浙江
轨道交通的重要使命之一是串联起居住区与重要的交通枢纽，让居民能更便捷地出城。比如温州的S1线串联起温州南站、机场和温州站（未投用）。而S2线连接的交通站点比较少，只通达了机场。沿途区县的乐清站、瑞安站，以及未来将建的温州东站、瑞安东站，目前来看都在城市轨道交通的触及之外。
其实规划当中温州各站点均有地铁线连接，但地铁线迟迟不能启动建设，使得各站点通上轨交遥遥无期。在市域铁路还未被限制的情况下，或许造一条或若干条市域铁路连接各大站点是一个办法。
设想中的S5线从乐清站出发，经过柳市主镇区，到灵昆岛，再到浙南科技城、温州东站、龙湾机场新航站楼、深入温州湾新区腹地，至瑞安滨海，穿过瑞安主城区，终点瑞安站（瑞安段与规划中的M4走向基本一致）。全长约70公里。
意义（优点）：
1、串联起温州东部各大交通枢纽：乐清站、温州东站、T4航站楼、瑞安东站、瑞安站等。
2、可以使得柳市主镇区、温州湾新区、瑞安主城区等人口和就业密集区通上轨道交通。
3、瓯江新城概念的加持下，S5线能帮助实现瓯乐洞更加一体化，拉近乐清柳白和龙湾沿江的距离。
4、推动温州整体向东向海发展。
缺点：
1、跟S2、高铁线路走向大致相近。部分区域人口较为稀疏，S2外再建一条经过同样县市的线路，在很多人眼里有重复建设之嫌。
2、部分路段人口密集，比如瑞安市区段。人口密集区采用站点更加密集的轨道交通（如地铁和单轨）更为合适。
另一设想（不同点在瑞安段）:
线路只是不成熟的设想，呼吁的是要尽快将各大交通站点连上轨道交通网络。
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