自带 「N卡」的旗舰，试驾2021款奔驰S级轿车

如你所见，这并非一篇显示设备的体验评测文章，而是在向您介绍梅赛德斯-奔驰全新的旗舰S-Class轿车。在我去年观看他们产品首发视频的时候，也和您现在一样，满脸疑惑和踌躇，深深感到「愤懑」的同时，还在心里不断涌出「在开什么玩笑....」的猜测。不过这种感受并没有持续很久，通过实际的产品体验，旋即奔驰就向世人诠释了，什么才是他们觉得新款S级真正需要的，当然这种需求的传递，更多地指向即将成为他们客户的精英人士。

跨时代变革：创新不仅限于产品

通常来说，作为享誉世界的S级轿车，精美设计和非凡气势都是不可或缺的东西，毕竟常年被友商参考和模仿，奔驰星辉上的这枚icon的确是承载着各方面的期待。

诚然这次比较大的线条重塑，让很多朋友觉得不适应，不过真正看到实车，这样的顾虑大都...自散了。

外观设计的冲击感确实少了，不过取而代之的是更深邃、更耐人寻味的精妙巧思。比如说走近它，即使是对汽车再缺乏了解的人，也能片刻就从那富于浓郁家族特征的前脸，品味到十足的韵味。而视线稍向后，顺滑过渡到车尾的长轴距线条，则将尾灯紧紧包裹，勾勒出宛如香槟酒瓶一般流畅光润的曲面。

从中网延伸至前挡的引擎盖筋线和牢固的C柱，又让新款S级看起来足以满足那些需要获得尊敬的客人。高大从容、保藏雄心、仪态万方....这些优秀的感官体验和历代奔驰旗舰所传达的精神内核如出一辙，难怪康林松 （Ola Källenius）能信心满满地说，“It‘s the heart of our brand”。

经典之所以称之为经典，就是因为其本身无惧挑剔，我知道在格栅周围，硕大传感器、毫米波雷达、激光测距等一系列设备，可能会让部分拥趸稍加微词，但要知道尽管这些设备会些微地打破平衡，却更能有效地帮助驾驶，为道路交通安全提供智能化保障。话说回来，又有几台车的前脸，能通过寥寥数笔就让人面对它来，觉得威压拂面，身居其中，心不自漾呢？

可能此刻您依然觉得不过如此，那么在几何多光束大灯技术之后，奔驰S级（参数丨图片）新添的Digital Light智能数字大灯（也就是网传的「流星雨」大灯），这几乎已经成为同级产品中Z智能的大灯设计，它是否能成为内心倾倒向全新奔驰S级轿车的又一砝码呢？要知道它射出的光束分布十分精确，可以将道路遭遇的行人、车辆一一甄别，同时更可根据导航信息、路面实际情况调整照射范围，甚而有隔空播放黑白电影的说法。

试问如果您是一位每天都要驾驶S级轿车出行的大人物，那么发动机点火时，出现在挡风玻璃上一字排开的耀目光线，应该是心理得到充盈满足的瞬间。姑且可以认为是炫技，但这个产品点，确实到了碾压众生的地步，从车辆大灯维度，奔驰S级轿车的大灯就与之前车灯「军备」竞赛的方式不再有交集，开辟出了属于自己的战场。

毫无疑问，除了完成历代旗舰都要做到的「维护市场定位，引领美学风向」的任务，这代S级轿车还率先在旗舰产品上，引入了「数字的豪华」这一概念。噢，看到这里我猜测有朋友能联想到，这跟标题中提到的自带N卡似乎有着千丝万缕的关系，这其实是一个听上去很复杂，但对于用户未来可期的消息，因为车内包括仪表、中控OLED大屏、后座双屏，其实集合了共5块屏幕。

而这些屏幕集成了「生物特征识别」功能，在主屏分辨率在英伟达芯片（也就是标题所说N卡）的支持下，可提供1888*1728分辨率的显示呈现水平。除了本身色彩表现真实，景物锐利饱和度高外，还能有效地抵抗阳光直射带来的恶劣环境，保证车内信息的即时性，完美载荷功能需求的同时，多屏之间也可以进行互动分享，从而结成完整又系统的人机交互氛围。

