广东
有关昆明地铁欠薪的事，这两天在网络上发酵，前两天我看见某吧说昆明地铁是发了一点工资的，看来没起什么安抚作用。多位来自昆明一线的网友称，其工资被拖欠，情况属实。
谈及昆明债务，我们先谈昆明城投。今年七月份，昆明城投被曝负债违约，我们需明确的一点是，城投和地铁都属于地级市管，城投没钱了，负债违约了，地铁能有什么好日子过？由城投负债可知，地级市政府主导下的工作势必会受影响。假使你在七月份知道了昆明城投债违约的新闻，你就不被问昆明地铁欠薪数月感到惊奇。
建地铁需满足年GDP达3000亿元，财政收入达300亿元以上，城区人常住人口达300万人以上，拟建地铁线路初期客运强度不低于每日的0.7万人次，远期客流规模达到单向高峰3万人次以上。经我查询，昆明地铁多建于新规之前。刘震云说：“我们的马路头一年修，第二年要拉开看一看我们的大桥寿命不会超过30年。一下雨，我们的城市就淹了。这个民族不缺人，不缺钱，缺什么？我们这个民族特别缺少远见。”
没有远见，不代表你不承担责任。昆明现在这个困境，如何破解？项目是发改委批的，现在已经没钱了，要么等死，要么等国家出手，国家敢出手吗？好像也不敢，因为不止昆明这一家有问题。凡是建了地铁的，除了为数不多的几个，大多数的其他的都是烂局，如何破局？我认为是大问题，现在昆明地铁的问题摆在人们的面前，此时好像没有：建地铁的社会效益大于经济效益的这种声音。但这种声音永远不会消失，这是一种利益的声音。
对于这种现状，昆明市相关部门的人士表示，暂时有困难，地铁应该会停运。
北京交通大学赵坚称，对于昆明这样的客流不足，财务压力大的城市，没必要继续修建铁路，只能慢慢的积累客流，挺过去。
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