几百万一辆，但就是不赚钱的车企！

在今年的几场F1比赛中，迈凯伦车队终于展现了实力。

凭借升级的赛车、出色的战术安排以及车手的出色发挥，在多条赛道上屡获佳绩，稳步提升了在车队积分榜上的排名。

诺里斯赢下了2024迈阿密F1大奖赛的冠军

经历了很长一段时间的低迷后，这支有着悠久历史和辉煌战绩的车队，再次证明了其在赛车领域不可撼动的地位。

而这一切的开始，源于一位天才赛车手兼工程师布鲁斯·迈凯伦（Bruce McLaren）在半个多世纪（参数丨图片）前对热爱的追逐。

布鲁斯·迈凯伦：梦想的起点

布鲁斯·迈凯伦，1937年出生于新西兰奥克兰，是一名天赋异禀的赛车手。布鲁斯在年少时便表现出对赛车的浓厚兴趣，这为他后来的赛车生涯奠定了坚实的基础。

20世纪50年代末，布鲁斯以其出色的驾驶技艺进入了F1赛场，并迅速崭露头角。1963年，这位年轻的赛车手在英国用自己的姓氏创立了一家赛车公司——迈凯伦（McLaren），这一决定成为了赛车历史上的重要里程碑。

布鲁斯·迈凯伦是一名天才赛车手

在成立之初，迈凯伦公司专注于赛车运动。布鲁斯不仅是一名车手，更是一名出色的工程师和团队领导者，他凭借对赛车的深入理解和对技术的敏锐洞察，带领迈凯伦车队在赛道上取得了令人瞩目的成绩。

1968年，布鲁斯驾驶着自己设计的M7A赛车在F1比利时大奖赛上夺冠，创造了传奇历史。

布鲁斯驾驶着自己设计的赛车赢下了比利时大奖赛冠军

迈凯伦的赛车事业：从F1赛场走向全球

布鲁斯·迈凯伦的愿景不仅仅局限于F1赛场。20世纪60年代后期，他将公司的业务扩展到其他赛车领域。

迈凯伦车队在Can-Am系列赛中占据主导地位，多次获得总冠军，这让迈凯伦在北美也赢得了极高的声誉。

迈凯伦的Can-Am赛车

然而，不幸的是，1970年布鲁斯·迈凯伦在一次测试中不幸身亡，年仅32岁。尽管创始人离世，迈凯伦团队并未因此停滞不前。在布鲁斯精神的指引下，迈凯伦车队继续在赛道上取得辉煌成绩。

20世纪70年代，迈凯伦赢得了多个F1世界冠军，包括1976年詹姆斯·亨特（James Hunt）在与尼基·劳达（Niki Lauda）的激烈竞争中赢得的世界冠军，留下了一段佳话。

詹姆斯·亨特驾驶着迈凯伦F1赛车

进入20世纪80年代，迈凯伦车队迎来了一个新的黄金时代。

在尼基·劳达（Niki Lauda）、阿兰·普罗斯特（Alain Prost）和艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）等传奇车手的加盟下，迈凯伦车队屡次在F1赛场上称雄，并多次获得车队车手双料冠军。

“车神”塞纳驾驶着迈凯伦F1赛车

迈凯伦F1：高性能公路跑车的巅峰之作

20世纪90年代，迈凯伦决定将其在赛车领域积累的技术和经验应用于公路跑车的研发。

1992年，迈凯伦推出了迈凯伦F1（McLaren F1）公路跑车，这是一款彻底改变超级跑车领域的划时代之作。

传奇的迈凯伦F1

迈凯伦F1由戈登·穆雷（Gordon Murray）设计，采用了大量来自F1赛车的技术，如碳纤维单体壳车身结构、中央驾驶座椅布局以及高性能的自然吸气V12发动机。

这款引擎由宝马为其特别定制，最大功率可达627马力，使得迈凯伦F1成为当时最快的量产车之一，最高时速达到了386公里，其创下的自然吸气发动机跑车的速度纪录，至今也无车能破。

迈凯伦F1是戈登·穆雷（左三）的杰作之一

戈登·穆雷原本并没有计划用迈凯伦F1参加赛事，但几位车主的提议打动了他，基于公路跑车打造的F1 GTR赛车，1995年首次参赛便赢下了勒芒24小时耐力赛冠军，堪称传奇。

首次参赛就赢下勒芒全场冠军的F1 GTR

迈凯伦F1不仅以其惊人的性能而闻名，还因其极致的轻量化设计和豪华的配置而备受推崇。整车大量采用碳纤维、钛合金等高强度轻量化材料，重量仅有1.14吨。

此外，迈凯伦F1也是一款配置丰富的豪华跑车，配有高级音响系统和真皮内饰，甚至还有一套专为车辆定制的行李箱。

迈凯伦F1的面世，不仅展示了迈凯伦在高性能跑车制造领域的雄心壮志，也奠定了迈凯伦在超级跑车市场中的地位。现如今，迈凯伦F1的拍卖行情超过2000万美元，是收藏价值最高的现代跑车。

与奔驰合作：SLR McLaren的诞生

迈凯伦F1的成功，进一步激发了迈凯伦在公路跑车领域的拓展野心。

进入21世纪，迈凯伦与梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）在F1赛场展开合作的同时，还共同研发了一款兼具豪华与性能的超级跑车：梅赛德斯-奔驰SLR迈凯伦。

由奔驰和迈凯伦联合打造的SLR系列

SLR迈凯伦结合了奔驰的豪华品质与迈凯伦的赛车技术，设计灵感来自奔驰的经典车型300 SLR，同时融入了现代空气动力学和轻量化设计理念。

长车头、低矮车身和鸥翼门设计，令其在众多超级跑车中脱颖而出。

21世纪的迈凯伦：全面进军超级跑车市场

进入21世纪后，迈凯伦汽车进一步深化了其在超级跑车领域的布局。2010年，迈凯伦正式成立了迈凯伦汽车公司（McLaren Automotive），并宣布将全力进军高性能公路跑车市场，车标是大家熟悉的“倒钩”，这也是为什么迈凯伦会被称为“耐克汽车”。

从MP4-12C到650S再到720S，迈凯伦的公路跑车秉承了一贯的轻量化、高性能和赛车技术的设计理念。其中，P1是迈凯伦推出的一款混合动力超级跑车，它结合了电动机和3.8升双涡轮增压V8发动机，和法拉利LaFerrari、保时捷918 Spyder一起被誉为“混动三神”。

MP4-12C是迈凯伦的又一个新开始

此外，迈凯伦还推出了专注于赛道表现的公路跑车Senna，以纪念F1传奇车手艾尔顿·塞纳。凭借极致的空气动力学设计和轻量化，在全世界的多个赛道刷新圈速纪录。

但最近几年，迈凯伦在跑车市场的表现却有些不尽人意。插电混动的Artura并没有达到原本的市场预期，质量方面的问题让很多意向车主望而却步。身为720S的改款车型，750S的亮点稍显不足。

750S的亮点并不是很足

总结：赛场重回巅峰，未来发展如何

从布鲁斯·迈凯伦在赛道上追求速度梦想开始，迈凯伦品牌经历了半个多世纪的风雨，逐渐发展成为世界顶级的高性能汽车制造商。尽管迈凯伦现在的市场表现稍显低迷，但在F1赛场重振旗鼓，让很多车迷重新燃起了希望。

前几年的迈凯伦，卖掉了引以为傲的沃金研发中心，面临破产风险。今年在赛场上的表现出色，但是否能为公路跑车业务注入新的活力，是否会推出更受市场欢迎的SUV车型，还需要时间来证明。