杨利伟首飞前留“五字绝笔”，挺过生死共振后，先吃航天员能量餐

随着中国空间站进入应用与发展阶段，航天员在太空出差越来越安全化便捷化。

尤其是在神十六成功升空后，太空交班计划正式出炉！

据中国载人航天工程办公室近日发布的最新消息，神十七将于今年10月份择机发射，届时神十六神十七将迎来在轨交接。

从863计划到921工程，从可重复使用的航天器再到刚刚发射的一箭26星，中国在航天方面的发展日新月异，取得了令世界都为之瞩目的成就。

从2003年航天员杨利伟成为中国遨游太空第一人，到今年神舟十六号飞船的成功发射和对接，这二十年来，中国正在一步步缔造着属于中国人的航天梦和太空梦。

都说前人修路后人行。

现如今，当太空出差成为常态化后，再去回顾二十年前杨利伟首飞时，所经历的种种未知风险，方才知晓这些先行者的不易，也更加认同杨利伟为何是名副其实的中国航天第一人。

为什么这么说呢？我们先来看看杨利伟的经历吧。

1965年的夏天，杨利伟出生在号称“关外第一县”的辽宁葫芦岛市绥中县。

因为父母都是老师，所以在家庭环境的熏陶下，杨利伟小时候的学习成绩一直都名列前茅。每个人小时候脑子里都会产生很多“不切实际”的梦想，杨利伟自然也不例外，他从小的梦想就是能够如海鸥般在天空中飞行。

没想到梦想照进现实，1983年空军招飞，杨利伟果断选择了报名，靠着优异的成绩和强健的体魄，杨利伟成功进入空军第八航空学校，成了一名正式的空军飞行员。

在之后的日子里，杨利伟刻苦学习并掌握了扎实的飞行技能，1987年从航校毕业后，杨利伟的飞行身影出现在祖国大地的各个角落。

1992年夏天，也就是921工程开启的那年，27岁的杨利伟转入驻川航空兵某团。

在一次日常训练中，杨利伟驾驶飞机正在进行超低空飞行时，飞机遭遇电影《长空之王》中“空中停车”故障，在一个发动机无法工作的情况下，杨利伟靠着出色的操作技术以及临危不惧的心性，靠着单发动机成功让飞机爬升飞过天山，最后安全返回。

这虽然只是一个训练中的一个插曲，却也让不少人记住了这个遇事沉着冷静的青年，也为杨利伟之后入选航天员的打下了夯实的基础。

4年后的1996年，随着921工程前期工作取得长足进步后，载人航天工程第一批次航天员的选拔也正式拉开序幕。1500名优秀的飞行员参与其中，在经历过一系列严格的选拔程序中，最终只有14人顺利留下，而杨利伟就是其中之一。

时间线再次向后移动，当时间来到1999年11月，在经历了7年的准备工作后，921工程第一阶段“无人飞船实验”终于迎来了首秀。

神舟一号无人飞船的成功，是中国在载人航天方面取得的重要里程碑。

1999年11月

进行了第一次无人飞行试验

2001年1月

进行了第二次无人飞行试验

2002年3月

进行了第三次无人飞行试验

2002年12月

进行了第四次无人飞行试验

从1999年到2002年间，中国连续进行了多次无人飞船试验，不断将飞船进行完善，使其得到进一步的优化与升级，也为后续的载人飞船实验提供了重要数据支持。

无人飞船试验的连续成功，标志着921工程的第一阶段取得了圆满成功，第二阶段“载人航天”顺势开启，经过一年的准备，当时间线来到2003年10月15日，杨利伟乘坐神舟五号载人飞船在太空飞行14圈，历时21时23分，创造了中国载人航天飞行的历史。

需要说明的是，杨利伟在首飞的前几个小时，也就是2003年10月15日凌晨2点，在酒泉发射中心杨利伟身穿军绿色大衣和聂海胜、翟志刚一起吃早饭。

期间，翟志刚和聂海胜两人还用矿泉水稀释了葡萄酒，跟杨利伟喝了几杯，算是给他壮行，没有豪言壮语，没有挥斥方遒，有的仅仅只是普通且平静的四个字。

为你祝贺！

虽然只是简简单单的四个字，身为第一批航天员的他们，却知道这四个字意味着什么。杨利伟当时直接拿起笔，在门上写下了五个大字。

首飞航天员！

对于我们而言，“首飞航天员”这五个字是荣耀的象征，可在当时那个环境中，在中国还未进行过载人航天的前提下，在一切险情都是未知的情况下，杨利伟写下的这五个字，无疑更像是“五字绝笔”，抱定“为有牺牲多壮志、敢叫飞天换新颜”的情怀写下的铮铮誓言。

当时飞船（神舟5号）上升到3万多米的时候，运载火箭出现巨大剧烈抖动，连带着托载的神舟五号也变得“颠簸”起来。

这么说吧，就像开车遇到了坑坑洼洼的路面时，车子会产生剧烈的抖动和颠簸，而坐在车子里的人只会颠簸得更厉害。

车子况且如此，更何况以第一宇宙速度（7.9km/s）飞行的神舟5号飞船？

当时的杨利伟，身处飞船核心舱。只觉得五脏六腑都在剧烈抖动，那种感觉无法用言语去形容描述，所幸杨利伟足够沉着冷静坚持26秒，他咬紧牙关苦苦坚持着。

终于，在经过26秒的共振后，当神船5号的整流罩抛开后，这段共振才算落下了帷幕。需要说明的是，当时发现飞船出现“耦合振动”现象后，地面指挥大厅的人都屏住了呼吸，连大气都不敢喘，直至有人看到杨利伟睁开眼睛后，方才兴奋大喊：“活着！他还活着！”

