智己汽车的喜与忧：低价迎来销量大涨，高端品牌人设或一去不复返

【导读】智己LS6（参数丨图片）的低价热销固然值得高兴，但指望借助爆款产品的增长势头，进一步向上突破，实现新的成就或许比想象中要难得多。

肩负着上汽集团新能源转型大旗的智己汽车，11月份终于苦尽甘来，共计销售8703辆，其中智己LS6销售8158辆，环比激增125%，成为市场单品爆款，赢得一片喝彩叫好。

三年前的2020年12月25日，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车品牌——智己汽车，正式宣布登场。

智己汽车的横空出世，犹如比亚迪的仰望、广汽埃安的昊铂及吉利的银河系列，无一不向着具有更高产品力需求的市场进发。

智己现拥有L7、LS7、LS6三款车型，产品定位中大型汽车，售价由高至低。首款上市的智己L7起售价高达33.88万元，到了智己LS6售价只有21.49万元。智己LS7上市之初，最高单月销量为6月份的1948辆，此后一路走低，截止到今年11月的最新月销量为385辆。另一款车型智己L7，自2023年起，单月销量基本均维持在三位数，似乎已被市场淡忘。

数据显示，智己汽车今年前10个月累计销量为1.91万辆，月均销量不足2000辆，这样的表现不仅大幅落后于吉利极氪、长安深蓝等其他自主高端新品牌，甚至与东风岚图等相比也略有不及。

此前，智己汽车是作为上汽集团旗下的高端新能源汽车品牌，然而一场“车内吃饺子”的营销事件炒作，非但未取得预期效果，反让外界对其高端定位产生质疑。

有媒体报道称，“11月8日是立冬，智己汽车当天开展了一场直播活动。为了展示智己LS6的IM MAG‘磁吸拓展坞’，智己汽车CEO刘涛在直播中亲自上阵，演了一出‘车内包饺子’的戏码。同时，刘涛还就这次活动发了微博：立冬，你吃饺子了吗？”

“不得不说，这样的营销很有新意，不仅贴合传统节日，还展现了智己产品生活场景的应用。可意外的是，网友似乎不给刘涛面子，很多留言都是调侃或批评。有网友戏称刘涛这是在‘模拟过年回家的时候堵路上了’，也有网友质疑这一营销手段的安全性以及必要性，称智己此举属于‘没有应用场景就自己创造应用场景’，可能是网友反馈不理想，刘涛后来不得不删除此条微博，宣告了此类营销的失败。“

媒体进一步披露，“事实上，由刘涛引发的营销热议已经不是第一次了。去年11月份网络曝出，刘涛为了宣传智己L7性能，亲自驾驶这款车在高速公路上进行演示并拍视频，网友看到视频后发现，刘涛存在违法驾驶行为，包括高速违停、变道不打转向灯、压实线、超速等，累计扣分应该在17分。此后，刘涛在微博发文称，认真关注了网友们的批评，进行了深刻反省，并主动配合调查，于12月5日接受了处罚。”

CEO“车内吃饺子”营销翻车，一方面说明智己汽车在策划此事件时，光想着要吸引关注，博取眼球，不料“露脸”却被搞成了“丢脸”；另一方面，说明智己汽车太渴望“出圈”了，毕竟智己汽车的知名度及认可度较低，声量起不来，关注度欠缺。

今年以来，智己汽车的销量整体呈现稳中有升的趋势，除了1-2月销量较低外，3-6月基本保持在2000辆左右；7-9月销量均在1800辆上下，直至10月销量突然翻番，超过4000辆。而11月份，更是高达8703辆。

值得一提的是，10月销量之所以突飞猛进，主要源自“以价换量”。10月12日，智己第三款车型智己LS6正式上市，售价区间为21.49-27.69万元，相比23-30万元的预售价格，最高下调2.31万。官方数据显示，智己LS6上市当天新增订单8000辆，截至10月13日的订单数量突破3.8万辆，并取得了48小时锁单突破6000辆、一周锁单突破10000辆、上市20天锁单突破18000辆的成绩。

看上去此次所谓的“低价”，虽没有像其他车企幅度那么大，但在同级别车型里，此售价还是“很香”，且与阿维塔11、小鹏G9等中大型纯电SUV相比，智己LS6的售价还是让人心动的。

林言以为，在销量压力面前，智己汽车原先秉持的“高端”定位，也只能让位。既然智己汽车撬动不了高端市场，干脆一不做二不休，果断放弃30万元以上的高端客户，直接切入中低端市场，先把销量提起来再说。可见，此次压低售价尽管赢得了市场的青睐，销量直线上升，同时也意味着智己品牌的高端品牌定位的人设，可能今后将一去不复返。

应该说，从智己L7直面豪华品牌市场竞争，到智己LS7以创新产品力突围智能汽车头部市场，再到智己LS6重塑20万元价位高价值用车体验，貌似智己汽车的每一步确实都在有针对性地实现自我突破。可惜囿于销量考虑，智己LS6的降价热销固然值得高兴，但指望借助爆款产品的增长势头，进一步向上突破，实现新的成就或许比想象中要难得多。

即便智已汽车知道这么做有伤品牌形象，但三年来的销量业绩再不提升，牺牲所谓的高端品牌定位又算得了什么呢？毕竟销量才是企业生存的依赖，品牌形象打造也只能放到以后从长计议了。

在林言看来，既然已经放下了高端人设，智已汽车低价求生存的举措也就无可厚非。那么，原本销量就不甚理想的智己L7、智己LS7售价，是不是也得放低姿态、放下身段，贴近市场，贴紧用户，该往下走一走了？