广东
外卖员又下跪了，之前跪交警、跪商户，这次跪保安。
人们怪骑手舍弃尊严，怪保安权力之恶，怪平台转嫁矛盾。
是，说的都没错，但这是昨天才有的吗？
在中国社会，外卖骑手之所以被视为底层劳动者，本质上并不是因为他们风吹日晒、工作辛苦，而是由于缺乏最最最基本的社会保障与法律保护。
从这个层面上来说，他们从入行开始就已经被剥夺了尊严与体面，所以才会被平台疯狂压榨，被客户恶意投诉、被保安百般刁难、被商户肆意辱骂。
那位下跪的外卖骑手，但凡有周旋的余地，都可以选择报警，但凡有法律的保护，都可以事后维权。
但他什么都没有，唯有下跪，他承受不起违反平台规则所带来的严重后果。
保安又能怎么样，放他进去？业主们答应吗？出了事谁负责？放他走？谁来赔偿损失？
他的扣车行为是违法了，但不扣车，跑了怎么办？如果因为不遵守物业规定而丢了工作，谁来替他兜底？
你看，这就是底层劳动者的现状，他们的互害不一定是因为坏，而是在恶劣的生存环境下，只能过分的小心翼翼。
至于美团，他们违规了吗？没有吧。毕竟劳务外包是不需要购买五险一金的，小区物业也不归他们管。
我知道有人肯定要骂这家企业没良心，但骂资本家没良心其实是诉诸道德的本末倒置，难道指望一个资本企业去给「你不干有的是人干」的员工争取权益？别开玩笑了，他们巴不得这种模式再持续一万年。
动辄就要求把资本家挂路灯是一种对现代社会运行机制缺乏最基本常识的表现，资本逐利是颠簸不破的真理，全世界都一样。
比如在纽约，当提高外卖员最低时薪的立法通过之后，Uber Eats、DoorDash 以及 Just Eat等几家公司也通过暗自调整算法、限制送餐人数与小费收入等措施想将成本转嫁给消费者。
说白了，员工与企业之间的利益分配实际上是一种社会博弈。在西方，代表劳动者与资本博弈的是议员，是为劳动者撑腰的行业工会，是提供保障的劳动法。
但在中国，这些全都没有，外卖骑手在巨头企业的压榨面前得不到任何帮助，只能任人宰割，他们不得不在一套极其冷酷的算法与惩罚机制中自寻出路，而下跪只是方法之一。
当然，咱们自然是不屑于学西方那套假民主的，但至少在司法层面得跟上吧。
中国的外卖行业从2012年便开始快速发展，距今整整12年，算法都迭代无数次了，可法律却还在讨论如何界定外卖骑手的劳动关系。
如果是行业初创，正处在野蛮生长期，法律滞后还情有可原，但现在中国外卖员数量都达到1300万，占人口总数的1%了，却外卖骑手的基本保障都没有，相关企业的基本规范也未完善，实在匪夷所思。
国内经常会有媒体拿中国的外卖市场与美国比较，嘲笑别人落后、规模小，但要知道，衡量一个行业的发展水平不只是看企业与市场规模，还关乎到员工与消费群体，只有平衡好三方利益才能称之为健康的发展模式，而这又离不开系统完善的法律法规。
这也恰好说明了为什么很多人总抱着「资本剥削人、资本家都该死」的观念了，因为国内的劳务关系确实还停留在《资本论》中所反映的19世纪的水平。
换句话说，资本剥削人的本质是不受约束的资本剥削不受保护的人。
那么，问题究竟出在哪里就不言自明了。
2020年，一篇名为《外卖骑手，困在系统中》的文章第一次让社会认识到了这个群体所遭受的困境。
2024年，一位外卖员的下跪再一次引发了人们对这个群体的关注。
四年时间，困境之后还是困境，困境从来没离开过他们；四年时间，愤怒之后再次愤怒，愤怒永远伴随着我们。
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