辽宁
车企产能快速扩张是好事吗？不一定！
现在某些自主品牌车企，看到自家的车销量比较好，产品供不应求，就开始大规模扩产，一方面是大力挖掘现有生产线的潜力，让生产线达产甚至超产；另一方面是大建快上新的生产线，快速扩充产能，提升产量，扩大市场占有率。
这种“大跃进”式的扩产会有很多问题。一方面是新的生产线安装与调试时间短，生产设备运行不一定顺畅，也不会在短时间内达到最佳状态；另一方面，生产线上的新工人对操作、工艺等不是很熟练，会发生很多装配、调整等方面的小瑕疵，甚至会简化某些工艺过程。
此外，这种大规模扩产对零部件的供应也产生很大的压力。所谓的“萝卜快了不洗泥”，产品供不应求，零部件供应商也要提升产量，削减成本，这样就会导致零部件的质检标准下降。原先检测不合格的零部件，或者有质量瑕疵的零部件，为了保障生产线不停转，也会被装配到车上使用。
所以，这种大规模扩产，会留下很多故障隐患，特别是对汽车的可靠性、耐久性有较大的影响。这些隐患在新车阶段也许不会爆发，但是在未来的几年，一定会爆发较大规模的质量事故。
与此相反的是，一些国际大品牌车企对产能的扩张非常谨慎，一般每年扩产不会超过10%。某些车型明明卖得非常好，产品供不应求，终端甚至需要加价提车，中国合资方强烈要求增线扩产，但是外资合资方却强烈反对，最多同意扩产10%以内。主要的原因，就是担心大规模扩产之后带来的品控下降、产品质量降低、客户满意度下降等问题。
所以，车企产能快速扩张并不一定是好事。保持适度的增长速度，合理控制产能，严格控制产品质量，这才是正经的发展之路。否则，步子迈得太大了，真容易扯到蛋！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
