经过家长、网友的反映，今天华中路在青岛实验学校南门旁开了个口子。
因为华中路不开这个口，青岛实验学校的南门就废了，所有的接送都要挤到北门去。
这至少说明政民沟通还是有用的。百姓心声能够通过政务网、热线等渠道送达青岛高新区管委，他们也根据实际情况进行了调整。
说起来，华中路10年不通，今年眼看就能通了，和管委主任李鸿雁的特别重视有很大关系。毕竟他上任第一天就去了华中路，也争取到市里、城阳各方面的支持。
看端午节的新闻里，华中路通车却依然存在拆 QIAN 问题。和十年未通的双积路一样，都耽误在几户人身上。
大概城阳是阳光政务之地，法律普及程度较高，所以关系到整个区域的交通大难题，老卡在几个人的手里。也不知道这些懂法的人，要多少的高额赔偿，背后又站着什么样的品级。
让一个区域的百姓心情舒畅，需要多个部门的协调配合，而想堵死民心，大概只需要一个部门懈怠就够了。
比如，华中路南门是留了口子，但是否有用还要靠红绿灯配合；比如，华中路假如封闭成高速的话，有没有考虑红岛街道周边居民的上下问题？
修路的根本目的，是为了让周边道路畅通，为了整个城市的大环境。如果不考虑周全，会给以后留下很多心结：
每次下午从胶州湾大桥引线回来，去环湾路总要用十来分钟甚至半小时才能走完不足100米的辅道。不知道当年是哪路神仙，哪路高手修的，只给双向八车道的环湾路，留了一个单车道下坡。
如果你觉得是和山东高速有关系，就是为了卡大家，让大家花钱走高速的话，也有一件事说不通，为什么顺着大桥连接线去海尔路，过了株洲路路口，也变成了单车道？以至于每天早晨这里都拥堵，难道建设部门给居民有仇？
如同红岛站要引发高速的迁移一样，造成的浪费，以前的糊涂账算不清，现在总有找到人的吧。
让人想不明白的，还有通车不久的双元路立交桥，从桥上回高新区、去双元路，大桥竟然是一个X形的岔口，一边从右往左拐，另一面车从左往右拐，双方混合交叉中各寻生路。
每天从双元路大桥经过，我都觉得，生活在给大家开玩笑。要么是嘲弄开车的人命太贱，要么嘲笑设计的人是猪。
与此同时，这里发生过多起因X漂移引起的刮擦、碰撞事故。想想这条总共修了三年，投资约5.7亿元的双元路，就觉得心疼、想哭。
啥时候能不给自己下绊脚石，啥时候能把这些疙瘩都解开，破除城市的老肿瘤，不给百姓添新堵，青岛才能走上快车道，踏上新征途。
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