双手，欢送缓缓驶离站台的G3652次高铁列车，其成为承德正式开往北京首趟高铁列车。
10时15分，穿越崇山峻岭，G913次列车顺利达到承德。
车站工作人员拉起条幅，庆祝京哈高铁京承段正式开通。
值得一提的是，负责首趟任务的列车为CR400AF-G型复兴号高寒动车组，其中字母“G”即代表高寒型号。新列车采用了铬钼合金钢螺栓螺母、低温控制开关、自动化防冻结功能刹车制动、覆盖防寒材料的供排水管等技术和设备，可适应零下40摄氏度的运行环境。新列车在车体上采用了防寒材料，卫生间用水和饮用水的储存方面增加了加温保温措施，以防止低温时冻结。另外，和其他列车司机与乘客共用登车门不同，高寒型动车组每列车驾驶室附近增加了四个司机登车门，大大减少了与旅客集中上下车时的冲突。新车型相比老款车型的三个手柄操作，采用了一个手柄即可，更先进，操作更方便。
“又快又稳又舒适。”刚下车，孙先生就对这次旅程赞不绝口。“列车刚过密云，就一头钻进了大山里，好像大部分时间都在隧道里，但几乎感觉不到颠簸，车内灯光十分柔和。”
乘坐首趟列车旅客到达承德南站。
据介绍，京哈高铁在承德境内全长191.646公里，如条巨龙横穿绵延群山，共修建桥梁146座，挖掘涵洞131座、隧道54座，全线桥隧比达83.7%，其中隧道总长达120余公里。
除了乘坐舒适，车内还有不少人性化的小设计。“行李架下方设有座位信息显示系统，能提供座位号和座位售票状态指示。车厢内还配有无障碍卫生间，增加了USB电源插口、盥洗室等服务设施。”经常往返京承两地张女士兴奋地说，和以前咣当咣当的绿皮车相比，出行体验实现跨时代的飞跃。“中午吃北京烤鸭，晚上吃承德烤羊，京承实现‘同城化’。我相信，待到春暖花开时，一定会有更多游客为美丽的承德而来。”
中国铁路北京局集团承德车务段副段长王冬云告诉记者，京承段开通首日共安排开行列车10.5对，1月23日后，每日开行列车12对，初期运营时速为300公里。
据介绍，京哈高铁全线贯通后，将形成东北地区又一进出关高铁通道，北京至沈阳运行时间比经山海关高铁线至少压缩1个多小时。在京津区域与京沪、京广、京张等全国高铁客运其他干线联网后，可通达华北、华东、西北等主要城市。
承德市发改委副主任、市地方铁路建设管理局局长崔海涛称，承德作为连接京津冀辽蒙的区域交通枢纽城市，首批国家历史文化名城和享誉国内外的旅游城市，高铁的全线开通运营将加快承德融入京津冀1小时城市圈，凸显“一市连五省（市）”的区域优势，进一步深化与周边区域经济文化科技交流合作，对促进东北老工业基地振兴，推进京津冀协同发展，推动承德“十四五”时期建成以首都为核心的世界级城市群的重要节点城市，落实京津冀水源涵养功能区、京津冀生态环境支撑区、国家可持续发展议程创新示范区、国际旅游城市“三区一城”的发展定位，深入实施“1266”战略，构建全市“3+3”主导产业和县域“1+2”特色产业体系，实现承德创新发展、绿色发展、高质量发展意义重大、影响深远。
源自河北新闻网
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
