7万块钱的大7座，五菱佳辰试驾报告

近日，五菱佳辰（参数丨图片）正式上市，花7个w就能获得一台大7座的MPV，不仅能够满足全家出行的需求，还能随时变成创业路上的利器。那么，这台被冠以人民的大7座，五菱佳辰MPV到底表现如何呢？

首先，不以价格作为试驾前提的测评，都是耍流氓！五菱佳辰入门不到7万元，顶配十万元。在这个价格区间你能买到什么？

这个价位基本上被上汽通用五菱拿捏得死死的，而且说到血缘关系上，五菱征程、宝骏730和五菱佳辰可谓是龙生九子，各有不同了。

所以，从价格上来讲，五菱佳辰就足够靠近“人民”了！

其次，再看五菱佳辰的配置，采用了1.5T+CVT的动力组合，这套动力组合可谓是上汽通用五菱的看家法宝了。一句话评价这套动力系统就是：经济+够用，因为使用了CVT的变速箱，所以动力输出非常平顺，作为一台MPV来讲基本够用了，而且这套动力系统还相当的可靠。

有人会说1.5T太弱鸡，那么奔驰用1.5T的时候你为什么说女生开用不着那么强的动力？那么我拉着一家老小一起出门我要那么强的动力干什么？我需要的是安全和舒适！

说到安全，这点确实是蛮重要的，五菱佳辰采用了笼式+网状一起画车身结构，高强度搞比例做到了64.2%，起码来说这个底子就很结实。不仅如此，五菱佳辰还在这个价位之上，配备了环抱式安全气囊，配合博世ESP车身电子稳定系统，不能说安全配置多么丰富，但是该有的全部都给你，做到了绝对够用。

再说舒适，五菱佳辰采用了前麦弗逊+后扭力梁的组合，加之车身尺寸较大，单人驾驶感受有点五菱宏光蹦蹦跳跳的感觉，不过正是得益于此通过性得到了很大的提升，毕竟小编亲眼见过在过大坑的时候五菱宏光“跳”的过去，而路虎揽胜硬扛失败去修空气悬挂（毕竟一根空悬拆车件也将近2w），不过当五菱佳辰乘坐人数多了之后，这种感觉就会好很多。

说完了机械素质，我们来谈谈肉眼可见的地方。

首先，五菱佳辰的外观设计看上去显得比较贵，并且还有暖调白、温润灰、童梦兰、微光金四种配色，从视觉上营造出了“气质”，再加上五菱银标的加持，让人感觉它更适合家用，用它来拉货总感觉有点舍不得。

其次，整体的内饰设计非常的简洁大方，曾经我们追求的是复杂的工艺，后来被特斯拉极简的设计引领反而觉得如此简单的设计会更让人舒服。

虽然内饰很简洁，但是座椅很显高级，五菱继承了上汽通用在GL8身上良好的座椅素质，甚至椅子拆下来都可以单卖，再加上菱形缝线打孔工艺，单把这几个座椅拆下来换在豪华品牌MPV之上，我都感觉毫无违和感。

再次，五菱佳辰的长宽高达到了4785/1820/1760mm，轴距则为2760mm，内部空间表现优异，但是它很多设计上的小心思为这台车加分不少。

比如三排都具备出风口和调节功能，第二三排车窗面积较大，这些小心思处处体现了这台车对于第二三排的重视程度，当这台车满载的时候可能坐的有点挤，但是每个乘客都享有控制权且具备良好的视野，能为旅途当中舒缓不少焦虑。

最后，值得一提的是这台车的智能化配置，五菱佳辰做到了将科技配置进行下方，能让更多的老百姓体验到科技带来的便利性。其实，相比于一二线城市的人而言，三四线城市的人群对于科技的便利性需求更大，而五菱自主研发的Ling OS灵犀系统，人机交互异常简单，同时智能化程度较高，能够满足多场景下的人机交互体验。

小编有话说：“人民需要什么，五菱就造什么”这句话一直深深地烙印在我的脑海中，诸多的国产品牌曾经总想以堆料+卖噱头来实现品牌向上，总是一味地在营造高级感，但是随着中国消费者的逐渐成熟和理性，像是五菱这种的实际以用户用车作为产品出发点，切实满足客户的每一个需求又不造成任何产品点的浪费，才是品牌的立命之本。7万块钱的大7座，五菱佳辰试驾报告

