ITSAC 2022现场动态|对话千方科技

11月9日，第十七届中国智能交通年会（ITSAC 2022）暨2022中国智能交通大会（以下简称“活动”）在成都开幕。本次活动由中国智能交通协会主办，青岛海信网络科技股份有限公司、北京易华录信息技术股份有限公司、北航（四川）西部国际创新港科技有限公司、予途交通科技（北京）有限公司、八维通科技有限公司、北京千方科技股份有限公司协办。

活动以“数字化背景下的ITS创新发展”为主题，聚焦数字化转型背景下的智能交通行业发展，来自科技部、公安部、交通运输部、住建部、国铁集团、中国民航局，以及发改委、工信部等部门和相关单位领导，全国交通运输、交通管理、电子信息、汽车、轨道、航空、水运等智能交通相关领域知名专家、高校学者、企业高层领导出席了本次活动。

活动中，千方科技副总裁孙亚夫、交通大数据事业部首席技术官郭胜敏、交通系统事业群解决方案中心总经理王彬三位嘉宾受邀出席，分享对行业数字化转型之路的最新洞察，并重磅发布城市TOOC3.0解决方案，全方位展示了公司在智慧交通多个业务领域的创新技术应用、产品研发及落地成果。

大会期间，《探索·交通》栏目对话千方科技副总裁孙亚夫，从“新基建”到行业发展、从新产品到用户需求、从技术能力到“双智”带来的机遇与挑战，围绕智能交通多种角度进行了交流。

《探索交通》&千方科技 采访内容：

1.随着5G、人工智能、大数据、云计算、物联网（车联网）等技术的发展和应用，您认为当前的新一代城市交通基础设施建设，呈现什么样的特点，未来会有什么样的发展趋势？

交通是新基建的一个很重要的场景。由于5g和人工智能的发展，我们可以看到运载工具会高度自动化，这样的情况下，它对路侧交通基础设施的要求会很高，它需要的是一个数字化的道路，我们未来的交通基础设施也是要朝完全无人化的情况发展，首先是数字化，然后要网联化，最后到智能化，这是一个必然的发展趋势。

2.结合千方对于“新基建”的理解，这一会参与年会带来了哪些创新性技术产品？

我们这一次推出的产品，就是我们最近三年多研发和实践的产品，它叫鲲巢双智路口。基于我们这些年对交通基础设施未来发展趋势的理解，结合目前城市交通产业落地的实际情况和当前经济形势的基本情况，我们提出怎么样去降本增效，既要建设面向未来的智能化的交通基础设施，同时也要考虑现有政府支出，以及我们现有系统的利旧，怎么实现从现有的交通基础设施向下一代交通基础设施的一个转变，所以这几年我们打造了一个产品，这个产品的名字就叫鲲巢双智路口，它包含有边侧的边缘计算单元，主要是用于计算感知设备采集回来的影像，包括毫米波雷达和激光雷达感知出来的数据，把交通的信息提取出来。

第二一个我们有智能信号机，用于完成从采集回来的数据，对路口的信号进行感应式控制，同时做信号的优化处理；在设施设备基础上，我们搭建了一个云边一体的操作系统，叫交通的OS。

这个OS就像你理解一个iPhone的操作系统一样，它不仅仅只是一个传统意义上的操作系统，它还能够提供各种交通的数据支撑，一些交通相关的分析功能，一些基础的应用，基于这个操作系统，可以提供给交通行业，包括交管的以及城市运行的，像环卫、环保城管等等各个方向的管理部门去开发。我们觉得未来的交通基础设施，它是个软件定义的交通基础设施，我们甚至可以把鲲巢双智路口这样一个产品定义成为一个路口的手机，你可以在上面下载APP或者是去定制它的功能应用，你不用再去升级它的硬件，也不用重新去买一套设备，这样能够实现对未来交通治理需求的一个快速响应。

