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L3级自动驾驶真的要来了！首批确定比亚迪、蔚来等9家试点联合体，即将开展智能网联汽车准入和上路通行试点。
据工信部网站最新消息，6月4日，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部四部门联合公布了《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，意在支持L3级别自动驾驶汽车的上路通行和量产落地。
编者注意到，联合体由汽车生产企业和使用主体组成。入选试点的9家汽车生产企业中，有7家车企试点的产品类别为乘用车，分别为：重庆长安汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、广汽乘用车有限公司、上海汽车集团股份有限公司、北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司、中国第一汽车集团有限公司和蔚来汽车科技（安徽）有限公司。另两家企业，1家货车类型为上汽红岩汽车有限公司和1家客车类型为宇通客车股份有限公司。
说起智能驾驶，目前，国内发展比较迅猛的部分企业，所售的部分车型如蔚来ES8（参数丨图片），比亚迪汉、奇瑞瑞虎9等车型已经达到了L2级别，也就是我们所说的辅助智能驾驶。然而，它并不能与自动驾驶画上等号，L2级驾驶辅助的驾驶权和车辆控制权仍然完全属于人类驾驶员，不允许脱眼脱手。
而L3级别则拥有多套冗余系统，允许驾驶员在特定情况下“脱手脱眼”，对系统的安全要求更加严苛。可以说，进入L3准入试点才算是自动驾驶的起点，加速自动驾驶技术从实验室走向产业化应用。
四部门确定“进入试点的联合体”，是否代表允许具备自动驾驶功能的智能网联汽车上路通行？
针对这一问题，工信部在相关问答中作出了更加细致的解释，工信部表示，试点的组织实施共分为五个阶段，分别是试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整。当前，只是完成试点申报阶段的遴选，并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车取得准入许可或允许上路通行。接下来，四部门将指导进入试点的联合体开展试点实施工作。
首先就是对产品的准入试点，对汽车生产企业通过产品准入测试与安全评估等，产品符合要求才可提交准入申请。取得准入的智能网联汽车，依法办理车辆登记后，才可在限定区域内开展上路通行试点。可以说各个环节非常严格。
此次进入的9家企业，可以说是优中选优，几乎每家车企都拥有雄厚的技术和研发实力，如走在新能源汽车前列的比亚迪汽车，自去年7月份就拿到了全国第一张L3级自动驾驶高快速路测试牌照，在深圳陆河和上海车墩拥有60万平方米的智驾专用试验场。此外，比亚迪还发布了高阶智驾辅助系统“天神之眼”并已成功搭载腾势N7、仰望U8等量产车型上。
而针对准入和上路通行试点与此前的“车路云一体化”试点有什么区别？
工信部表示，“车路云一体化”试点是以城市为申请主体，旨在开展智能化路侧基础设施和云控基础平台等建设，形成统一的车路协同技术标准与测试评价体系，健全道路交通安全保障能力，促进规模化示范应用和新型商业模式探索。
而此次的准入和上路通行试点是由联合体进行申报，通过遴选确定的。最终的目的是引导智能网联汽车生产企业和使用主体加强能力建设，在保障安全的前提下，促进产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化；并基于试点实证积累管理经验，支撑相关法律法规、技术标准制修订，加快健全完善智能网联汽车生产准入和道路交通安全管理体系，推动智能网联新能源汽车产业高质量发展。
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