北京
读李安定《中国轿车史：四十年亲历》 了解中国轿车40年起落的全过程
【提要：四十年亲历，让李安定能够做出“竞争出高手，保护出笨蛋”的论断，在国资与民营、合资与自主、燃油车与新能源的各个历史阶段被反复验证。也是四十年亲历，让李安定能够水到渠成，完成《中国轿车史》，这一中国现代化进程的生动投影。】
“四十年不过历史一瞬，对于中国轿车却是恍若隔世……”
作为改革开放四十年的全程观察者，原新华社国内部编委，高级记者，李安定见证并影响了中国汽车四十年的发展历程。12月8日，《中国轿车史：四十年亲历》新书发布会在北京汽车博物馆举行。发布会现场，李安定记述这是一部“私家版”的轿车史，力求还原真相，只是一家之畅所欲言，没有未来官方史写作者所面临的必要的平衡和羁绊。
李安定自1980年起见证并报道中国汽车产业40余年，被业内誉为“汽车媒体第一人”。过去四十年，恰是中国汽车产业从观念到制度，从宏观环境到行业格局，都发生翻天覆地变化的四十年。作为亲历者和见证者，李安定以亲身经历，全景架构，还原这四十年间，国家、产业、企业、个人的沉浮起落，有得意处、有失意时，既有山穷水尽，也有柳暗花明。
01四十年不间断地见证
从上世纪（参数丨图片）80年代起，李安定四十年不间断地见证并记录了中国轿车从无到有，历经磨难，实现全球产销第一、智能互联技术领先、登顶世界汽车强国的全过程。
过去四十年，恰是中国汽车产业从观念到制度，从宏观环境到行业格局，都发生翻天覆地变化的四十年。作为亲历者和见证者，李安定以亲身经历，全景架构，还原这四十年间，国家、产业、企业、个人的沉浮起落，有得意处、有失意时，既有山穷水尽，也有柳暗花明。
02“汽车是什么”到“汽车技术怎么搞”
1982年，汽车在中国还是“限产、封车，以推进节约能源”的项目。直到1994年的《汽车工业产业政策》首次写明：（2000年的）轿车产量要达到总产量的一半以上，并基本满足进入家庭的需要。汽车在中国不再只是生产工具，还可以是私人用品。
“汽车技术怎么搞”，是走三十年一贯制的技术路线，还是动态引进世界汽车的现代化技术？有依维柯的引进，红旗的下马。“红旗油耗大、速度慢、不可靠，就停了吧；以后这个（轿车）事情怎么办。以后就进口吧”这样的历史对话。再到2004年，自主创新被提高到国策的高度。“自研”，是经历了怎么样的认知与产业变化，才成为当今中国汽车技术发展的底层规则。
03汽车产业崛起与时代变迁
2001年，中国加入世界贸易组织，中共中央和全国人大以决议的方式“鼓励轿车进入家庭”，两大推手带来了中国汽车市场的十年井喷。2001年还只有208万辆产销的中国，在2009年取代美国和日本，成为全球第一大汽车消费和生产国。
2008年的全球金融危机下，通用在百年庆典后进入破产保护，便宜耐用的丰田车迎来“刹车门”等一系列质量问题，迎来生死关头。但同时，押注中国的大众在金融风暴中成为唯一销售和利润全面增长的大集团，奔驰、宝马、奥迪在中国加快新车型、新技术、新工厂的本土化进程，新的中国，乃至世界汽车企业格局开始巨变。
2023年，价格战在全球蔓延，有国际巨头退出中国市场，也有中国汽车出海突破400万辆。中美博弈中，中国汽车产业既付出了利润的代价，也迎来了新的历史窗口。
正如原国务院发展研究中心副主任、电动汽车百人会理事长陈清泰的书评所说：“作者是一个很有思想的媒体人和汽车人，几十年专注地跟踪、观察、研究汽车业并做出具有专家水准的记述。”如中国汽车工业协会常务副会长付炳锋说评：“在中国正由汽车大国向汽车强国迈进的过程中，本书以史为鉴，弥足珍贵。”
四十年亲历，让李安定能够做出“竞争出高手，保护出笨蛋”的论断，在国资与民营、合资与自主、燃油车与新能源的各个历史阶段被反复验证。也是四十年亲历，让李安定能够水到渠成，完成《中国轿车史》，这一中国现代化进程的生动投影。
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