3.路口的确是城市道路交通网络最重要的节点，路口智能化也是城市交通基础设施建设的核心。千方建设双智路口的核心理念是什么？对当下的城市交通管理和未来的智能驾驶时代而言，有什么样的价值和意义？

对城市交通基础设施的建设，我们认为在当前的经济形势下，一定要本着降本增效的理念来进行建设，你不能说把现有的东西都拆掉，然后重新安新设备，所以我们现在要解决怎么合理的利用现有的系统和设备资源，你原来有信号机，为了实现对原有信号的优化控制，我们就在边缘设备上装软件信号机，去跟你的信号机去打通，这是一个层面；第二个层面要面向未来，我们把数据接到边缘智能设备上之后，我可以通过云端去下发定制的算法，和云端重新做APP去扩展整个路口的功能，而不用去先去买一套设备去安上去，去完成某一个交通治理需求。比如说行人违章，比如说非机动车的逆行和非机动车的闯红灯，这些在原有的交通的系统里面是没有的。

按照我们的方案，只需要在边侧升级软件和算法，我就可以完成这个功能的实现，在云端去部署一个新的APP就可以了。这个周期我们算过，可以用一个月不断的迭代去完成这个功能的升级。像以前我们买功能机的时候，你为了玩上游戏，你得去买一个游戏机，你为了拍正常的照片，你得去买个照相机，现在你只要有一台手机就ok，而且通过应用程序的不断更新和迭代，你可以实现更多的功能，我们的鲲巢双智路口就是一个路口的手机。

4. 现在整个交通行业中，很多企业都提出类似“全域”、“一站式”、“全栈式”的概念，千方如何看待这一现象？公司全域治理解决方案取得哪些实践效果？

你们会发现这个社会尤其是城市的运行，它都是相互关联的，比如说为什么这个地方拥堵，是因为它公交场站的设计就有问题，是因为外卖车经常在这里面停下来取外卖的订单，你会发现交通的治理不是一个部门的事，所以我们说一定要全业务的治理，只有掌握了全业务治理能力的公司，可能能更好的给你出方案和诊断。19年千方提出来全域的治理，这是我们通过将近20年对交通领域的实践，思考得到的一个结论，我们叫全业务治理，全栈式的技术，全生命周期的服务。

我们有一个滨江的区域治理项目，首先要基于数据，去分析目前它存在的问题，然后给出治理的方案，这是一个基础。我们会发现，用户的需求就是怎么去解决交通拥堵的问题，怎么去解决市民的停车需求各个方面的问题，我们用的手段不仅仅有技术手段，还有交通策略，在全域治理的情况下，要把互联网的能力赋能到传统行业里面，你要有这种理解和整合的能力。在这个基础之上，你还需要考虑怎么利用数据。科技设备和信息化的手段是其中一个手段，但不是只有它。所以我们要全域的业务治理，全栈的技术，然后全面的数据和全链条的建设管理运营的能力，这是我们从19年提出来的，到现在为止我觉得是在各个层面上我们都得到了充分的验证。

5.目前行业里面有一个热词是双智城市，您是否认为“双智”城市的提出对于智慧交通产业发展既是一个机遇也是一个挑战？

双智这个提法原来是智能网联加智慧城市，其实我的理解是这样，我们城市的交通基础设施升级，最早的出发点是为了给高度自动化的自动驾驶汽车提供车路协同服务。到了第二个阶段的时候，我们发现这样的基础设施同样可以为现有的交通治理提供更多的能力和数据支持。

这是一个基础设施的应用范围不断扩大的一个地方，也就是我们的一次投资可以有多个方面的应用，比如说我有摄像头，能不能把路口那些乱停的共享单车，帮我发现出来，还有环卫车，它是不是经过了这个路口，这些感知我就可以复用，就扩大了我的利用范围。

