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7月销量环比6月翻倍,大众 ID 吹响了合资纯电的“集结号”?

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原创 林燕

月初,各大汽车品牌争相发布7月成绩,从最早的红旗、造车新势力,到长安、长城和吉利等一众自主品牌,再到昨天,中国汽车工业协会发布全国汽车销量数据,一波又一波的热闹背后,有着许多想得到的和想不到的。

意料中的,7月车市进一步走淡,全国汽车销量同比下降两位数,这已是近期连续第3个月同比下滑。新能源汽车依然突飞猛进,同比暴增两倍以上。得益于新能源汽车的火爆,自主品牌市占比扶摇直上,7月同比增长了11个百分点,形势一片大好。


同样也是意料中,合资品牌还是深受芯片短缺影响,身处困境。但全国销量前三甲依然是南北大众和上汽通用,尽管单月销量同比重挫了二成以上。

但也有意外。

据乘联会数据,南北大众的纯电动ID系列,7月销量合计在5500辆左右。其中,上市不足半年的上汽大众ID.4 X参数图片)和ID.6 X销量,环比6月实现了零售销量翻倍,创下了3009辆的单月销售新高。令许多一直看衰合资品牌纯电的人很是意外。要知道,大众纯电ID上半年的累计销量尚不足8000辆,远低于此前大众对其月销破万的预期。而7月差不多卖出了上半年七成的销量,不能不说,大众ID爆了个冷门。


不少业内人士在惊讶的同时表示,作为合资品牌中最有潜力的纯电动汽车,大众汽车纯电动ID在7月的表现,让人们看到了合资品牌这头大象,虽然有着船大难掉头的烦恼。但一旦转身,其能量不容小觑。

那么,合资纯电将像ID.系列产品那样动摇现有市场格局,成为车市实力新变量?

近年来,国内新能源汽车持续走热。特别是今年,新能源汽车更是火爆非常。但作为短板,合资品牌在新能源汽车市场的声量非常小,占比也是低得可怜,加上芯片短缺严重,合资品牌在这一轮的新能源比拼中,被远远抛在了后面。

说实在,新能源市场这么红火,谁都始料不及。但也说明,合资品牌原有的思路和打法已经太过传统,让人有了没能跟上时代快速发展节奏的感觉。比如大众电动车的推出力度,之前就被人诟病节奏太慢,市场表现也差强人意。如大众首款纯电SUV ID4家族,由一汽大众和上汽大众同时生产了两个版本,南北大众合力月销量不过千辆左右。不仅不能与特斯拉破万的月销量相比,还不如造车新势力的蔚来、小鹏、理想,老大哥的脸面有点无光。

当然,这与造车新势力更看重市值,合资品牌更看重成本有关。在电动车成本高企和电池技术还不够成熟的当下,合资品牌推电动汽车的积极性肯定不如赚钱多的成熟燃油车,至于碳排放的积分,花钱买就是。


但随着新能源市场蛋糕的不断做大,无论是南北大众、上汽通用,还是宝马、奔驰等豪华品牌,都开始加快纯电的推新速度,销量增长也开始加速。如宝马的纯电车型目前在豪华车中的销量增长最快,今年上半年,宝马IX3累计销量达到17748辆,近日,华晨宝马下线了第10万台动力电池,未来ix3的电池成本有望进一步走低。奔驰EQC上半年累计销量为3044辆。目前,奔驰每个级别都有纯电车型,而凯迪拉克马上就有3款纯电新车要上市。

同样,继上半年推出了ID.4 X、ID.6 X。上汽大众第三款基于MEB平台的纯电动车ID.3,预计在三季度亮相。按照大众的计划,到今年年底,ID.家族系列产品的销量将达8万至10万辆。大众还计划到2022年底将推出27款EV车型,如Cupra Born、Skoda Enyaq和Audi Q4 e-tron等。可见,大众汽车向电动化转型的决心。


至于大众电动车为什么能在7月有这么大的销量突破?分析人士赵万表示,可能是大众的电动汽车在操控等方面与传统的燃油车区别不是很大有关。作为传统汽车品牌的霸主,大众在ID.系列上可以看到传统汽车品牌的造车功底。但其外观完全抛弃了原有的家族化设计,让新车有了独特的未来感前脸。另外,像大众等合资品牌,依托长期以来的造车经验,带给客户的往往是更好的用车体验与驾驶感受,这些都是有别于特斯拉的地方。

“大众电动的7月销量大幅提升,不仅如此,在欧洲市场,大众电动的订单量已经突破10万,已成为欧洲第一电动车企。可以说,合资品牌的纯电并没有想象得那么缺乏优势。”汽车专家张建业表示,可以肯定,接下来合资品牌对电动车领域的反击,必然会更加有力。

如上汽通用在前期市场早已布局了微蓝系列及畅巡等纯电车型后,今年4月,发布了通用全新的电动化和智能网联化战略布局,新推出了颇受瞩目的Ultium平台,即上汽通用全新电动车架构平台,这也是通用的电气化基石,被行业人士称为是回击特斯拉的最佳武器。


据了解,基于该平台打造的凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ已在上海车展首发亮相,其量产车型将于年内开启预售。到2025年,上汽通用将推出10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型,覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌。


可见,相比于特斯拉和新势力来说,合资品牌的电动汽车来得晚了一些。但在该出手的时候出手,不仅保证了现阶段的利润最大化,也保证了该出手时的电动技术更成熟,制造成本也更低。而依托本身丰富的造车经验和品质传承,合资品牌通过厚积薄发,在合适的时候实现赶超。

毕竟谁能笑到最后,才更重要。

(图片来自网络)

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