近日，五菱佳辰正式上市，花7个w就能获得一台大7座的MPV，不仅能够满足全家出行的需求，还能随时变成创业路上的利器。那么，这台被冠以人民的大7座，五菱佳辰MPV到底表现如何呢？

首先，不以价格作为试驾前提的测评，都是耍流氓！五菱佳辰入门不到7万元，顶配十万元。在这个价格区间你能买到什么？

这个价位基本上被上汽通用五菱拿捏得死死的，而且说到血缘关系上，五菱征程、宝骏730和五菱佳辰可谓是龙生九子，各有不同了。

所以，从价格上来讲，五菱佳辰就足够靠近“人民”了！

其次，再看五菱佳辰的配置，采用了1.5T+CVT的动力组合，这套动力组合可谓是上汽通用五菱的看家法宝了。一句话评价这套动力系统就是：经济+够用，因为使用了CVT的变速箱，所以动力输出非常平顺，作为一台MPV来讲基本够用了，而且这套动力系统还相当的可靠。

有人会说1.5T太弱鸡，那么奔驰用1.5T的时候你为什么说女生开用不着那么强的动力？那么我拉着一家老小一起出门我要那么强的动力干什么？我需要的是安全和舒适！

说到安全，这点确实是蛮重要的，五菱佳辰采用了笼式+网状一起画车身结构，高强度搞比例做到了64.2%，起码来说这个底子就很结实。不仅如此，五菱佳辰还在这个价位之上，配备了环抱式安全气囊，配合博世ESP车身电子稳定系统，不能说安全配置多么丰富，但是该有的全部都给你，做到了绝对够用。

再说舒适，五菱佳辰采用了前麦弗逊+后扭力梁的组合，加之车身尺寸较大，单人驾驶感受有点五菱宏光蹦蹦跳跳的感觉，不过正是得益于此通过性得到了很大的提升，毕竟小编亲眼见过在过大坑的时候五菱宏光“跳”的过去，而路虎揽胜硬扛失败去修空气悬挂（毕竟一根空悬拆车件也将近2w），不过当五菱佳辰乘坐人数多了之后，这种感觉就会好很多。

说完了机械素质，我们来谈谈肉眼可见的地方。

首先，五菱佳辰的外观设计看上去显得比较贵，并且还有暖调白、温润灰、童梦兰、微光金四种配色，从视觉上营造出了“气质”，再加上五菱银标的加持，让人感觉它更适合家用，用它来拉货总感觉有点舍不得。

其次，整体的内饰设计非常的简洁大方，曾经我们追求的是复杂的工艺，后来被特斯拉极简的设计引领反而觉得如此简单的设计会更让人舒服。

虽然内饰很简洁，但是座椅很显高级，五菱继承了上汽通用在GL8身上良好的座椅素质，甚至椅子拆下来都可以单卖，再加上菱形缝线打孔工艺，单把这几个座椅拆下来换在豪华品牌MPV之上，我都感觉毫无违和感。

再次，五菱佳辰的长宽高达到了4785/1820/1760mm，轴距则为2760mm，内部空间表现优异，但是它很多设计上的小心思为这台车加分不少。

比如三排都具备出风口和调节功能，第二三排车窗面积较大，这些小心思处处体现了这台车对于第二三排的重视程度，当这台车满载的时候可能坐的有点挤，但是每个乘客都享有控制权且具备良好的视野，能为旅途当中舒缓不少焦虑。

最后，值得一提的是这台车的智能化配置，五菱佳辰做到了将科技配置进行下方，能让更多的老百姓体验到科技带来的便利性。其实，相比于一二线城市的人而言，三四线城市的人群对于科技的便利性需求更大，而五菱自主研发的Ling OS灵犀系统，人机交互异常简单，同时智能化程度较高，能够满足多场景下的人机交互体验。

小编有话说：“人民需要什么，五菱就造什么”这句话一直深深地烙印在我的脑海中，诸多的国产品牌曾经总想以堆料+卖噱头来实现品牌向上，总是一味地在营造高级感，但是随着中国消费者的逐渐成熟和理性，像是五菱这种的实际以用户用车作为产品出发点，切实满足客户的每一个需求又不造成任何产品点的浪费，才是品牌的立命之本。