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这套融入进MBUX系统的屏幕组合，还搭配了边缘的一排电容软件，来保证操控表现的同步性，提供了完备的次时代体验，这种感受前所未有，也让人惊艳：一台车居然能让人在触碰按钮和观察屏幕时就体会到高级感。

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试驾过程中，车内系统采集的「交通信号灯视图」、「3D车辆AR模拟」、「交通标示及道路限速提醒」等驾驶相关信息，都将车头的这些看似复杂的结构设计，完善加以调度应用，而我在驾驶中有意无意地接触到这些东西，则正好是颜值之外，凭借奔驰S级产品力体验，正式感受了一把汽车工业跨时代的进步。这跟之前体验过的很多豪华品牌做法不尽相同，科技配备第一次不再是皮革、漆面、气缸的附加点缀，而是切实融入到汽车实用领域的尝试，通过先进、高规格富有安全内涵的整合，奔驰S级轿车给我上了一课。

拥抱未来：质疑前你至少该乘坐一次

与智能设备交流，已经是我们每天的必修课，你可能已经习惯了和自己的蓝牙音箱吐槽心情，跟家里的空调交换有关天气的看法，甚至是和电脑AI一起娱乐游戏，但是否会想到驾驶汽车也可以获得极为沉浸的交互体验。有人说在这个时代，我们匆忙的脚步已经感觉不到科技的温度，有时甚至已经成为产品的附庸，追逐相似的体验，忘却了自己内心深处喜欢的东西。那么或许拥有奔驰S级轿车，是一次全新的拔高认知的交互体验。

跟车辆相处已经不可避免地会遭遇如同其他科技产品一样的窘境，因为汽车产品往往也是科技最先影响的领域，如上文所讨论的，奔驰S级已经将豪华理念向着数字化领域拓展。的确在许多传统认知看来，豪华的轿车跟科技性的进步是存在矛盾的，在人们适应一台车内有比手机和个人电脑更出色的交互设备之前，全新S级的做法已经淹没在了不解和顽固的声音中。好在百余年的沉淀，有机会让设计师做出领先行业的判断。你可以在喊出「你好，奔驰」这句语音命令后，告诉MBUX系统你饿了，你需要找一家本地餐馆，亦或是根据心情的变化，让这位可以读懂你内心的「朋友」挑选一种适合你当下情绪的氛围照明颜色，总之可玩性极高，也足以让你觉得，为开车时一种together的感觉买单，值得。

1887年埃菲尔铁塔刚开始兴建，就遭到了大部分巴黎人的反对，人们普遍认为这一剑式铁塔建筑与传统法风建筑格格不入，当时它那空前进步的工业化设计引来莫泊桑、小仲马这样的巨擘批评。铁塔的设计者埃菲尔坚持宣称“法兰西将成为全世界唯一将国旗悬挂在三百米高空中的国家”，很快，法国参与了第一次世界大战，这座高耸入云的铁塔在无线电通讯联络方面做出了重大贡献，使得反对呼声逐渐平息，人们这才想起当初对超前思维不解，差点让巴黎少了世界级的优秀建筑作品。从此，埃菲尔铁塔在巴黎城内有了更正式的艺术的地位，之前遇冷的批评与质疑也都不攻自破。

任何新兴的尝试都难免会受到刁钻的质疑，或许奔驰S级的设计师们在进行这样的尝试时，就预料到会迎来不同的声音。不过就像曾经在发生过的故事，人类生活中对于新事物的喜好，不会逃脱真香定律。真正想要购买S级大的客人自然能体会到属于这台车的妙处：更加精确座椅位置调整、还没伸手就递出的感应式车门把手，都是对那些质疑豪华感品味的声音有力的回击。

