北京
汉兰达（参数丨图片）销量雪崩与理想L8/9上市时间重叠。理想的用户与汉兰达的用户高度重叠，因此构成了直接竞争关系。一向不在营销宣发中踩对手的丰田这次也急了。广丰公众号出现了这样的海报。不但下场手撕理想，连带蔚来一起搞。丰田这次被打急眼了吗？
这个就是丰田小气了，吃不到葡萄说葡萄酸。心里酸也就算了，还公开发个海报，原来的全球汽车销冠车企，竟然放下身段和新势力的理想、蔚来开撕。不知道是在侮辱谁？不管怎样丰田这次真是急了眼。但这怪谁？不还是自己作的结果。
想当年丰田风头正劲的时候，汉兰达提车要等半年，加价1-2万，不然你连排队买汉兰达的机会都没有。再看看当下，理想one、理想L7，不论从造车理念、功能配置、驾乘感受、智能化、舒适性上，全面碾压了汉兰达。正所谓“车圈行舟，不进则退”。悉数丰田大败亡的几宗罪：
1、心太大，技术路选押错了宝
技术路线之争，由来已久。日本由于地狭人多，资源匮乏，是最早提出新能源改革的国家。而且在氢能技术、HEV、BEV技术上都突破。只是经过反复权衡，日本觉得排放只有水的氢能还是未来的终极能源。于是倾全国之力，大力发展。而HEV技术在很长一段时间内，也是日系节能的看见法宝。而BEV因为电池成本问题，而被放弃。但氢能技术落地商业化，目前看遥遥无期。而日系、德系经历排放门事件，被重罚后。痛定思痛，决心重拾BEV的路线，但这时却发现中国成了这一领域的头部。虽尚能追赶，但已经落后多年。
理想L7
2、心太黑，技术路线本身无优劣
很多人说日系技术老，思路老、平台老、技术老。但理想的REEV技术的年龄也有几十年来。我觉得主要原因是日系不思进取，觉得自己凭借品牌优势和规模效应，还能躺着赚几年舒服钱。毕竟当年日系卖爆全场的时候。中国那帮新势力还在生死线上垂死挣扎，丰田何曾会把他们当作对手。
于是设计上开始糊弄，功能上还是减配。车虽然越造越糙，钱却是越挣越多。当理想L7这种彩电、洗衣机、大冰箱的“改善型”大两居出现后，谁还能看得上酒仙桥四街坊的苏式筒子楼。车圈里混，心太黑，早晚造报应。
理想L7卖点
3、心太小，抠抠索索挤牙膏
这不是外国企业，惯用的套路，总觉得自己技术先进，就怕中国人偷师学艺。摆脱，现在是什么时代了。大清早亡了，还真当自己是1900年呢？看看，苹果手机进4代没有重大技术突破。是真没有技术，还是藏着掖着，吊你胃口呢？丰田也一样，当年汉兰达，大七座，傲视群雄，舍我其谁。除了他，你还真能找出第二款。
但是现在呢？一家人别说有1台车，几台车都很正常。原来一台车7个座位，解决全家出行问题。现在呢？出门小两口开台车，公公婆婆一台，岳父岳母一台。7座从独门绝技，变成了可有可无的鸡肋。而在车辆外观、内饰、舒适型配置上，不但没有突破，反而越做越次。而可替代的产品确越来越多，理想L7/L8/L9，蔚来ES6/ES7/ES8，也不把丰田放在眼里，直接要和A竞争。正所谓：当年爱答不理，现在丰田高攀不起。
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