湖北
新能源汽车自上市以来，就一直饱受续航和安全性问题的困扰，消费者对这两个问题尤为关心，尽管随着技术的发展，新能源汽车在驾乘体验、续航等方面都取得了巨大的进步，新能源市场占有率也逐步提升，但仍有不少消费者担心其安全性问题，担心因为电池包的存在而引起的各类安全问题。
碰撞试验一直是用来检测汽车安全性的方法之一，近期国内汽车安全类测试栏目TOP Safety为验证CTB技术对电动车安全性的意义，选择了比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试，进行了主驾驶侧柱碰试验，副驾驶后排侧柱碰试验，并且进行了两次侧柱碰后的电池包复用试验，其结果让人对新能源更加充满信心，我们一起来看看。
挑战极限双面侧柱碰试验
传统燃油车只需考虑整车结构和乘员保护安全性，而新能源汽车因为电池包的存在，还需考虑碰撞后碰撞的电安全，为充分验证新能源汽车安全性，这次TOP Safety在单次侧柱碰的基础上极大的增加了试验难度，模拟更极端的连环撞击工况，首先以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱，然后用叠加第二次以副驾驶后排撞击点的侧柱碰试验。这样的极限情况在现实中其实很难遇到，但也正是这样的极限试验，才更具有说服力，也更能提升消费者的信心，也更能体现CTB技术的安全性。
挑战结果大振人心
试验结果显示，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右，结合车内合理的安全气囊布局，对于车内驾驶人员和后排人员都起到了很好的保护，能够在如此极限的测试中测试结果为优秀，可见比亚迪的CTB技术确实能够有效的大幅度提高新能源汽车的安心性，达到了行业的顶尖水准。
此外，测试碰撞中电池包的变形量也是非常的轻微，更不用说出现漏液、起火的现象，节目组为了进一步测试电池包的安全性与稳定性，将参与了两次侧柱碰的电池包重新装入另一台新车后，车辆可以正常启动、安全行驶，证明碰撞后的电池包功能性一切正常。碰撞试验的优异成绩和碰撞后电池包的二次使用测试，都充分说明了CTB技术的安全保障能力，进一步消除消费者的安全焦虑。
技术实力才是发展的基础
CTB技术是比亚迪最新发布的电池车身一体化技术，该技术打破了传统的电池三明治结构，通过电池车身一体化设计，革命性的将电池系统上盖与车身底板合二为一，将电车结构进化为整车三明治结构，充分发挥了刀片电池体积小密度大的特性，使电池不再仅仅作为能量体，同时也作为车体的结构部件，颠覆传统电车的动力的传输路径，实现整车安全性，扭转刚度和操控性能的全面提升。
基于CTB技术的e平台3.0具备智能、高效、安全、美学四大特点，从底盘层、高压层、低压层、车身层、全面整车架构开发，突破了电动车的性能短板、赋予电动车高级别的智能进化能力。
随着新能源汽车的进一步普及，汽车的安全性将更加受到关注，也需要厂商共同打造，比亚迪自始至终都将践行安全刻在骨子里，坚持严格的安全标准，e平台3.0的成功推出，将会推动行业技术的发展和进步，海豹此次测试成功，是继C-NCAP五星安全评价的又一致高荣誉，海豹凭借e平台3.0的加持，其各方面出色的表现，是高品质出行的不二之选，相信未来基于e平台3.0的产品会带给我们更多的惊喜。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