目睹整个产品体验的流程你会发现，「极简主义是我们时代的真正奢侈」这句话，放在形容全新S级轿车上时是多么贴切。

而对于想要对全新S级一探究竟的客户们，全新S级轿车无疑给他们或者她们提供了一个全新的世界，从天然无及建筑学领域延伸出的标志性细节，可能会把您对汽车的印象重新书写。

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飘浮而沉浸的中控台，如梦似幻的氛围座舱，甚至是提供给驾驶者乘坐者的所有便利性配备，都让这个无可比拟的瞬间，成为难以磨灭的记忆。

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很难想象，在带着你的big man出行的时候，拥堵的交通会给你带来多大郁闷，当然更让人难以预料的是，从雨刮橡胶头上优雅喷出的车窗清洗液，在近乎无声的轻移后，前挡留下的美丽水痕很快又会被贴合的橡胶赶到两侧，熟悉的宽大天幕直抵内心。这是驾驶者很难与人分享的快乐，也是细节处打动你的奔驰，不在发布会场合多聊的美好。

漂亮的仪表台真的不再有仪表的味儿，扑面而来的尊贵感是以多样的数字主题来给使用者独树一帜的印象，你也可以把这些信息集中到抬头显示区域，一切都由您的习惯而定。更优秀的材料，更出色的技术，可能只是在某些时刻让使用它的人感觉到汽车可以做到这么多事情，载人去往其他地方可能不再是它唯一的用途。

别顽固了：驾驶感不是普遍买家关心的

其实从我个人而言，全新S级的驾驶表现无疑是最让人省心的，因为在路上无论以什么样的速度行驶，只要被周围车辆看到，对于S级的态度都变成了谦让。我想某种程度上说，这种感受才是这台车驾驶起来的最大魅力。3.0T和9AT亲密无间地把再远的路都送到车底，我们大可享受着柏林之声出色的音场，同时自得地环顾芸芸众生，而无论驾驶还是乘坐，身处车内都很难有停摆快乐的东西。

伴随着这种心境，其实产品本身也为它的客户寻求着更多的变化，新款S级问世的时候，大家都在议论为什么旗舰不谈驾驶，车真正的风格难道不该立足行驶表现吗？订单事实证明，多数买家其实更喜欢拥有18个独立电机的座椅带来的丰富乘坐体验，要知道每个座位都保持「S级」水平才是这台车所传达的理念，这份坚持从每代S级车型上我们都不难看到。

与此同时，更不必感叹时代发展的趋向，而是应该把目光着眼于未来：那个愿意驾驶S级轿车去赶一个熟人婚礼，贴着大红花走队伍最前面，耀武扬威的时代已经过去了。网络上各种白皮书、不完全统计、数字机构调研都在向人们传达，优秀的行政级座驾车主已在不断变得年轻，在S级轿车后排畅心醒神的他们，盯住足以改写千百员工命运的项目，奔走于会议室、洽谈室、机场，行李尾厢还总放有一套高尔夫球装备，是时刻准备切换皮肤，和各种人攀谈交心并赢得青睐的年轻人。

对这样的人来说，安静的车内环境能让他们在百忙中小憩，看文件看资料不至于眼花，甚至车内就能提供稳定的互联网环境，节约时间成本分秒必争，通过简短的几句语音交流，就可以完全放松身心去迎接随后的挑战，而车辆是否有良好氛围，静谧性和舒适性配置能不能消解疲劳，显然优先级是在「开起来好不好开」这个，汽车产品领域的最基础及格分判断之前的。

风格卓越的梅赛德斯-奔驰S级轿车那种与生俱来的贵族气质，在新产品推出后并没有发生改变，它背后所附加的尊崇地位一如往常。或许我们只是像那群还接受不了埃菲尔铁塔的法国人一样，无法理解为什么智能交互在勾起我们兴趣的同时，已经渐渐成为工业品迈上更高等级的主流作法；但这本身并不妨碍豪华感本身向着未来有更多变数，今天，包括我自己还在拿N卡进入旗舰配备当作谈资，或许再过不久它就要行业领域交互产品的标配；我们怎么看问题，其实都是所处领域实力最强的先行者，在不久之前潜移默化教会我们的罢了。