经历了“疫情之下”负增长的2021，中国车市进入了“后疫情时代”，加之新能源车型的搅局，燃油车市的竞争愈演愈烈。
随着“得家轿者得天下”的局势，如今A级车成为了中国各大车企的必争之地。
让我们先来回顾一下，历年来A级家轿的王者们
这是2017款的英朗
这是2018款的轩逸
这是2019款的朗逸
这是2020款的科沃兹
从轩逸到朗逸，从英朗到科沃兹，再到卡罗拉，这都是曾经的A级别家轿王者，每个月都能轻松销量破万，一年没个几十万的销量，你都不好意思和以上的几位并排站。
但是，随着中国自主品牌的迅速崛起，国产品牌的A级车市场正迎来翻天覆地的变化，国内消费者从原来的“没得选”到现在的“挑花眼”。
相比于合资品牌产品的更新换代，自主品牌宛然一副“撸起袖子加油干”的架势，合资品牌的产品还没经历完一个生命周期，自主品牌就已经完成了两次大换代。以这样的姿态追赶，早期虽然具有一定差距，但拉长时间维度来看，自主品牌的产品力可谓是日新月异。
吉利星越
广汽传祺影豹
上汽荣威i6 MAX
上述这三位：吉利星越、传祺影豹、荣威i6 MAX都可谓是自主品牌中的佼佼者，无论是颜值、配置、还是产品力相比于合资品牌，可谓是毫无弱点。
近日，国产品牌的阵营中又添了一名猛将，它就是最近刚刚开启预售第三代MG6 PRO，新车推出Trophy系列及领潮系列共计4款车型，难道这不比合资品牌那“老三样”香吗？
从第一代产品引领的掀背设计，第二代产品打造极致性能，到第三代产品的全面升级，再到如今的赛道基因，全面PRO，第三代MG6 PRO的战斗力迎面袭来。
和其他A级家轿不同的是，MG6 PRO更加侧重于性能，这放在过去是消费者想都不敢想的，可是如今，A级车确实能够给得起性能了！
MG6 PRO 搭载了“中国心”十佳发动机MEGA Tech 1.5T高功率发动机，最大功率181马力，峰值扭矩285牛•米。比最近热火朝天的传祺影豹最大功率130KW，峰值扭矩270牛·米，还要高出一节。
不仅如此，该车型还匹配了7速湿式双离合变速器。经过核心调优技术焕新，新车可实现跟车提速快2倍，超车峰值扭矩提升20%。独有全球领创的三腔独立润滑技术。在同类型变速箱中，效率最高、响应最快、平顺性极佳。
我们再来看一下合资品牌A级家轿的内饰
最简朴的当属朗逸，传承了大众家族的极简设计
最省料的当属卡罗拉，能变成储物空间的地方绝不多加配件
轩逸就比较温和了，别给我提内饰，你坐上来我就让你感受到我的舒适
但是整体来讲，合资品牌的A级车无论是在颜值还是在内饰方面，真的是省到了极致
我们再来看看自主品牌的内饰
星瑞给人的感觉像是一套精装修的风格，浓郁的中式风格，典雅质朴
影豹的这个内饰整体来说挺好看的，但是和那个运动的外观有点不符，有点科技又有点商务，就是和运动这个气质不太搭
最后再来看一下MG6 PRO的内饰，不敢说是多么豪华，但是足够运动，毕竟运动起来就没豪华什么事儿了。
但是整体看起来很舒服，全新一体式运动座椅搭配这个运动感满满的方向盘，就给人营造出一种火力全开的感觉。
整体来说，如今的产品正在日益升级，而中国消费者也在逐渐的成长。曾经是没得选，所以只要价格低就能卖得好，但是，如今随着自主品牌的日益强大，给予了中国消费者越来越多的可选项。
中国消费者的消费观也在发生着改变，从最早注重性价比，注重经久耐用到如今的Z时代，注重个性，有所侧重。其实这一切来说都是良性的发展，各个车企百花齐发，各有侧重的迎合不同消费群体的喜爱和偏好，每个消费者也能选到适合自己品味的车子，然后中国的汽车文化就开始向多极化发展，这不正是我们所期待的吗？
如今，自主品牌也再也不是当年那个扶不起来的阿斗，他们已经具备了和合资品牌硬拼的实力，耐用性和可靠性早已比肩合资，而且自主品牌的发展方向更加的多元化，同等价位中能给提供给消费者更好的选择，消费者完全可以按照自己的喜好去选车了，而不是拘泥于对于品牌的信任程度。
希望自主品牌能在未来更加广阔的市场中大放异彩！
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