评测｜微卡新兵入市，开瑞X6能否“carry”全场？

今年1月，蓝牌新政靴子落地，微卡市场迎来增量风口，不少车企也开始“摩拳擦掌”，在微卡领域展开新动作。

依托奇瑞深厚的乘用车造车底蕴，开瑞汽车于今年2月正式推出宽体微卡——开瑞X6。车辆基于智能模块化微货技术平台——奇瑞赤兔技术平台打造，以“忠诚可靠、勇猛好用、仁厚安全、仗义安全”为最大特征，致力成为乡镇创业用户的可靠助力。

那么，这辆名字就自带“buff”加成的车究竟有“几板斧”，又将如何为用户创造价值？近日，商用汽车新闻传媒记者得到机会前去一探究竟。

外观方面，开瑞X6采用了偏向乘用化的设计，车身应用大量流线型线条，增添美观度的同时可有效降低风阻。前脸设计灵感来源于“金元宝”，寓意招财进宝。大面积的黑色中网衬托“Karry”品牌Logo，令车辆辨识度更高。

“刀光剑影”前组合大灯，配置十分丰富，具备转向辅助照明、转向优先、日间行车灯、紧急制动双闪、伴我回家大灯等多重功能。车灯配备大尺寸透镜，可有效增强照明强度，在照射距离和宽度上做到了同级别领先。

宽体驾驶室是开瑞X6的一大亮点。尺寸方面，开瑞X6的驾驶室外宽达到了1760mm，内宽1498mm，驾驶室内空间充足，身材魁梧的司机也不会感到拥挤。同时，驾驶室还提供单排、双排两种版本供用户选择。

并且，开瑞X6还采用了80mm的宽踏板设计，踏板离地距离仅有485mm，低踏步，开门角度达到70°，超大开门角度，上车更方便。

此外，开瑞X6还拥有大尺寸货箱，货箱尺寸3400×1730×380mm，长度及宽度均达到了行业领先水平，整体利用率更高，可灵活应对各种规格的货物，满足用户多样化载货需求。

为了便于用户固定货物，开瑞X6货箱四周还设计了多达22处的挂钩，多重捆绑更加牢固。货箱两侧还配有蹬车踏板，便于用户上下装卸货物。

定位宽体舒适大微卡的开瑞X6，在驾驶室内部设计方面也下足了功夫。首先，多功能方向盘集成了多媒体调节、定速巡航等多种功能。方向盘搭载ESP助力转向回正功能，操控更加轻松。同时，方向盘的高度还可以上下调节，能够适应不同身高的用户驾驶。

座椅方面，开瑞X6的座椅采用了仿皮材质包裹。主驾包覆座椅+太空舱头枕+四向调节，座椅和头枕边缘设计的夹角提升了座椅的包裹性，能够给用户更好的头部及身体支撑。

座椅支持四向调节，能够良好适应不同身材的用户。双排车型主驾还可以放平，便于用户休息，极大程度降低驾驶疲劳感。

同时，宽大的驾驶室为座椅周围提供了充足的空间，用户的头、肩、腿都能得到更好舒展，不会有拘束感。

中控区搭载了一块9寸高清多媒体大屏，支持手机互联，倒车影像等功能，降低了车辆的驾驶门槛，同时也令用户的驾乘体验更加趋向乘用化。

人性化设计方面，开瑞X6采用开放式驾驶室设计，储物空间高达17处，各类杂物均可有序分类放置。储物空间设计符合人体工程学原理和实际需求，位置触手可及。门上双层的储物空间，把手处可放置钥匙等小巧杂物，下层空间可放水杯。同时，方向盘左侧下出风口也可放置水杯，并能利用空调温度为水杯加热或降温，十分人性化。

当然，动力与承载力才是评判一辆微卡性能的硬性标准。动力方面，开瑞X6搭载了东安1.6L汽油发动机，最大马力可达122ps，峰值扭矩158N.m，优于同级竞品的表现。能够在为用户提供充沛动力的同时，有效控制车辆油耗。据介绍，开瑞X6百公里油耗相较同级竞品低0.5L，用户跑得越多、省得越多。

同时，开瑞X6还搭载了容积高达50L的大尺寸油箱，能为车辆带来更长时间的续航。

底盘方面，开瑞X6采用了“两纵九横”直通式大梁，并在多处进行了局部加强，在增强车辆承载力的同时也有效降低了自重。

后桥部分，开瑞X6采用冲焊式桥壳全浮式半轴结构，钢板片簧数量前5后7+4，片簧均进行了加厚处理，加强式结构使得整车承载性能更为突出。

道路千万条，安全第一条。安全性能方面，开瑞X6也毫不马虎。首先，开瑞X6采用笼式车身结构，车身高强度钢使用比例达到54%，在发生意外时能够最大程度确保驾乘人员生命安全。

并且，测试数据显示，开瑞X6在满载工况下，时速88km刹停距离仅需33米，刹车距离短，行车安全更有保障。

此外，开瑞汽车还为购买开瑞X6的用户提供了6年/20万公里超长质保以及发动机10年/100万公里保修等售后维修保养政策，令用户运营没有后顾之忧。

值得一提的是，开瑞X6还在价格模式上首推统一零售价，共推六款车型，售价从4.69万元起，并提供标准型、舒适型、豪华型三种车型供用户选择。

结语：乘用化外观、人性化内饰、行业领先的承载力……作为微卡市场的新生力量，开瑞X6虽“初出茅庐”，却展现出了不俗实力。据悉，未来开瑞汽车还会根据不同用工场景，制定不同产品研发策略，推出冷藏、环卫、翼展等多类别产品。相信，开瑞X6会成为更多用户运输路上的不二之选。