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一方面：很大原因在于火箭取得了重大突破，很多积压的载荷和项目都在集中实施
交通工具是决定一个时代的重要标志，陆权时代、航海时代、航空时代的标志，都是相应交通工具的快速普及。航天时代，对应的交通工具就是火箭。不过总体上火箭还是极贵，因此也只有国家队和少量商业航天用得起。
在以前，我国航天主要是长2/3/4三大系列，但实际上只能做低轨和少量高轨，低轨运力1-8吨，高轨就更少，最远3.8吨的嫦娥3/4号就是极限了。所以大量的大型载荷项目，哪怕你航天器都成熟了，但就是发不上去。
所以新世纪后我国一直在重点突破火箭技术，尤其是成梯队的去研发个系列火箭。从2015年起，陆陆续续的长征火箭家族迅速扩容，长5/6/7/8/11等投入使用，以及远征系列上面级等（可看作从太空发射的小火箭）。有的价格低，适合商业（6/8/11）；有的价格高，适合大国重器（5/7）。能力上也覆盖了方方面面。
这两年的大明星长征5/7A/8，拍摄的审美提高很多（图源：航天科技集团）
很多大家现在耳熟能详的任务，也就终于可以跟着立项了。比如去月球的嫦娥5，去火星的天问1，天宫空间站的核心和实验舱，货运飞船，各大高通量通信卫星，和某些任务，离开长5/7这些新火箭是根本不可能的。所以，光这些项目都贡献了30次发射的样子。
此外，应用的需求也的确在快速增加。国家这些年科技进步和农业需求有目共睹，所以需要大量的载荷；高校院所和商业公司也需要大量科研和商业类卫星。传统的长征火箭，也一直在改型升级，能力更强、周期更短、更加可靠、成本更低，更多任务用的起了。
上述凑在一起，结果就是发射次数迅速增加。
2009/2010/2011年，中国发射次数分别是6/15/19。
2019/2020/2021年，中国发射次数分别是34/39/56。
2021年甚至历史性成为了世界第一。
另一方面，火箭能力还不够强，也会出现密集发射的情况
我国的火箭技术里程碑意义的突破，大都是近些年的事情，还不能算是完美的火箭家族。很多突破仍在进展中，
比如说，火箭运力本身，是个核心指标。当然是能发射的载荷越重越好。我国目前的上限是长征五号的25吨，领先其他火箭一大截。但受限于制造成本、准备周期、发射塔架等原因，使用频率有限。大部分的任务，仍然需要（无人）长征2/3/4，它们普遍运力1-5吨，能力跟不上。相应需要组网的卫星，就要发很多次了。
比如说，一箭多星技术，能让大量载荷搭车进入太空，也就变相节省了不少火箭发射次数。即便是不同轨的大型卫星，上面级技术够好的话，也能节省不少。
再比如，商业火箭，这些年其实贡献了很多发射次数，估计也有15次了。这些发射大都是试验阶段，打酱油也大部分失败甚至公司都倒了。但它们也贡献了“密集发射”。
在未来，可以想象由于需求的提升，火箭发射次数需要提高；由于火箭能力的提升，火箭发射次数会出现下降。但总体上，火箭发射次数一定会继续提高。且随着国际影响力提升，长征火箭重新拿回国际载荷的话，这个市场也不小，但可能面临诸如SpaceX的剧烈冲击。
2022年，中国64次；美国87次，但是其中61次都是SpaceX，还都玩复用，咱们要继续追赶。
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