一句“他还活着”，说明了太多太多，也足以证明当时的航天任务是多么的凶险。

也正是因为杨利伟的“以身试险”，才让“耦合振动”的问题在神舟7号得以圆满解决！

不知道大家还记不记得当时杨利伟乘坐神舟5号飞入太空后，在太空吃东西的经典画面？其实那不是杨利伟在跟大家隔空互动，而是在吃一种名为航天员太空能量餐（又称：太空方便餐）的特殊航天食品。

他为什么要吃这种东西？难道是肚子饿了？

其实不然。

其实这跟上面提到过的“耦合振动”有着密切的联系。

耦合振动是两个或多个系统受到力作用而相互影响时的振动，用大白话来解释的话，就是航天员在飞行过程中，在承受数个G的重力加速度时，振动幅度会被外力放大。

也就是说，当“耦合振动”发生时，杨利伟当时不仅要承受好几倍的体重重力外，还要承受被外力放大的振动，双重极限负荷下，身体的风险承受程度可想而知。

也正是基于此，杨利伟才会在飞船进入太空的第一时间，在身体需要快速补充能量的关键时刻，吞吃航天员能量餐快速补充缺失的各种能量。

在常规采访中，提及航天食品，提及航天员太空能量餐，大家对其第一印象都是类似“压缩饼干”的一种食品，而且不少人都认为压缩饼干就是航天食品的一种。

其实，航天员能量餐和普通的压缩饼干有着本质的区别。

航天员能量餐又称之为太空方便餐，是一种航天员在神舟飞船及空间站专用的食品。

我们都知道，载人飞船在起飞时，航天员会承受极大的重力加速度，会使得身体能量快速被消耗，而载人飞船返回时，因为要穿越“黑障区”，航天员的身体能量消耗也不小。

在这种情况下，航天员就需要及时补充一种能够快速吸收的特殊食品，但在公开可查询到的资料和非文献中，没有一种产品能够同时满足能量密度足够高（高能压缩）、原材料多样化、抗疲劳、易携带、吸收快等特点。

基于此，航天员能量餐由中国航天员中心研发而出。

都说民以食为天，这句话在航天领域同样能够适用。从航天员能量餐到载人航天再到如今的中国空间站，从嫦娥一号到未来的载人登月，这一切的一切，都源于14亿中国人的太空梦和健康梦。

需要着重强调的是，航天员能量餐严格执行我国军用标准《航天食品卫生要求》指标，它不仅能高于我国《军用食品》标准，更高于我国《食品质量通则》标准。是航天员在神舟飞船及空间站专用的食品，是中国航天员中心的专利技术。

此外，据公开查询到的资料来看，航天员能量餐拥有17种人体所需营养成分和8大人体能量保障。在科学物质的配比下，可以完成迅速供能，此外支链氨基酸的存在，可以增强代谢，使人精神饱满更富有活力， 再加上异麦芽酮糖，完全可以做到持续、恒定、匀速的为人体提供6-8个小时的持续供能。

这也是为什么杨利伟当初在飞上太空后，第一时间选择吞吃航天员能量餐的真正原因。

现如今，随着科技与生活的进步和更迭，曾经充斥着神秘色彩的航天员能量餐，也随着科技生活的下沉和全面推广，逐渐登陆各大平台，开始走进寻常百姓家。

说完航天员能量餐，咱们再说回神舟5号。

我们都知道航天员杨利伟乘坐神舟5号在太空飞行14圈后，于2003年10月16日清晨6时23分在内蒙古着陆，全世界人民都通过各种各样的方式看到了这“极具历史性的一幕”。

可又有几人知道，其实当神舟5号飞船舱门打开的时候，杨利伟的脸上其实满是鲜血。

为什么会这样呢？

多年后，杨利伟在自己撰写的《天地九重》中首次说了脸颊受伤的原因，认为飞船着陆时遭到了巨大的冲击力，在这种情况下，不规则的麦克风使得脸颊嘴唇受伤。

提及这个，杨利伟自己也有些后怕，若是麦克风的不规则棱角戳中脖颈的话，那后果不敢去想。

虽说现如今咱们的航天技术较之以前，有了跨越式的进展，但航天与科学方面的探索是无穷无尽的，很多未知的风险都需要踏出第一步后，才能真真正正知晓。

这也是为什么说航天员是世界上最危险的职业的原因所在。

所以，当如今太空出差成为常态时，再去回顾二十年前杨利伟的首飞，才真真切切知晓以杨利伟为首的这些先行者的伟大。

很庆幸自己是中国人，更庆幸中国有这些伟大的航天先行者。

最后，以一个普通人的身份，向首飞航天英雄杨利伟以及所有航天员致以最崇高的敬意！