所以这是双智真正的核心理念，就是把原来仅仅用于智能网联的设备，用于交通交管领域的治理，扩大到市政城管环保各个方面的应用，这个理念我觉得非常好，一次性的投资，可以多个层面上进行收益，这是我们很支持的。

随着5G、人工智能、大数据、云计算、物联网（车联网）等技术的发展和应用，交通基础设施必然向数字化、网联化、智能化发展已经成为一个不争的事实，交通运输领域作为新基建的重点应用场景之一，运载工具正在向高度自动化演进，这一现象不仅带给路侧基础设施更高的发展要求，与此同时，打破传统车与路、车与人、车与车、车与环境的关系，与之相关的政策法规、标准体系、技术创新等多个方面也需要与时俱进。孙亚夫向我们介绍，千方科技在整个智慧交通行业发展的大背景下，基于对交通基础设施发展趋势的理解，结合目前城市交通产业落地和社会经济形势的实际情况，总结过去近20年在交通领域的实践，于2019年提出全域交通数字治理解决方案，聚焦全业务治理，应用全栈式技术，为用户提供全生命周期的服务。

全域交通数字治理解决方案涵盖智慧路网、智能网联、智慧民航、智慧交管、智慧交运、静态交通、智慧轨交、ETC、城市安全大脑、城市运行管理、智慧社区、智慧园区十余个业务层面管理，已在成都、杭州、黑龙江、天津、延崇高速（河北段）、北京示范区等地区及领域开落地应用，均取得良好效果，各个层面的能力也得到了充分验证。

基于千方科技在全域交通治理方面的经验，以及对智慧交通行业的理解，大会活动期间，千方就新一代城市交通基础设施建设思路与行业伙伴共同分享讨论。新一代城市交通基础设施以降本增效为理念，以路口智能化建设为核心，立足现在，面向未来，降低交通建设总成本，提升基础设施综合效能，助力“双智”协同发展，既满足交通管理与城市发展的现有需求，又无缝对接智能驾驶时代来临后相应的交互需求。

在降本方面，统筹城市交通基础设施建设和管理,通过设施共建、数据共享、边缘算力共用等方式避免重复建设，重塑城市物理空间，梳理城市数字空间，降低交通建设总成本；在增效方面，通过软硬件深度解耦，以软件定义交通基础设施。从解决实际问题、加强数据应用、为业务管理赋能等角度，支持智能交通系统向双智城市的平滑升级，提升基础设施综合效能。

路口智能化是构建新一代城市交通基础设施底座的核心。路口既是城市交通管理的关键节点，也是智能网联的重要场景，路口智能化水平的提高对推动智能网联落地、提高城市智慧化管理水平具有重要意义。

千方科技经过三年多的研发与实践，着力打造了新一代城市交通基础设施“鲲巢·双智路口”。它由一套基础设施、一个开放平台、多元生态应用组成，融合千方科技长期积累的交通优化模型算法、交通工程基础理论、行业专家业务经验，以及大数据、人工智能、数字孪生、云计算等新技术，构建智能路口开放平台，以开放平台作为基础设施与行业应用的桥梁，由生态伙伴共建智能路口基础设施，通过应用赋能推动智能网联与智慧城市交通协同发展，打造新基建时代下交通路口新标杆。

在着力推动“双智”城市试点应用的当下，智能交通的众多新技术将得到更大范围内的应用，千方不仅推动路口智能化以适应行业和用户发展需求，更注重如何用最经济、全面的方式治理交通问题，合理利用现有的系统和资源，在原有设备的基础上进一步实现优化和升级，让有限的资源在“双智”协同时代下发挥出更大的作用。

在孙亚夫看来，“双智”的提出，意味着国家和行业都发现并认可基础设施的内在潜力，它能够为交通治理提供助力，甚至将扩散到智慧城市建设的更大范围。下一步，千方科技也将挖掘全域技术方案的更多可能，不断推动技术落地应用，为更多城市的发展贡献力量。