五菱宏光mini EV 凭什么能成为2020年车市爆款

作者：起帆同学

春节假期后第一天上班，看到单位里的杨姐开着一辆崭新的五菱宏光（参数丨图片）mini EV在停车，年前就听杨姐念叨，每天接送孩子上下学，一年下来打车费都要一两万，当时我就开玩笑“还不如买一辆五菱mini”。没想到过个年的时间，杨姐真的就买了一辆。和杨姐聊起来，怎么说买就买了呢？杨姐说主要是便宜，没啥压力（年终奖应该发了不少，此处省略一万字），另外，车身小巧女司机开起来方便，停车也简单，外形还挺萌，比起之前的两轮电动车，还能遮风挡雨。
我之前的文章里也多次讲到了这款“人民的代步神车”，今天我们就专门来聊聊神车怎么就成了神车？这款车是否真的适合你？

国货当自强，小车大能量

2020年由吴晓波频道、腾讯视频联合出品的大型纪录片《新国货》，以时间为轴，品牌为点，人物为线，讲述百年国货跌宕起伏的历史。用吴晓波的话说，我们正身处第三次国货运动中，2020年，中国以一国之力生产了全球60%以上的消费品，全世界70%以上的彩电和手机、90%以上的电脑都被冠以“中国制造”。在这一轮如火如荼的新国货运动中，五菱也不甘人后，2020年初新冠疫情暴发时，五菱为全国人民造口罩，疫情得到缓解后，又推出“五菱螺狮粉”，请全国人民尝尝柳州的特色美食。通过一系列跨界操作，让五菱品牌的知名度和美誉度不断提升，随即推出售价2.88万起的“人民的代步车”——五菱宏光mini EV ，燃爆全国，坐稳了中国车企“国民品牌”头把交椅！

这台长2917mm，宽1493mm，高1621mm，轴距1940mm的A00级小车，究竟有什么强大的魔力，可以凭一己之力，搅动全国的新能源汽车市场呢？
首先，作为五菱旗下首款纯电动车，五菱宏光mini EV承担着打击低端电动车，抢夺市场份额的战略使命。五菱制定的产品策略是追求极致空间实用性，定位实用、耐看、耐用，在保证整体实用性的基础上，实现“美学与空间实用性”。

外观借鉴了一代神车五菱宏光的部分元素，造型方正而小巧，搭配前后呼应的线条，又不失硬朗，全系配备卤素大灯，采用不规则车窗和悬浮车顶设计，对B柱和后视镜外壳做黑化处理，并提供4种车身颜色，个人觉得还是星空蓝更加好看，粉色车漆调色偏暗，视觉效果欠佳。

内饰整体色调以深色系为主，双色混搭居家面料，并在车门、座椅、出风口、踏板等处点缀橙色元素，仪表台装饰采用3D效果的“时空穿梭”纹理，除2.88万的低配版本外，其他两款均配备液晶仪表盘。

全车拥有多达12处的储物空间，后排座椅放倒后，后备箱容积达741L，可以放入较大的行李或者婴儿车，该车虽然为两门四座设计，但后排空间局促，头部几乎顶棚，腿部无处安放，只适合短途应急使用。

五菱宏光mini EV 自2020年7月24日上市以来，市场关注度极高，成为2020年新能源汽车市场，除特斯拉Model 3外又一个现象级产品。凭借超高的性价比、年轻化的造型、强大的销售渠道以及五菱国民品牌的影响力，2020年7-12月累计销售115544台，月均销量达19257台，超越特斯拉月均销量11542台，成为2020年当之无愧的月均销量冠军！

上市当月销量4263台，9月销量突破1万台，10月销量突破2万台，11月销量突破3万台，12月达到了34520台，较7月上市时增长了714.4%，实现突破式增长，销量一路飘红。

通过各省销量数据分析发现，五菱宏光mini EV 的主要销往华北、华东、华南区域。其中河南省销量突破2万台，达22628台，占全国销量19.6%，其次是山东省，销量达18556台，占全国销量16.1%。紧随其后的江苏（9555台，占比8·3%）、河北（8871台，占比7·7%）、浙江（7465台，占比6·5%），全国前五名的省份共销售67075台，占全国销量的58.1%。

通过对1-6线城市销量进行分析发现，4线城市销量35869台，占比31%，3线以下的城市用户贡献了87590台销量，占比高达78.5%。说明五菱宏光mini EV更受到小城市用户青睐。

