江西
每一次汽车产业的革新，都离不开关键零部件材料的创新和突破。如今电动化时代正奔赴而来，系统集成化、应用工况的复杂化、空间小型化等趋势，都对电动汽车材料的性能、轻量化、安全性、可靠性提出更严苛的要求。顺应时代趋势，全球领先的先进材料供应商之一——索尔维，较早布局电动汽车领域，推出了针对电驱动系统、车用电气部件等在内的全方位材料解决方案。
全球碳排放政策日益严峻，OEM和系统供应商正在面临电气化转型，以电驱动系统为代表的电动汽车核心零部件，对先进材料解决方案的需求在持续增长。作为一家立足于科学的公司，索尔维致力于用技术改善生活的方方面面。为电动汽车的挑战提供创新材料是索尔维投入以及关注的重点，竭尽所能推动高效的电力驱动的集成化，同时，索尔维还将致力于在生产过程中使用可再生能源，积极减少碳足迹。
近日，本刊记者采访了索尔维特种聚合物事业部大中华区交通运输行业市场经理潘禹，听他解读索尔维的电气化材料方案如何解决电驱动系统以及车用电气部件正在面临的痛点。
索尔维特种聚合物事业部大中华区交通运输行业市场经理 潘禹
轻量化、高效率和集成化，电驱动系统三大趋势
传统的电驱动系统采用分布式设计，难以解决电磁干扰等问题，而且布局空间大，效率低，不利于降低成本。因此，近几年三合一甚至多合一的电驱动系统逐渐成为行业的共识。任何主机厂和零部件供应商都希望电驱动系统做到集成化、轻量化和高效率。
由于电气化时代的电驱动系统设计趋向于集成到新的一体化系统中，从而提高效率，采用高性能聚合物是实现效率优化的必要途径。索尔维为电驱动市场提供多种新兴的解决方案，这些解决方案的优势包括：保持密封性完整性所需的高低温柔性、在更高压力和速度下、更高的耐磨性以及与新型润滑液和冷却液的相容性。
潘禹介绍道：“在三合一或多合一系统中，除了目前索尔维已经实现量产的连接器、母线槽(BUSBAR)等产品，我们还将提供一系列超高性能聚合物来满足驱动系统的性能和轻量化要求。”
据悉，多合一系统中，电机必须满足更高的电压、温度以及全新的冷却液工况，聚合物材料必须在这些更具侵蚀性的环境中保持电气和机械性能。此外，聚合物还必须足够坚韧，以承受制造过程中遭遇的剧烈弯曲，赋予产品良好的耐磨性和耐刮擦性。
具体来看，采用索尔维提供的KetaSpire® PEEK聚醚醚酮材料作为驱动电机磁力线的绝缘层，通过制造高性能的方形电缆，从而提升电机绕线的槽满率，最终实现电机功率密度和高效工作区间的提升。同时，相较于传统材料，索尔维的KetaSpire® PEEK聚醚醚酮和Torlon® PAI材料只需微米级的厚度即可在长期高温工况下耐受1000V以上的局部击穿电压,实现了材料从技术和成型方面的突破。
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