多国停飞中国航线，更多国家或将跟进，究竟是什么原因？

在阅读此文前，麻烦各位看官点击一下“关注”，感谢大家的支持。

今年5月份开始，英国、澳大利亚、文莱等国的多家航空公司，纷纷宣布停飞或削减直飞中国的航班。

其中，就连运营44年之久的伦敦-北京航线，竟也被英国航空公司官宣暂停！

这些外航公司集体跑路背后，究竟发生了什么？

外航大佬“逃离”中国

近日，由于中东地区的紧张局势，导致多家欧洲航空公司继续停飞中东航班。

信息来源：中华网·新闻2024-08-13《多家欧洲航空公司继续停飞中东航班 紧张局势延续》

其中，法国航空公司与荷兰泛航航空公司以及德国汉莎航空集团都对外宣布了相似的决策，一时间国际航线上空阴云密布。

写作不易，为增加创作收益，文中加入5秒广告解锁，观看5秒后便可以免费阅读全文，感谢各位的理解与支持~~~

按理说，这些外国航空公司在中东地区丢失了不少市场，首先要做的应该是寻找空缺来补足，但事实却恰恰相反。

英国航空、维珍大西洋航空等外航大佬，却毅然决然的选择离开中国市场。

他们的突然离开，让那些观望已久的航空公司纷纷跟随，难不成国际航线要变天了！

不由得让人想问，中国这么大的市场难道不香吗？

钱袋子瘪了

8月13日，英国航空宣布自2024年10月26日起，将暂停其北京航线的服务。

信息来源：中华网·新闻2024-08-13《英航宣布停飞北京航线,工作人员:跨国旅行游客数量下降》

尽管暂停和停飞的意义并不相同，但英国航空的决定却相当耐人寻味，他们并没有计划性的削减航班次数，而是直接停飞所有班次。

英国航空（British Airways）是英国最大的航空公司，而英航的北京--伦敦航线也已有44年之久，属于是新中国改革开放进程的见证者。

之前的停飞是由于口罩原因，当时的国际航线处于停摆状态，超30家航空公司宣布停飞国际航线，部分国家连国内也禁止飞行。

信息来源：环球网2020-03-24《超30家航空公司宣布停飞所有国际航线，超20家已全线停飞》

那段时间，航空公司差点亏得底裤都没了，导致口罩结束后，多家航空公司的国际航线恢复日程难以确定。

从实际情况来看，不恢复航线和关停航线的结果是一样的，航空公司由于利益问题，手里没有多余的钱去维持“冷门航线”。

而中国游客的出行热情大大降低，是外国航司停飞中国航线的主要原因之一。

全球旅游限制虽然在不断放宽，可中国游客却没有了口罩之前的激情，大家不愿意出门旅游消费了，导致客源短缺。

航空公司之所以青睐中国市场，自然是因为我国人口大，消费需求旺盛。

然而，口罩过后，一切都变了，因为“老百姓的钱袋子瘪了”！

手头没钱谁愿意消费呀，国内航班能不坐都不坐，更何况出国旅游，上座率自然是直线下降。

航司成本太高

如果仅仅是上座率低，那一些小的航空公司关停中国航线还情有可原，毕竟像文莱、澳大利亚航空等，本身全靠旅游业支撑。

但英国航空的伦敦--北京航线一周有四个班次，将其合并之后也不至于跑空趟，为何要停飞呢？

而且维珍航空做的更绝，他们连暂停都没用，直接宣布永久通知伦敦--香港航线。

信息来源：东方财富网2024-07-24《又一外航停飞中国 中外航司国际航班恢复为何两重天》

一幕幕、一桩桩，好似在告诉我们，这些外国航空公司的离开并没有表面那么简单。

细究之后发现，多家航空公司在客源短缺以及运营成本飙升的情况下，早已难以维系。

中国对出境人员的监管力度增强，以及口袋余额不足，让客源数量的增长趋势被死死按住。

既然无法增加收入，那就只能降低成本，可俄罗斯却成为了“拦路虎”。

欧洲航班往返中国需要经过“俄罗斯领空”，在俄乌战争没打之前，战斗民族基本上谁来都能过，但战争爆发之后，欧洲的所有航空公司都需要绕道。

俄罗斯国土面积那么大，欧洲航司必须得绕个大弯才行，一来二去之间，多出来几个小时。

要知道，几个小时对航运公司来说，意味着巨大的成本，他们不仅要承担燃油成本，还要额外增加工作人员。

更重要的是，以前机票卖的价格已经不便宜，若是因为国际局势原因大幅涨价，反而再度加剧客源稀缺的问题。

眼看着成本比之前增加了三四成，可思来想去又找不出解决办法，最终选择暂停或关闭去往中国的航线。

中国航司主动出击

当外国航司纷纷逃离中国的时候，中国航空公司却开始加码国际航线布局。

我国需要解决基本的出行问题，外国航司不赚钱不代表中国航司不赚钱。

首先，中国航空公司去往欧洲的航班，可以从俄罗斯领空经过，大大缩减飞行里程以及飞行成本，单单这一点，性价比就碾压欧洲航空公司。

其次，中国航司枝繁叶茂，我们当前的态度非常积极，在外界都选择缩小市场份额时，宁可赔钱赚吆喝，也要打响知名度，率先占领空出来的坑位。

本来客源就不足，中国航司还疯狂加码，颇有一股将竞争对手逼上绝路的架势，不过也能理解，既然你们外国航空公司玩不起，不想玩了，那干脆送你们一程。

航空领域的科技战争

在国际航线的竞争中，不仅仅是一门生意，其背后还是一场“科技战争”。

中国航司需要通过占领市场来打赢第一战，我们有雄厚的资金，成熟的宏观调控能力以及上好的服务质量，相信在长久的实践过程中，中国航空能再上一个台阶。

我们中国人讲究一个“取舍”，别人觉得不赚钱时，中国却不怕辛苦，失去的虽然是利润，得到的却是技术和未来。

如同我们的新能源汽车一样，只有先进入市场，通过实际运营获取真实数据反馈，最后优化自身产品力，从而实现中国航空技术的腾飞。

结语

国际航空看似只是一门生意，背后却反映着国际政治格局的亲疏冷暖，以及国力的变化。

俄罗斯作为其中的一个变量，看似中国航空受益匪浅，实则是我国坚持和平共处的具象化体现。

在波诡云谲的国际局势中，美西方也曾多次利用各种规则掣肘我国，这是一种巨大的阻力，所以，趁此机会打赢“国际航线”的争夺战，对中国未来的航空领域有着至关重要的作用。

【免责声明】文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。