北京
今天很多人看到一条关于中央财经委员会会议简短的新闻，有两个重要的提法：“鼓励引导新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新...必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。”
大多数人看到的这条新闻只有简短的四段，看完后不明所以，不知道这些提法是什么意思，其实在央视网上有完整版。
大规模设备更新和消费品以旧换新，是由国家发展改革委、商务部、工业和信息化部做的汇报;有效降低全社会物流成本是由国家发展改革委、交通运输部、商务部做的汇报。
一周前国家发展改革委、工信部等六部门已联合发布《重点用能产品设备能效先进水平、节能水平和准入水平（2024年版）》要求党政机关和公共事业部门发挥带头示范作用，落实政府绿色采购政策，加强旧设备回收，相关企业则加强研发投入，提升绿色产业竞争优势。
实行大规模设备更新和消费品以旧换新，将有力促进投资和消费。主要面向各类生产设备、服务设备更新和技术改造，汽车、家电等传统消费品、耐用消费品以旧换新。
全球低碳绿色发展是大趋势，推广节能减排降碳先进技术，提升产品设备节能标准，除了产品更新促进全社会的消费，中国的制造业将实现质的变化。
这些年新能源车行业的发展，让中国汽车在全球“一路疾驰”，实现了中国汽车行业的弯道超车。支持绿色经济发展，中国新能源车行业的经验运用到所有制造业乃至消费品行业，会成为中国经济的新引擎。
降低全社会物流成本：
1、“调结构、促改革：优化运输结构，强化“公转铁”、“公转水”。”也就是说鼓励以往的公路运输转移到铁路和水运。
铁路运输与公路运输相比，具有运输速度快、运量大、安全等特点。这次春节期间很多人的快递都是一周才收到，极端冰雪天气下，国道和高速几近瘫痪，很多快递物流车都在公路上停了两三天才动弹。一辆半挂看起来拉货不少，其实还不到一火车皮。
即便是正常天气，货车的运输速度也是低于火车的，高速上的半挂一般匀速在110左右，而普通火车K开头的正常速度就是120，Z开头的可以达到160，更别提动车和高铁了。而且高速公路由于各种原因，相同的出发和目的地，可能要比铁路走的线路更长。
水路运输除了有火车的部分优点以外，它还有一项长处就是能够运输特殊货物，比如一些超大件之类的特殊货物。
最重要的是铁路运输和水路运输相比公路运输还有最大的优点就是污染少、能耗低，符合当下全球倡导的使用绿色低碳能源的趋势，对保障能源安全这条国家生命线也有重要意义。
2、“优化主干线大通道，打通堵点卡点，鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式。”平台经济也叫数字经济，指的是交易平台与网络数据相结合的经济业态。低空经济和无人驾驶则指的是面向消费者的最后一公里，目前无人机技术和无人驾驶技术都已经比较成熟，在一些大城市的部分区域也得到了应用，但在全国还没有全面铺开。
如果我们关注快递物流信息可以发现，很多时候快递明明已经到达了本城市，但还要从本地的快递总公司到片区公司、再到营业部。快递早上到了本市，晚傍晚才派送。
如果从将平台数据和物流技术相结合，消费者感受到的物流速度会大幅度提升。可能快递到达本城市后直接就开始面向消费者派送。
“以旧换新”和“降低物流成本”，为什么要一起提？因为这两者是紧密相连的，前者的实现要靠后者落地。无论是企业的生产和运营还是营销，都离不开物流。
两者相结合，才能加快“以旧换新”，实现中国制造业提质增效，推动制造业向高端化、绿色化方向发展，增强在全球制造业中的地位和竞争力。
不盲从、看世界，从现在开始
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