因五菱宏光mini EV 为五菱青岛工厂生产，作为地产车，青岛市给予6000元购车补贴，山东其他地区补贴2000元，因价格优势，青岛2020年全市销量3034台，全国排名第一。

五菱宏光mini EV 在售的三个版本中，顶配3.88万的悦享款（续航170KM）销量占比54%，中配3.28万自在款（续航120KM）销量占比43%，而最便宜的低配2.88万的轻松版（续航120KM，缺少空调和液晶仪表盘）销量占比仅3%。说明空调成了必不可少的配置，用户并不是不一味追求低价。

精准定位，直击用户痛点

五菱宏光mini EV 的大卖，离不开五菱对目标用户的精准定位。通过大数据分析后发现，五菱宏光mini EV 并非简单地“老头乐”升级，多数为家里有一台油车的增购用户。70%以上的五菱宏光mini EV用户来自城区和城乡结合部，主流用户群年龄集中在30-40岁，用户以“城市通勤”为购车目的，“好开”、“易停”、“低成本”是购车的核心驱动因素。

另外，五菱宏光mini EV用户有两个突出的用车特点，一是“帐算得很清楚”，每天早、晚接送孩子，日常出行要开20-30km左右，燃油车每天油费约20元，而电动车只需要1元。很多用户表示买了宏光mini后，家里燃油车的使用频率大幅下降；二是“用途很明确”，使用场景为30km以内的短途用出行，比燃油车更经济，比两轮和三轮电动车更安全、舒适。

价格屠夫，独孤求败

五菱宏光mini EV所在的A00新能源市场，2020年销量超过100辆的车型共25款，市场规模29.7万辆，其中宏光mini占比高达38.8%，撑起A00市场近四成，并凭借超高的性价比，暂时没有竞争对手，形成一强独大的局面。（气泡大小代表2020年1-12月销量）

通过对五菱宏光mini EV的销量转化路径分析，发现除吸引相同级别宝骏E100/200、欧拉黑猫、欧拉白猫、比亚迪e1、奔奔、北汽EC3的消费者外，对处于10万元以内的合资车型飞度、POLO、威驰，以及8万元左右的国产车型宝骏510、帝豪GS的消费者都有较强的转化能力，甚至会吸引12万元自主新能源车型新帝豪EV和缤越PHEV的消费者。（气泡大小代表2020年1-12月销量）

由此可见，五菱宏光mini EV 凭借“超高的性价比+四座”在目前市场上难遇对手，用户“一分钱一分货”的意识明显，对产品质量、配置、续航没有太多的挑剔，相比4门4座车型，五菱宏光mini EV便宜约2万元左右，吸引力巨大，毕竟2.88万-3.88万的价格，还要什么“自行车”呢！

通过对竞争车型主要参数分析后发现，2021年1月15日上市的长安奔奔e-star，共推出售价2.98万，续航150KM和售价3.98万，续航301KM两个版本，感觉要成为五菱宏光mini EV 最有威胁的竞争对手，但广告上却不经意的写上了“限量”两个小字，据了解，该车限量1000台，更像是长安为了跟风蹭热度的营销手段，暂时无法撼动五菱宏光mini EV的江湖地位。

五菱宏光mini EV “量大、利薄”，销量高的最大原因是超高的性价比，但对于厂家来说，2.88万版型没有利润，3.28万和3.88万版本的利润也很单薄。对于经销商来说，只有5%的返利，一台车大概赚2000块钱左右，但经销商对五菱宏光mini EV未来销量走势均持乐观态度。

朋友多了好办事儿

五菱宏光mini EV的成功，也离不开五菱汽车灵活高效的渠道模式，在县级建设小精多、低成本的2S店，根据市场实际情况，采用区域代理、分层代理的网络发展模式。五菱品牌与宝骏品牌采用渠道共网模式，目前五菱汽车在全国范围内拥有一级渠道2800家左右，加上二级渠道，共计5912家，覆盖超过全国99%的地级市、72%的县城，凭借强大的销售网络，助力五菱宏光mini EV月均销量维持在2万台左右。

购车建议

“一分钱一分货”是颠扑不破的真理，如果您对五菱宏光mini EV的产品质量、配置、续航没有太高要求。日常出行在20-30km左右，只用于日常代步、接送孩子、购物等普通需求，又不想花太多钱买一辆新能源汽车的话，超高性价比的五菱宏光mini EV就非常适合你，当然，我建议买之前，一定要去店里试驾感受下，毕竟买车就像买鞋，合不合适，只有你自己最清楚！

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