江苏
【导读】按照规划，马自达计划在2024年年底和2025年年底之前，将在华推出两款在中国开发、在中国生产的新能源（NEV）车型，这两款车型将分别会提供纯电（BEV）和插电式混动（PHEV）的动力选项。
一直被销量困扰的马自达，今年上半年在华日子过得较为艰难，甚至销量最低月份仅为两三千辆。这样的业绩，曾让外界对其未来发展产生一些猜测。
然而，执着且具韧性的马自达似乎不以为然，继续按既定的节奏在中国市场进行拓展。
马自达公司高管对外表示，公司需要彻底改革在中国这个全球最大汽车市场的战略，以应对来自中国本土车企的激烈竞争。
今年5月，马自达在华唯一合资企业——长安马自达正式成立了产品研发中心，并和紫金山国家实验室、梧桐科技、中科创达签订了战略合作协议，旨在加大在智能化、电动化领域的人才储备与资金投入。
在提升长安马自达的产品开发能力，推动电动化精进，马自达有意强化中方合作伙伴长安汽车在合资企业中的地位，并与其建立起超越传统合资车企的合作框架，以全新的合作模式，加快推进新能源车型的共同开发。
按照规划，马自达计划在2024年年底和2025年年底之前，将在华推出两款在中国开发、在中国生产的新能源（NEV）车型，这两款车型将分别会提供纯电（BEV）和插电式混动（PHEV）的动力选项。
虽然马自达方面，没有明言这两款车型是否有传闻中的全新马自达6（参数丨图片），但从长安马自达正对全新一代马自达6项目公示中可以看出端倪，共规划年产能为6万辆，其中增程式混动、纯电车型各为3万辆，项目投资10.6亿元。其在海外将提供2.5L插电混动和2.5T、3.3T排量，或为轻混车型。但在中国市场，或将推出增程/纯电版本供消费者选择。
今年前10月，马自达在华累计销量为6.8万辆，同比下滑25.7%。或许销量数据并不那么亮眼，但在林言看来，与上半年低迷的状态相比，其逐月增加的销量仍值得称道。
得益于2023款次世代昂克赛拉、2024款CX-5两款车型的上市销售，在刚刚过去的10月份，马自达在华销量实现12864辆，环比增长超过24%，同比增长63%。自进入今年下半年来，马自达从7月份起已经实现同比三连涨、环比四连涨。值得一提的，这也是2023年以来马自达在华销量达成最高的一个月。
继CX-50燃油版车型正式登陆中国汽车市场半年后，搭载智混四驱系统的CX-50 HEV车型也在2023广州车展期间正式上市。据官方介绍，新车搭载e-AWD电子四驱系统和马自达Mi-Drive智能驾驶模式，共推出四款车型，售价19.58-23.98万元。
数据显示，今年第三季度，马自达归属于母公司的营业利润达到996亿日元（约合6.67亿美元），而去年同期为747亿日元（约合5.01亿美元），大幅增长33%。马自达第三季度全球零售销量同比增长了9%，达到30.8万辆。
鉴于此，马自达上调了当前财年的营业收入、营业利润和净利润的目标，预计全年营业收入将增长25%，达到4.8万亿日元（约合322亿美元）；营业利润预计将增长76%，达到2,500亿日元（约合16.7亿美元）；净利润预计将增长19%，达到1,700亿日元（约合11.4亿美元）。
林言以为，由于马自达经营状况大为改观，加之两款SUV车型CX-90、CX-60的在全球市场的出色销量表现，全力研发的全新一代马自达6 轿车，进入中国市场的脚步或可指日可待。
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