原创 林燕
“一个人可以走得更快，一群人才能走得更远！”
4月25日下午，“智能时代·源力觉醒 零跑智能动力CTC电池底盘一体化技术发布会”（以下简称“零跑智能动力CTC技术”）在云端开启，零跑科技董事长朱江明在发布会上再次金句频出。
正是基于“新技术不应是壁垒”的崇高理想，朱江明在现场郑重宣布，将对刚刚全球首发的智能动力CTC技术，免费向全行业开放共享零跑全域自研的最新成果。
这需要何等胸怀！
七年全域自研，持续跃升突破。零跑汽车引领动（参数丨图片）力电池率先进入3.0时代。
零跑科技董事长朱江明在演讲中
从手机电池得到灵感，
国内首个量产CTC
品牌创立之初，朱江明就明确零跑要走一条短期艰难、长期正确的全域自研路线，目的是构筑企业底层核心竞争力。
正是基于此，零跑坚持全域自研，始终围绕智能化和三电系统，打造智能电动汽车最核心的“新三大件”，即智能驾驶、智能座舱、智能动力，打造智能汽车完全体。
在去年的广州车展，零跑发布了智能动力技术及旗下的智能电驱，并开创了“智能汽车完全体”概念，即“只有集智能座舱、智能驾驶、智能动力三位一体，才能实现全车智能控制”。
今天全球首发智能动力CTC技术，正好补全了零跑智能动力的最后一块拼图——智能电池。可以说，零跑汽车又先人一步，实现了CTC技术的量产落地。
故事还得从2016年说起。
朱江明从手机电池由分离式变成机身一体化获得灵感，率先提出CTC概念方案。作为第一批吃螃蟹的人，朱江明成立跨部门项目组，亲自监督项目推进。
经过不断的研发投入，2018年，零跑成为行业内较早完成CTP大模组方案的厂家之一。随后两年，经历两版CTC技术的工程实践方案，初步完成CTC方案的设想。又经不断试验论证及改进完善，今年，零跑终于成为全行业内最早实现CTC电池底盘一体化量产技术落地的企业之一。
零跑科技电池产品线总经理宋忆宁发布零跑智能动力CTC技术
零跑科技电池产品线总经理宋忆宁表示：“零跑智能动力CTC技术即cell -to -chassis，是将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的前沿技术。通过重新设计电池承载托盘，使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合，有效减少零部件数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，还提升了电池抗冲击能力及车身扭转刚度。”
而搭载零跑智能动力CTC技术的零跑C01，将是全球首款无独立电池包的电动车。
续航提升10%，
可持续进化的能量母体
朱江明说：“我们的创新，一定要基于电动车和燃油车的差异去创新，而不是盲目地去搞创新”。
零跑智能动力CTC技术兼具高适配和强拓展属性，成为“可持续进化的能量母体”，将带来空间、续航、性能和安全等全方位的提升。
如空间方面，零跑智能动力CTC技术通过取消电池上部结构，使整车垂直空间增加10mm，电池布置空间增加14.5%，车内空间布置更灵活实用。
续航方面，CTC技术具备更好气密性，可以提升电池保温性能、电池可布置空间等，综合提升整车续航里程10%。而随着CTC技术的不断进化，未来还可实现“加油式”充电——充电5分钟，续航超过200km。
性能方面，CTC技术可以为整车带来扭转刚度提升25%，轻量化系数达到2.4，提升20%。意味着整车能够拥有更加出色的驾控性能，更好的底盘响应效率。
至于安全，零跑在开发CTC技术过程中，进行了多轮严苛试验，如底部球击、挤压、热扩散等将近30项试验，其中有8项安全测试结果远超国家标准，还将提升电池安全、寿命和性能。
有技术实力，
更有企业担当
作为工程师的朱江明表示， 他重视研发，喜欢创新，零跑自创立之初，就确立了要把智能电动汽车作为一个电子产品来打造。
他还表示，“新技术不应是壁垒，而是带动产业向上突破的阶梯。”朱江明重磅宣布，将对智能动力CTC技术免费开放共享，让全球消费者共享技术进步红利。在他看来，新能源汽车发展不能闭门造车，行业崛起也不是一家一人之事，交流、互联才是中国汽车赶超全球的关键。
朱江明宣布：将对零跑智能动力CTC技术免费开放共享
据透露，零跑智能动力CTC技术将在零跑的C平台电动中大型轿车零跑C01上，率先量产应用。这款新车是零跑汽车品牌向上的旗舰车型，将进一步完善零跑汽车产品矩阵，即将于近期开启首秀和亮相，值得期待！
朱江明介绍零跑C01
写在最后
零跑汽车率先量产智能动力CTC技术，证明中国品牌在智能电动汽车的新赛道上，开始站上重要位置，引领新能源行业向前向上发展。更激动人心的是，零跑汽车将最新技术免费向全行业开放共享，带领行业突破发展，以使更多消费者共享技术进步带来的红利。
记得多年前，马斯克曾宣布“以开源的心态，分享所有特斯拉的专利”，让人赞赏。今天，朱江明以更坦诚开放的企业家胸怀，将历经多年自研的新能源底盘新技术免费开放共享，无疑更令人敬佩！
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